Comment vérifier des étriers ??

damien · Message par **damien** » mar. 30 août 2005 21:03

Bonjour, je suis navré, je n'ai pas trouvé de topic correspondant, et pourtant, je sais qu'il y en a...

J'avais changé les étriers à cause des vis de purge, et je me demande si ceux que l'on m'a refourgé à la casse sont pas pourris....
Après un trajet, la jante gauche est brulante, ça sens le cramé, tandis que la gauche et chaude sans plus. Je me disais aussi que j'avais du mal à dépasser les 120...

D'où ça viens, que dois-je faire s'il vous plait ???
Question subsidiaire: Si cela viens du piston grippé, peut on le dégripper, et autrement, peut on (et comment) facilement mettre un autre piston (l'ancien, qui marche lui

) ?

luludo · Message par **luludo** » mar. 30 août 2005 21:43

vas faire une reclamation a la casse qui te l'a vendu si il freine quand tu roule pas bon pour tes plaquettes et ton disque, les plaquette encore ca vas mais le disque risque de se voilé

XUlove · Message par **XUlove** » mar. 30 août 2005 21:46

A mon avis tu as un voir deux etriers HS.Il est bloqué et serre les plaquettes contre le disque en permanence.Vu la temperature atteinte les plaquettes et les disques sont bon a jeter avec les etriers pourris.Je sais que cela coute cher mais je te conseille d'en acheter des neufs et de ne pas tenter la reparations de pieces usagées.

damien · Message par **damien** » mar. 30 août 2005 21:47

Pour la réclamation, j'y avait pensé mais tout le monde autour de moi me dit que je rêve (La Pièce auto, Chevilly Larue pour ceux qui connaitraient (je fait pas de pub, loin de là

) ... Votre avis / expérience ?
Et sinon, comme dans ma question, est ce que cela se "répare" ?
JE suppose qu'on ne peut pas changer le piston ?

luludo · Message par **luludo** » mar. 30 août 2005 21:54

damien a écrit :Pour la réclamation, j'y avait pensé mais tout le monde autour de moi me dit que je rêve (La Pièce auto, Chevilly Larue pour ceux qui connaitraient (je fait pas de pub, loin de là ) ... Votre avis / expérience ?
Et sinon, comme dans ma question, est ce que cela se "répare" ?
JE suppose qu'on ne peut pas changer le piston ?

non ca ne se répare pas, tu n'as pas les outils pour, éssaye d'en trouver en échange standart, j'avais le même probleme que toi sur ma CTI et j'ais carrement acheté des échanges standart payé 84 € piece au lieu de 150 € neuf chez peugeot et c'est du bendix refait a neuf

damien · Message par **damien** » mar. 30 août 2005 22:53

Sur certains autres topics, je crois avoir vu qu'avant d'envisager de changer les étriers il était possible de nettoyer le piston (ponçage au 000 et alcool), poncer gentiment et graisser les clayettes (c'est le bon terme ? la barre sur laquelle viennent se reposer les plaquettes ?) et graisser les coulisseau.
Quelqu'un peut confirmer ?

Gargouille07 · Message par **Gargouille07** » mar. 30 août 2005 22:58

Oui c'est possible, il suffit d'acheter un kit de réparation. Et c'est repartit pour un tour.
A+

damien · Message par **damien** » mar. 30 août 2005 23:01

Ok, merci !! Bon, je me demandais si un simple graissage ne suffirait pas, mes soufflets ont une bonne gueule !
Dans l'affirmative, en ce qui concerne la graisse utilisée sur les coulisseaux et les clayettes, vous prenez quoi ?

Gargouille07 · Message par **Gargouille07** » mar. 30 août 2005 23:25

Avec le kit de réparation la graisse est fournie. Sinon moi je prends de la graisse verte au molybdène un truc qui tient en haute pression.
A+

damien · Message par **damien** » mer. 31 août 2005 16:33

Merci à vous!
Dernière question, je retourne demain à la casse en cause, que dois je vérifier sur les étriers pour mettre toutes les chances de mon côté pour ne pas me retrouver à nouveau avec un lot pourri ???

oljd · Message par **oljd** » mer. 31 août 2005 17:38

tu dois pouvoir coulisser le piston à la main ou avec une multiprise et vérifie aussi que les vis de purge ne sont pas pourris

damien · Message par **damien** » mer. 31 août 2005 19:20

tu dois pouvoir coulisser le piston à la main ou avec une multiprise

Tu veux dire, oljd, qu'avec des entrées d'air (vis de purge et de flexible enlevés par exemple), tu dois pouvoir prendre le piston quasiment à la main (ou alors avec une pince tranquille) et le faire aller d'avant en arrière ??
Si c'est le cas, je vais pas chercher plus loin, ce matin, avec une pince prise par le côté du piston et l'étrier dans l'étau, ça n'a pas bougé...

Et ça doit le faire dans tous les cas, peut importe s'il y a du liquide dans l'étrier ou pas ??

damien · Message par **damien** » mer. 31 août 2005 23:06

:jongleup:

Je me permets d'insister, je vais à la casse demain et je ne pourrais pas après, alors si oljd ou quelqu'un d'autre d'ailleurs (on est pas sectaire

!) pouvait confirmer ses dires, je saurais quoi demander !

Un piston doit-il pouvoir être sorti à la main ou à la pinçouille sans trop forcer pour savoir s'il est bon ? (et donc qu'il se grippera pas dans les 50 bornes et qu'il ne transformera pas votre disque en fer à repasser le téflon :gnak:

)

Gargouille07 · Message par **Gargouille07** » mer. 31 août 2005 23:33

Et le kit de réparation ça ne t'intéresse pas ?????

damien · Message par **damien** » jeu. 1 sept. 2005 09:27

Merci gargouille de te préoccuper de mes chtits frein

!
Là, comme j'ai payé 40 euros et que le gars veux bien me les échanger, je vais pas me faire prier! Les coulisseaux ont du jeux et là dessus, tu me dis si je me trompe, le kit ne peux pas grand chose ?!

Cela dit, avec 4 étriers, j'ai tenté de sortir les pistons avec une pince et machache.... Cela veut il dire que j'ai 4 étriers grippé ? Etonnant !

D'ou ma question plus au dessus que vous demande de confirmer les dires d'oljd: Doit-on pouvoir sortir le piston presque à la main quand il est bon (je dit pas neuf, je rêve pas quand même!) ? Car dans ce cas, si je n'y arrive pas avec une pince, c'est qu'ils sont bien pourris !