Quelques remarques :
1) Si tu es novice et pas outillé, sache que cette opération impacte la sécurité de ton véhicule et qu'elle doit être réalisée dans les règles de l'art.
2) La clé dynamométrique est indispensable, mais un chasse rotule est parfois nécessaire
3) Les produits de lubrification ou facilitant le déblocage de pièces rouillées est souvent recommandé (WD40 par exemple)
4) Après une intervention sur le train avant, de toute manière un réglage de la géométrie est nécessaire.
Voilà, avec ces informations tu devrais pouvoir évaluer le coût de l'opération si tu t'en charges, le temps et la difficulté de l'opération sont aussi des facteurs à prendre en compte. En effet, une fois l'intervention commencée, le véhicule est immobilisé et par définition, incapable de rouler.
PS: Les choses peuvent parfois se compliquer
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