Déséquilibre frein CT en contre visite

[gtmax]

Bonjour,

J'ai présenté ma 205 GT au CT manque de bol j'ai pris une contre visite pour déséquilibre important au freinage AR D ET AV D mais je l'avais senti elle avait tendance a tiré sur la gauche au freinage ! Bref j'ai tenté la contre visite est gratuite lol
Je me lance démontage des tambours sale mais pas a crié garniture ok, cylindre de roue douteux je mégote pas j'avais deux cylindre de roue neuf d'avance alors je change remontage avec toilage des tambours et des garnitures purge ... Et la exactement le même souci la roue ar droite freine bcp moin que la roue ar gauche ! Et en plus bizarre j'ai le même souci sur la roue av droite ??? j'ai remarquer lors de la purge que ce qui sort des purgeurs AVD et ARD la pression me semble moin pêchu comme si y manquer de la niaque dans la circuit ?? donc je me penche vers le maître cylindre au niveau du master vac possible ou pas ? sinon je suis preneur de toute autre idée

[two five]

est ce que tes flexibles de freins ne sont pas trop vieux?

[vieuxbouc]

ça peut être plein de choses!
vide ton liquide de frein,
nettoie ton circuit à l'alcool à bruler
et refait ton niveau de liquide de frein + purge

après si toujours le même problème, regarde tes canalisations si elles sont encore bonne et en dernier lieu si un étrier commence pas à gripper

[gtmax]

Pb resolu j'avais pas fait gaffe les mâchoires et flasques de tambours n'était pas les même des 2 cotés (type de frein différent) un bricoulou avait du passé par la ! j'avait changé mon essieu auparavant mais pas ouvert les tambour le mec c'est tout neuf ouai ouai ... j'ai récup les flasques de mon ancien essieu et mis un kit frein neuf et la nickel déséquilibre arrière y a plus et avant non plus ! bizarre l'avant j'ai rien toucher de spécial simple nettoyage, j'en déduit que l’arrière devais faire merder l'avant possible ???

[dadoolodo]

bonsoir,

je viens vers vous car j'ai presque le même probleme. a savoir controle technique refuser pour déséquilibre important du frein se service.

marqué:

** freinage**
essieu par essieu
AV : 175 daN/133daN
AR: 113daN/71daN
désequilibre AV: 24% AR: 37%
effic tot 55% staionn: 22%

es les tambour arrière a changer?

Merci!!

[two five]

oui, ton problème vient de l'arrière, le déséquilibre ne doit pas dépasser les 30 %
donc, vérifie l'état de tes flexibles puis démontage des tambours pour voir ce qui ce passe

[The.Buffoon]

Bonjour à tous,

J'ai un peu les mêmes questions au sujet des freins. Lors du CT ils sont bien passés mais je voudrais quand même savoir si c'est suffisant sur du long terme et si il y a quelque chose a faire pour améliorer le système de freinage. J'ai une 205 GL 1.1 de 85.

Voici les chiffres :

Frein de service :
Force : AVG - 184 DaN ; AVD - 141 DaN ; ARG - 087 DaN ; ARD - 077 DaN
Déséquilibre : AV 23% AR 11%

Efficacité : 61 %

Taux frein de stationnement 22%

En sachant qu'il est marqué dans les défauts sans contre visite : Freins déséquilibre AV et Détérioration mineure du câble et tringlerie frein de stationnement.

D'où mes questions, est-ce correct comme freinage ? Y a t il quelque chose que je peux faire (nettoyage etc) pour améliorer le freinage ou enlever le déséquilibre. Est ce normal un si grand écart entre l'avant et l'arrière. (Même si je sais que c'est disque à l'avant tambour à l'arrière). Et pour le frein à main il vaut mieux que je me gare à plat ou 22% c'est "normal" ?

Vu que je n'ai aucune idée des chiffres de bases d'une 205 neuve (La RTA est commandée mais je ne l'ai pas encore en main !) Je viens vers vous !

En tout cas merci d'avance de vos réponses !
Bonne journée,
Simon.

[two five]

j'ai repris 7 CT passés sur mes 205 dont 2 sur la Rg; il en ressort:
le taux d'éfficacité est bon à 61 % (ma moyenne est a 51 %)
frein de stationnement à 22 % ( pareil sur mes 7 CT )
tu dois porter ton attention sur les freins avant ou tu as probablement un début de grippage des étriers ou plutot des colonettes;
En vérifiant l'usure de tes plaquettes tu verras surement des differences d'usure interieur / exterieur diffrents des 2 cotés: AvD et AVG.
Donc démontage des étriers pour vérifier le coulissement des colonettes et l'état des soufflets de colonettes.
Voilà mon point de vue;

[The.Buffoon]

Merci de ta réponse, je vais donc me pencher sur la question des freins avant.