Collecteur d'echappement?

[JPB]

Heureusement que les soupapes d'échappement crament difficilement chez Peugeot.
La cloison du col de cygne n'est pas bouffée, Birimi ?

Aucune idée... le tube me semble correct mais je ne vois pas de cloison dans le col de cigne. Il y a juste le tube sans cloison à l'intérieur.

Je ne sais pas à quoi doit ressemble un col de cygne normal et en état de marche... Alors je peux pas vous dire.

Le col de cygne est cloisonné sur toute sa longueur.

[3dfx]

Pas forcément, certaines marques d'aftermarket vendent des cols non cloisonnés...bosal par exemple. Ca doit parler à chamalow

Et sur les TU monopoints il n'y a pas de cloison non plus.

[Birimi]

Pas forcément, certaines marques d'aftermarket vendent des cols non cloisonnés...bosal par exemple. Ca doit parler à chamalow

Et sur les TU monopoints il n'y a pas de cloison non plus.

Et bien le mien n'est visiblement pas cloisonné. Donc la question qui se pose maintenant est de savoir si d'origine le col de cigne sur un moteur TU3 A de 1989 est cloisonné ou pas (les multiples problèmes d'échappement que j'ai eu avec cette voiture pourrait peut-être venir de là...).

Quelqu'un a la réponse?

[JPB]

Pas forcément, certaines marques d'aftermarket vendent des cols non cloisonnés...bosal par exemple. Ca doit parler à chamalow

Oui, m'enfin là c'est du tuning.

D'origine sur ton moteur c'est un col de cygne cloisonné, Birimi.

[Julian-13]

J'ai vu pire mais sur un Turbo

[Birimi]

D'origine sur ton moteur c'est un col de cygne cloisonné, Birimi.

Ratttattatata!

Cela veut dire que depuis bon nombre de fois les mécanos, à qui j'ai confié ma voiture, ont mis un mauvais tube! On ne peut plus faire confiance à personne...

Bon, alors en plus du collecteur va falloir que je me trouve un col de cygne cloisonné. C'est vraiment grave s'il n'est pas cloisonné ce tube?

[JPB]

Non ce n'est pas très grave.

Ca ne joue que sur les performances du moteur.

[chamalow]

Sur un moteur turbo, on se fou du cloisonnement, ca n'a pas d'importance.

Oui les TU3A sont cloisonnés d'origine.

Malheureusement que ce soit bosal, Walker, ou encore Rosi, plus aucun fabricant ne vend des tubes cloisonnés.

Ils remplacent la référence origine par le modèle injection avec un bouchon en lieu et place de la sonde lambda.

Le mien est un origine de 88, et j'y tiens comme pas deux !

[Birimi]

Bonjour à tout le monde!

Je reviens vers vous car après 4 mois d'utilisation de ma 205 équipée d'un nouveau collecteur d'échappement et 0 problèmes, super content... j'ai de nouveau une fuite au collecteur d'échappement!

J'ai donc démonté mon collecteur pour voir la tête qu'il faisait (au passage j'ai cassé un goujon). Bon, il est tout blanc à l'intérieur et il a une amorce de fuite sur le collecteur au niveau de l'échappement de gauche. Quand je l'ai acheté il était bien noir, il a donc changé de couleur en 4 mois. En bref il est en train de devenir comme mon ancien collecteur tout fissuré. Donc là je me doute que mon moteur doit avoir un truc qui tourne pas rond. J'ai vu sur un autre post que cela pouvait venir d'un mélange trop pauvre (trop d'air dans le mélange). Vous confirmez?

Info complémentaire: il y a des dépôts blanc dans les tubes d'échappement de gauche et de droite, mais pas sur les deux tubes du milieu (je parle des tubes du bloc moteur).

Sinon je me demande si en remontant le collecteur je n'aurai pas monté les joint métalliques à l'envers. Est-ce que vous savez si'l y a un sens sur ces joints?

Merci par avance pour vos réponses!

[3dfx]

Oui si tu as du depot blanc, ton mélange est trop pauvre.

Controle aussi le jeu aux culbuteurs.

[JPB]

Oui si tu as du depot blanc, ton mélange est trop pauvre.

Controle aussi le jeu aux culbuteurs.

L'allumage aussi.

[Birimi]

Ok Merci!

Et pour les joints du collecteur? Avez-vous une idée sur le sens dans lequel il faut les poser? Ils ne sont pas symétriques. Un côté est globalement carré et l'autre ovale.

Comment orienter le côté carré? Vers l'intérieur du bloc moteur ou vers l'extérieur... Quelqu'un a une idée?

Merci par avance si vous avez une info.

[JPB]

Ok Merci!

Et pour les joints du collecteur? Avez-vous une idée sur le sens dans lequel il faut les poser? Ils ne sont pas symétriques. Un côté est globalement carré et l'autre ovale.

Comment orienter le côté carré? Vers l'intérieur du bloc moteur ou vers l'extérieur... Quelqu'un a une idée?

Merci par avance si vous avez une info.

Tu as des photos ?

[Birimi]

Oui j'ai fait des photos des joints. Une bonne image vaut mieux qu'un bon discours.

Option 1:

IMG_5029.jpg

Option 2:

IMG_5024.jpg

Il faut considérer que la table fait office de bloc moteur.

Alors une idée? pour ma part je pense qu'il y a un sens mais sans pouvoir déterminer lequel c'est. Donc là je fais appel à votre expertise.

Merci par avance!

[Birimi]

Bonjour,

J'ai toujours une petite fuite au niveau du collecteur d'échappement. J'ai beau essayer tous les sens de montage de ces joints métalliques rien n'y fait.

J'ai peur que mon collecteur soit un peu abimé. Est-ce que vous pensez que je peux ajouter de la pâte à joint pour combler cette satanée fuite?

J'ai repéré de la locite orange 5920. Est-ce que vous pensez que ça pourrait faire l'affaire?

Merci pour vos réponses.