Clé en main, le moteur tourne toujours

[donpipo]

Salut tout le monde, j'espère que vous avez passer un bon réveillon de Noël et que les enfants (si vous en avez, on été gâté )

Bref, zeto, j'ai essayé ce quelque chose parmi tout ce que tu m'a écris.
J'ai mis le moteur en route, débranché la prise du boîtier de préchauffage et couper le contact mais toujours pareil.. ce n'est pas le boîtier qui embête.

Donc là, je doit vraiment un court circuit au +. C'est obligé je vais essayer de voir d'où ça pourrait venir.. c'est compliqué quand ça le fait pour aucune raison.. bon j'ai le schéma mais qu'est ce que j'aime pas ça les recherches de pannes électrique ‍‍

J'ai ouvert le boîtier de préchauffage pour voir la gueule du circuit et cest relativement propre, j'ai gratter quelques point de soudure, il y avait comme de la légère graisse oxydé ou je sais pas trop ce que c'était mais c'est tout propre.

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C'est du vernis ou du flux de soudure qui brunit avec l'âge, rien de grave, c'est normal.
Un circuit se mesure, il ne regarde pas A part y chercher une panne mécanique (fil coupé, composant grillé, soudure sèche...), tu ne pourras pas dépanner à l'oeil

Comme dit plus haut, tout semble indiquer que l'électrovanne est bloquée ouverte, mécaniquement ou électriquement...
Et que le boitier de préchauffage n'a a priori rien à voir.
Quand tu débranches le boitier de préchauffage, cela n'a aucune influence sur l'alimentation électrique de l'électrovanne...

(...) Si tant est que le câblage corresponde au schéma! (...)

Puisque son alimentation est EXTERNE au boitier. Cf. le schéma.
As-tu mesuré la présence de tension aux bornes de celle-ci contact coupé? C'est indispensable.

Sors ton multimètre pour mesurer si l'électrovanne est alimentée contact coupé! L'as-tu fait?
(...)
Ou plus simple: quand le moteur tourne sans la clef, tu débranches l'électrovanne. S'il coupe, c'est électrique, sinon c'est mécanique.

L'as-tu fait?
Avant de chercher une fuite, il faut déjà vérifier qu'elle existe

[zeto60]

Slt

C'est électrique donpipo
Il la écrit au début.

Regarde déjà visuellement si tu n'aurais pas des fil de cramer/fondu qui ferait contact sur ta platine.

Sinon, tire un fil volant directement de l'electrovanne au neiman sans passer par la platine fusibles et contrôle aussi que le +30 se coupe bien clé en main.

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[Gaby89]

Bonjour, alors du coup hier j'ai fait :

Mesurer s'il y a une tension à l'électrovanne CONTACT COUPÉ et il n'y a rien
J'ai mesurer une fois démarré et clé retirer (donc le moteur tourne toujours), j'ai ~7,3V.
Point de mesure, electrovanne et - batt.

Puis j'ai fais plusieurs point de mesure, ~7.3V au connecteur du boîtier prechauf
~7,3V aux 2 connecteur 706D et 706E sur les fils correspondants.

Même si ça ne sert pas trop à grand choses ces mesures, je voulais voir si c'était possible qu'il y ait une différence suivant l'endroit.

Ensuite j'ai débranché par curiosité le connecteur 706E et 706D pour voir ce que ça pourrait faire, rien. Mais j'ai fais ça par curiosité.










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[zeto60]

Slt

Donc, si tu as que 7 volts et pas 0v clé retiré, c'est une fuite.

Tu as un retour via un autre consommable qui laisse passer 7 v .



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[donpipo]

Au temps pour moi, c'est le message de JPB qui m'a fait zappé cet élément du premier message.

Résumons donc:

• Débrancher l'électrovanne coupe le moteur -> électrovanne OK
• L'électrovanne reste alimentée:
  -contact coupé
  -relais de préchauffage débranché
  -prise 706E débranchée sur la platine
  -prise 706D débranchée sur la platine

As-tu essayé:
-relais de préchauffage débranché et prise 706E débranchée?
-relais de préchauffage débranché et prise 706D débranchée?
-relais de préchauffage débranché et prise 706E et 706D débranchées sur la platine?

Si dans ces trois cas, le moteur tourne toujours, alors le câblage ne correspond pas au schéma.

Ensuite, juste pour essayer. Retire le relais de dégivrage pour voir. Celui tout à droite de la platine.