en savoir plus sur les gti [réglé] ca roule!!!

ameca · Message par **ameca** » lun. 5 mars 2007 18:23

ben oui mais le pauvre il le fait tout seul !

je ne suis pas sure qu'il soit en mesure de te décrire la panne et de te donner des info chiffrées issues d'un multimètre ou autre, ça va manquer pour être sûr, et sans un petit coup de bol dans 3 semaines il y est toujours.

Au prix d'un diagnostic chez un bon mécano.....dommage je trouve !
Ce qu'il a changé inutilement lui a déja couté plus cher.

les garages sont surement des escrocs, mais parfois faut reconnaitre qu'ils sont utiles.

D'ailleurs j'ai fait régler ma GTI chez un vrai injectologue, et je regrette pas. Rien à voir avec mes réglages d'amateur.
Depuis c'est finit le ralentit irrégulier, les calages intempestifs, les régimes de ralentit bizarres...enfin tout quoi.

dethomaso · Message par **dethomaso** » lun. 5 mars 2007 18:29

ameca a écrit :ben oui mais le pauvre il le fait tout seul !

je ne suis pas sure qu'il soit en mesure de te décrire la panne et de te donner des info chiffrées issues d'un multimètre ou autre, ça va manquer pour être sûr, et sans un petit coup de bol dans 3 semaines il y est toujours.

Au prix d'un diagnostic chez un bon mécano.....dommage je trouve !
Ce qu'il a changé inutilement lui a déja couté plus cher.

les garages sont surement des escrocs, mais parfois faut reconnaitre qu'ils sont utiles.

D'ailleurs j'ai fait régler ma GTI chez un vrai injectologue, et je regrette pas. Rien à voir avec mes réglages d'amateur.
Depuis c'est finit le ralentit irrégulier, les calages intempestifs, les régimes de ralentit bizarres...enfin tout quoi.

puisque tu en parles. Justement, on m'a déjà parlé de spécialiste de l'injection mais je ne connais pas du tout.
Tu pourrais m'en parler. Dans ton cas par exemple, ils ont fait quoi?

ameca · Message par **ameca** » lun. 5 mars 2007 19:20

Controle de la totalité des sondes, débitmetre (moi il l'a ouvert et il a bien fait), boitier d'air additionnel, papillon, centrale....et mise au point avec controle de l'avance à l'allumage au passage.

En fait ils font électricité et injection, ils bossent sur des circuits imprimés, refont des éléments électriques..... Ils pipent rien en carbu par contre

Dans mon cas tout était presque bon mais rien n'était parfaitement bon. On sent la différence à tous les niveaux. Comme je l'ai dit je n'ai plus aucuns des "comportements typiques" de la GTI

J'en ai eu pour 2 h de main d'oeuvre facturée moins cher que Peugeot, et il a rien changé (il aurait pu essayer...)

C'est comme un carburologue ou un dieseliste quoi : ça sert à rien mais qu'est ce que ça marche mieux après

Comme beaucoup ici je suis un piètre metteur au point, et là ça me saute aux yeux. Malgré le tuto c'était pas la joie....

artur · Message par **artur** » lun. 5 mars 2007 19:52

ben les gars mon probleme est reglé aparamen c'etait mon filtre qui etait sale je l'ai retiré je suis allé faire un tour et elle roulait parfaitement je pense que l'air avait du mal a passe.mais je voulais revenire sur quelque point j'ai voulu le faire moi meme parce-que ca me permet d'aprendre beaucoup de chose sur ma voiture et puis c'est un plaisir de faire de la mecanique c'est pour ca qu'on est tous sur ce forum c'est apprendre a le faire tout seul et tout en prenant du plaisir surtout quand elle roule apres mai je vous remercie tous de votre aideca ma beaucoup aide

