démarage a froid difficile et ralenti instable 205 gti

[galtucs]

Bonsoir a tous,
Voila après avoir nettoyé mon boitier papillon mon ralenti et revenu a 900tr et est très stable mais tous cela a une condition que le moteur sois un minimum chaud !
Alors a froid je dois tourné 2 foi la clef avant que sa démarre puis une foi démarré elle cale au bout de 20sec ! si je part de suite elle broute mais au bout de 2 minutes tous rentre dans l'ordre ! pour moi c'est un problème de starter car même a froid le ralenti et a 900tr et elle cale!!


merci a tous bonne soirée bonne nuit !

[3dfx]

Tiroir d'air additionnel

[zeph]

J'ai exactement le même problème....

alors je demarre en laissant le pied legerement appuyé sur l'accelerateur, c'est comique dans les petits parkings!!!

Tiroir d'air additionnel? il faut le nettoyer, le changer, je ne suis pas un pros de le mecanique...

[dethomaso]

Bonsoir a tous,
Voila après avoir nettoyé mon boitier papillon mon ralenti et revenu a 900tr et est très stable mais tous cela a une condition que le moteur sois un minimum chaud !
Alors a froid je dois tourné 2 foi la clef avant que sa démarre puis une foi démarré elle cale au bout de 20sec ! si je part de suite elle broute mais au bout de 2 minutes tous rentre dans l'ordre ! pour moi c'est un problème de starter car même a froid le ralenti et a 900tr et elle cale!!

Tu n'as pas de XUessence dans ta signature....
On parle bien du meme moteur?


Sinon pour les XUinjections:
le systeme de "starter" sur nos XUinjection est composé de 2parties:
-sonde de t° moteur chargé d'enrichir le melange (équivalent au volet d'air sur carbu)
-Tiroir d'air Aditionnel cargé d'augmenter le ralenti (équivalent au ralenti accéléré sur carbu)

Le TAA est une vanne shuntant le papillon comme si tu appuyais sur l'accélérateur lorsque le moteur est froid. Cette vanne autorise le passage d'air accélérant le moteur.

Forte chance qu'il soit mort sur ton moulin. Tu peux le demonter et le nettoyer car il peut etre bouché. Sur les premiers XUessence, les durites ont tendance à s'ecraser empechant le passage d'air.

[jonathan75]

salut every body

alors voila aujourd'hui j'ai demonté mon taa,je l'ai nettoyé mis du degripant et je l'ai ouvert au max.

c'etait pour le verifier ,en fait,car mon garagiste m a dit il y a 6mois que j'avais un probeleme de starter en effet je calais a mes 1er feux rouge bref,je l'ai remonté et la ...ben c'est pire que mieux,je dois accelérer une 10ziane de secondes pour partir,et mon ralenti a chaud est de 1000 trs.mais je ne cale plus au feux rouge,et je ne peux pas dire quel est mon ralentis a froid et pincer la durite a froid c'est car je ne peux pas demarrer...

ma question est la suivante:
mon taa est mort ou je me trompe..?

PS:je suis aussi membre du forum 205 gtu club est,je ne peux plus me connecter a ce forum explorer m'informe d'une erreur..est ce normal DESthomaso?ou c'est mon pc qui bug...

[dethomaso]

tu peux plus demarrer suite à la revision du TAA?

PS: ma position dans le club, responsable de la section XU, ne m'autorise pas à parler de ce qu'il se passe chez nos voisins.. Mais non, ton PC ne deconne pas

[jonathan75]

en fait,si mais je dois maintenir l'accelèrateur ,pour qu'elle ne cale pas et ceci pendant 1 minute environ,après, le ralenti est stable a 1000 tours/minute

Je ne cale plus au premier feux rouge c'est déja ça...

A oui,je c'est pas si c'est important,mais je crois que le fil de la prise du relais tachymetrique(enfin si je ne me trompe pas,la fiche noire brancher a l'arrière du taa..) est pincée..dommage je n'ai pas de photo pour vous le montrer..

[jonathan75]

je recommence....

en y réfléchissant...je crois que j'ai fais une Grosse boulette...je crois que j'ai montée mon taa....a l'envers car plus j'y pense et plus je crois que ma fiche du relais tachy et derrière.....

et j'ai accès au moteur que lundi....

j'espère que je ne l'au pas grillé..

[dethomaso]

pas grave qu'il soit à l'envers. Pense seulement a le remettre dans le bon sens.

[jonathan75]

ok lol

encore une question,je l'ai ouvert au maximum quand je l'ai remonté.

je voudrais savoir quel conséquence cela va engendrer,je me doute que le ralenti sera haut,mais a combien?
et si il mettra le meme temps pour se fermer ou cela sera plus long...

[20cd62]

Oui, le même temps pour se fermer, tu ne verra pas de différence.
Pour le régime du ralenti, tu verra bien en démarrant, ça dépend des voitures
Sur la mienne, entre le réglage d'origine et ouvert à fond, j'ai gagné même pas 100 tours...

[GTI 29]

Je pense que la différence de régime moteur entre ouvert à fond et l'inverse peut varié suivant les moteurs et surtout l'état ,sur la mienne j'avais plutôt 200 à 300 tr/min de différence et j'ai fait l'inverse j'ai reduit l'ouverture au mini j'avais un ralentis à froid trop élevé ,il dépassait 1600tr/min depuis je suis à 1300- 1400 et 800 à chaud ,voir moins ,mais elle tiens le ralentis sans problème.

[jonathan75]

bon,je l'ai remis dans le bon sens aujourd'hui.
lorsque j'ai mis en route le moteur j'ai du accèlèrer pour maintenir le ralenti,j'ai donc fais chauffer le moteur a 80 degrés puis j'ai réglé par la vis du ralentis(elle été sérrée a fond) jusuqu'a atteidre 1000 tours.

3 heures plus tard j'ai regardé la température elle été à 60 degrés environ..je l'ai mis en route,avec un peu de mal.

Lorsque j'ai fais des accélérations à 2/3000 tours elle redescend en dessous de 1000 puis remonte à 1000.

Demain matin je verrai bien si elle demarre de suite mais j'ai peur que non

Pouvez vous me dire pourquoi....je pense a un réglage du debit metre...
Ou alors le taa est hs

[dethomaso]

ca me donne l'impression d'une surrichesse

[jonathan75]

la richesse a un rapport avec le démarage a froid?mes bougies on 1000 km environ..je peux toujours regarder la couleurs mais ce probléme est apparu depuis hier donc je doute de voire quelque chose...