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Mon agaragiste m'a dit que mon cable d'embrayage était pas assais tendu.Mais le soucis c'est que je en sait pas comment le tendre.Le moteur de ma voiture est un TU3.
Et puis j'ai remarquer que ma pédale d'embrayage touche la moquette lorsque j'appuis dessus, donc j'espère que retendre le cable résolura se petit soucis.
Moteur: 1.1 de 55 (TU1) Couleur: Blanc banquise (P0WP)
tareman a écrit : Et puis j'ai remarquer que ma pédale d'embrayage touche la moquette lorsque j'appuis dessus, donc j'espère que retendre le cable résolura se petit soucis.
ça c'est pas grave du tout. Ce qu'il faut c'est que ta pédale d'embrayage ne soit pas trop haute. je connais pas la valeur préconisé pour la course de la pédale. Tu trouvera peut etre ça sur le forum. Avis a ceux qui savent!
marco_94 a écrit : Ce qu'il faut c'est que ta pédale d'embrayage ne soit pas trop haute. je connais pas la valeur préconisé pour la course de la pédale. Tu trouvera peut etre ça sur le forum. Avis a ceux qui savent!
Moi qui comptais sur toi pour me l'apprendre
Seb s'il te plaît.
A+JPB
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
Peut être, mais je préfèrerais avoir la côte (la mesure; pour les filles, j'ai abandonné).
A+JPB
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
oljd a écrit :ca depend de ton cable aussi certain sont plus long que d'autre
Bien sûre, mais il est certain qu'il y a une cote à respecter sous peine de fatiguer le diaphragme et la butée d'embrayage.
A+JPB
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
En fait, ce n'est pas une hauteur de pedale qu'il faut mesurer mais une course. Peugeot conside que la pedale doit avoir une course de 140+-5mm. C'est à dire qu'entre pedale au repos et pedale appuyée tu dois avoir 14.5cm maxi, ceci afin d'eviter de forcer sur le diaphragme(ressort interne).
C'est sur que je doute que cette mesure soit souvent verifiée. C'est à mon avis reglé au feeling.
A+
JPB a écrit :
Moi qui comptais sur toi pour me l'apprendre
Désolé, mais j'ai encore aucune documentation technique... Donc je ne peut rien vérifier.
Et je n'annonce aucune valeur dont je sois sur ou alors je précise que c'est ce que je crois. La mécanique ne s'invente pas, tu en sais quelque chose d'ailleur.
oljd a écrit :faut pas chercher compliquer tu crois que dans les garages les mecs mesure?
Moi, je mesure. Serais je le seul garagiste moto sérieux au monde ?
Mais, je ne suis pas concess Peugeot et pour ma 205 c'est deux fois que je mesure.
A+JPB
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
La mécanique ne s'invente pas, tu en sais quelque chose d'ailleur. 