Bonjour,
Je viens de remplacer mon démarreur et j'ai constaté que au moins 2 connecteurs n'étaient pas branchés dans mon compartiment moteur mais tout à l'air de fonctionner si ce n'est le voyant de chauffe eau moteur en test au contact, mais ça le faisait depuis longtemps et je vais consulter les forums, c'est peut-être tout simplement la lampe qui est grillée, le voyant batterie lui s'allume bien en test au contact.
- Connecteur marron 5 broches avec seulement 3 fils de très faible section (Bleu 1, Rouge 3 & Blanc 5) et situé vers le phare Ga devant le support batterie.
- Connecteur marron 3 broches avec 3 fils (Vert 1, Rouge 2 & Tresse câble blindé 3) situé vers allumeur ou couvercle AAC haut moteur.
A quoi peuvent-ils servir?
ALB15
Connecteurs compartiment moteur 205 GTI 1.9 / 130
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ALB15
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donpipo
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Re: Connecteurs compartiment moteur 205 GTI 1.9 / 130
Ils doivent restés débranchés. Ce sont des connecteurs de diagnostic.
Le premier sert à faire tourner le(s) ventilateur(s) de radiateur, c'est une reprise des trois voies du thermocontact. Ce connecteur 5 voies convient à un interrupteur de lève-vitres, pratique pour le test. On peut s'en servir aussi pour y raccorder une commande manuelle.
Le second est relié à un capteur PMH inutile à l'injection, mais qui servait aux valises de diagnostic.
Pour ton voyant d'eau, avant de démonter le compteur, vérifie la fiche ou le câble de la sonde. C'est souvent cuit car juste au-dessus du collecteur d'échappement, ou bien bouffé par les fuites d'huile du couvre-culasse. Ou alors le raccord marron sous le débitmètre très oxydé. La lampe s'allume quand le câble est à la masse.
Le premier sert à faire tourner le(s) ventilateur(s) de radiateur, c'est une reprise des trois voies du thermocontact. Ce connecteur 5 voies convient à un interrupteur de lève-vitres, pratique pour le test. On peut s'en servir aussi pour y raccorder une commande manuelle.
Le second est relié à un capteur PMH inutile à l'injection, mais qui servait aux valises de diagnostic.
Pour ton voyant d'eau, avant de démonter le compteur, vérifie la fiche ou le câble de la sonde. C'est souvent cuit car juste au-dessus du collecteur d'échappement, ou bien bouffé par les fuites d'huile du couvre-culasse. Ou alors le raccord marron sous le débitmètre très oxydé. La lampe s'allume quand le câble est à la masse.
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