.mais juste une chose comment on fait pour regle le papillon ou la vise du papillon c'est combien de fois qu'on doit la visse ou peut etre qu'il y a deja un topic sur ca

dethomaso · Message par **dethomaso** » lun. 5 mars 2007 19:55

artur a écrit :ben les gars mon probleme est reglé aparamen c'etait mon filtre qui etait sale je l'ai retiré je suis allé faire un tour et elle roulait parfaitement je pense que l'air avait du mal a passe.mais je voulais revenire sur quelque point j'ai voulu le faire moi meme parce-que ca me permet d'aprendre beaucoup de chose sur ma voiture et puis c'est un plaisir de faire de la mecanique c'est pour ca qu'on est tous sur ce forum c'est apprendre a le faire tout seul et tout en prenant du plaisir surtout quand elle roule apres mai je vous remercie tous de votre aideca ma beaucoup aide .mais juste une chose comment on fait pour regle le papillon ou la vise du papillon c'est combien de fois qu'on doit la visse ou peut etre qu'il y a deja un topic sur ca

Regardes dans ma signature, il y a un lien..... Le message 4 parle des réglages.

Voici un apercu de ce qui t'attends.....

artur · Message par **artur** » lun. 5 mars 2007 19:58

merci beaucoup dethomaso je vais regarde et je te tien au courant mais encore merci

artur · Message par **artur** » mer. 7 mars 2007 15:57

encore une deniere chose comment on fait pour nettoyer un filtre a aire on ma dit qu'on peut le laver dans de l'eau mais j'ai peur.mais est-ce que c'est valable aussi pour les kit d'admission direct merci pour vos reponses

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 7 mars 2007 16:06

artur a écrit :encore une deniere chose comment on fait pour nettoyer un filtre a aire on ma dit qu'on peut le laver dans de l'eau mais j'ai peur.mais est-ce que c'est valable aussi pour les kit d'admission direct merci pour vos reponses

alors, déjà: tu vas t'atirrer les foudres en parlant d'admission direct(KAD).
c'est typique le genre de truc interdit sur le forum....

En plus c'est pas forcement une bonne chose car ca aspire l'air chaud du moteur donc pas adapté sur une voiture d'utilisation normale.
Normalement, faut retirer le phare avant gauche pour mettre ce filtre afin qu'il respire.... et de l'air frais en plus....

Je te conseil de le retirer et de remettre d'origine...

Par contre ces constructeurs de filtre fabrique des modeles qui remplacent le filtre d'origine et qui prend place dans la boite à air. Ils sont de meme conception que les KAD et de meilleure qualité que l'origine.

Ils sont lavables à l'eau savonneuse ou avec de la lessive. Faire tremper 24h dans cette eau et le lendemain, le filtre est comme neuf. Faut ensuite le huiler avec la bombe spéciale...

EDIT: t'as pas dit que le probleme etait réglé par le remplacement du filtre à air???????? Tu ne roules pas sans filtre j'espere.....

artur · Message par **artur** » mer. 7 mars 2007 16:11

ou je peus trouver ce filtre la par contre.parce-que quand j'ai achete la voiture il y avais deja ce filtre la et je n'ai pas la boite a filtre a aire

artur · Message par **artur** » mer. 7 mars 2007 16:15

non je roule pas san filtre n'es crainte c'est juste que je voulais savoir comment on pouvait le laver.mais quelqu'un pourrait me montrer une photo du filtre en lui meme s'il vous plait

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 7 mars 2007 19:06

bon, il te faut tout ca....
ca en fait des choses, donc esaie de trouver ca d'occas (genre e-bay) d'un gars qui vend sa voiture en piece.

si tu es refractere au filtre à air mousse, il est possible de mettre un filtre lavable de meme qualite que ceux de kit d'admission direct.

En tout cas, je te conseil de retirer ce KAD, surtout qu'il mes emble que bientot, ca ne passera plus au CT. (theoriquement)

ca donne ca quand tout est monté:

artur · Message par **artur** » jeu. 8 mars 2007 03:50

ok je te remercie pour l'info je vais m'y mettre tout de suite