collecteur échappement qui se fend 205xs

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 19 oct. 2007 00:11

rafinator a écrit :
dethomaso a écrit :controle la capsule à depression de l'allumeur...
peut tu être un peu plus précis, je ne saisi pas très bien le rapport avec le collecteur d'échappement

ba c'est precis: controle la capsule à depression de l'allumeur...

Il n'y a pas de correction d'avance lorsqu'elle est percée ce qui fait que la combustion se termine trop tard engendrant une surchauffe au niveau du collecteur d'echappement=contrainte thermique=fissure

rafinator · Message par **rafinator** » ven. 19 oct. 2007 14:43

ok j'ai compris merci des précisions, j'en attends une neuve qui doit arriver sous peu par la poste.Suis je obligé de refaire l'avance de l'allumage lors du changement de la capsule ?j'ai pas le matos strobo etc..

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 19 oct. 2007 14:47

rafinator a écrit :ok j'ai compris merci des précisions, j'en attends une neuve qui doit arriver sous peu par la poste.Suis je obligé de refaire l'avance de l'allumage lors du changement de la capsule ?j'ai pas le matos strobo etc..

tu l'as controlé avant de chercher à la changer?

suffit d'aspirer dedans, si l'air passe, elle est mort sinon pas la peine dela changer. Le collecteur d'echapement peut fissurer pour une autre raison...

Si tu l'as change, tu peux faire un repere sur ton allumeur pour le remonter à la meme position mais il est preferable de caler l'avance ensuite tout de meme..

rafinator · Message par **rafinator** » ven. 19 oct. 2007 15:01

pour la tester je débranche le petit tuyau qui va sur le haut de la boite a air et j'essaye d'aspirer c'est cela ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 19 oct. 2007 15:05

rafinator a écrit :pour la tester je débranche le petit tuyau qui va sur le haut de la boite a air et j'essaye d'aspirer c'est cela ?

Non, c'est le petit tube qui va au carbu....

pas grave, tu reperes la capsule. tu suis le tube et tu aspires a ce niveau afin de soumettre la capsule à une depression.
Elle doit etre parfaitement etanche.

rafinator · Message par **rafinator** » ven. 19 oct. 2007 15:10

j'y vais de ce pas, c'est vraiment super le simultanée je te tiens au courant pour la fin d'après merci a+

rafinator · Message par **rafinator** » ven. 19 oct. 2007 17:35

aie aie j'arrive a souffler dedans va falloir la changer

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 19 oct. 2007 18:04

rafinator a écrit :aie aie j'arrive a souffler dedans va falloir la changer

clair, elle est morte....

Pas de correction d'allumage suffisante en charge partielle->combustion se termine trop tard->surchauffe collecteur d'echappement->contrainte thermique->fissure...

rafinator · Message par **rafinator** » ven. 19 oct. 2007 18:30

cela explique le fait qu'en ville elle se met souvent en moto ventillation et que j'ai quelques fuites sur le circuit de refroidissement entrée et sortie radiateur.
Ce genre de défaut peut il produire une surconsommation ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 19 oct. 2007 18:38

rafinator a écrit :cela explique le fait qu'en ville elle se met souvent en moto ventillation et que j'ai quelques fuites sur le circuit de refroidissement entrée et sortie radiateur.
Ce genre de défaut peut il produire une surconsommation ?

ca m'ettonerait qu'un defaut de capsule puisse influencer à ce point sur la temperature generale du moteur...
il doit y avoir un autre probleme...

rafinator · Message par **rafinator** » ven. 19 oct. 2007 19:46

le radiateur a deux ans la pompe à eau a été changée, j'ai raccourci d'un centimètre les durites qui présentaient des fuites, le thermostat fonctionne bien, le voyant monte jamais au dessus de 90 degré. La plus grosse fuite venait d'un bouchon plastique obturant l'emplacement d'une sonde additionnelle, avec le temps moins de deux ans les filets de du dit bouchon jouaient de l'accordéon, plus je vissais plus cela fuyait, jusqu'au jour ou la tete du bouchon m'est resté entre les doigts, problème résolu cet semaine en mettant une veille sonde + joint caoutchouc a la place.

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 19 oct. 2007 19:49

rafinator a écrit :le radiateur a deux ans la pompe à eau a été changée, j'ai raccourci d'un centimètre les durites qui présentaient des fuites, le thermostat fonctionne bien, le voyant monte jamais au dessus de 90 degré. La plus grosse fuite venait d'un bouchon plastique obturant l'emplacement d'une sonde additionnelle, avec le temps moins de deux ans les filets de du dit bouchon jouaient de l'accordéon, plus je vissais plus cela fuyait, jusqu'au jour ou la tete du bouchon m'est resté entre les doigts, problème résolu cet semaine en mettant une veille sonde + joint caoutchouc a la place.

normalement, le bouchon regule la pression a 1bar. Il ne peut pas avoir de surpression... Peut etre que le bouchon est rouillé/bouché

rafinator · Message par **rafinator** » ven. 19 oct. 2007 20:00

ce n'est pas le bouchon de remplissage dont je parle, c'est un bouchon "une grosse vis tout plastique diam 3 centimètre " que je n'avais pas sur le radiateur d'origine. est qui est situé 5 centimètres au dessus de la durite d'entrée du radiateur.

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 19 oct. 2007 20:25

rafinator a écrit :ce n'est pas le bouchon de remplissage dont je parle, c'est un bouchon "une grosse vis tout plastique diam 3 centimètre " que je n'avais pas sur le radiateur d'origine. est qui est situé 5 centimètres au dessus de la durite d'entrée du radiateur.

tu parlais pas de ce bouchon mais moi je parle de celui ci...

Le bouchon de remplissage empeche les surpressions dans le circuit...

rafinator · Message par **rafinator** » ven. 19 oct. 2007 20:28

a part des durites vieillissantes, quelles peuvent être les causes d'un mise en route trop fréquente du moto ventilateur ?