differences entre moteur TU 1100 et 1400 sur 205

[OLIMOINE]

bonjours a tous ,
je viens d'acquerir une 205 sacre numero 1400 de 1994 et le moteur a ete changer
j'ai l'impression que ce n'ai pas un 1400 qui a ete remis dedans.
pouvez vous me dire la difference entre le moteur 1100 et 1400 sur 205 ?
comment les reconnais ton ?
merci de vos reponses

[chtit205]

si y'a que le moteur qui a ete changer, et que le carbu, boite tous sa provient bien de la 1.4
y'a qu'un seul moyen de voir si c'est bien une 1.4 ou non, la plaque PTC, sur l'avant du moteur, derriere le radiateur

KDY pour une 1.4
et HDZ pour une 1.1

[3dfx]

Chtit c'est une sacré Numéro donc injection...

Le 1.4i a la plaque PTC avec inscrit KDZ et le 1.1i HDZ

Cette plaque est rivetée entre le moteur et la boite, quand tu es face au moteur il faut te pencher un peu.

[OLIMOINE]

merci a tous pour vos reponses
je vais regarder demain

[chtit205]

Chtit c'est une sacré Numéro donc injection...

Le 1.4i a la plaque PTC avec inscrit KDZ et le 1.1i HDZ

Cette plaque est rivetée entre le moteur et la boite, quand tu es face au moteur il faut te pencher un peu.

je sais, c'est le TU1M ou TU3M, mais c'est pas plutot un carbu piloté ?
et c'est juste pour situé aussi, car ce ne doit pas etre tout a fais les meme entre TU1M et TU3M

[3dfx]

Sur une SN° c'est forcément une injection monopoint.

Le TU1 n'a pas existé en carbu piloté je crois (uniquement TU3CP)

Et de toutes façons le CP c'était pour les pays rigoureux (RFA, Suisse) quand les monopoints n'étaient pas encore dispo (avant 1989 environ).
CP, Pulsair, etc il y avait toute une panoplie de bricolages.

Pour info, tu peux avoir le même bloc monopoint sur 1.1i et 1.4i (montage bosch), seul le calculateur diffère.
Après il a des TU1M qui ont eu droit à une injection Magnetti Marelli et là on ne peut pas se tromper car ça n'a jamais été monté sur 1.4L

[OLIMOINE]

je viens de m'apercevoir d'un autre probleme sur ma nouvelle 205
en voulant remettre du liquide de refroidissement j'ai remarque qu'il y avait de l'huile avec le liquide
j'ai nettoyer le bocal
la voiture tourne tres bien
ne chauffe pas les durites ne sont pas dures
pas de fumee a l'echappement
mais tire peu surtout dans les cotes
au bout de combien de temps l'huile revient si c'est un joint de culasse ??
merci de me conseiller car je crois que je me suis fait avoir
quels sont mes recours ??

[JPB]

Si c'est un 1,1L c'est peut être normal qu'il tire moins qu'un 1,4L.

Pour l'huile, si le moteur a été remplacé récemment, c'est peut être ce qui trainait dans le radiateur qui est remonté dans le vase d'expansion.

Niveau recours, si le moteur ne correspond pas, tu peux annuler la vente.

[OLIMOINE]

bonjours merci de m'avoir repondu
est ce normal qu'il y a des petites bulles qui remontent dans le vase d'expansion et que le niveau monte et redescent
pas de pression dans le vase

[chtit205]

si y'a pas de pression, mais qu'il y a des bulles, il doit y avoir de l'air dans le circuit de refroidissement, donc une bonne purge de liquide s'impose

[OLIMOINE]

salut je me suis renseigne chez peugeot cet apres midi et le diagnostic :
moteur 1100 hdz et compteur bidouille
donc le moteur 1400 a etait changer contre un 1100
j'ai nettoyer le vase qui etait plein d'huile
et je vais rouler pour voir si l'huile revient dans le liquide

[OLIMOINE]

d'autre part pouvez vous me donner les consommations du 1100 et du 1400 cm3
urbain extra urbain et mixte
merci d'avance

[OLIMOINE]

[chtit205]

pour les conso tu les à dans les niveau de finition ici

http://www.planete-205.com/modeles/205-sacre-numero.php

[JPB]

Annule la vente.