Fuite d'huile sous le tambour de frein ARG

[carno45]

J'ai trouvé un tuyau rigide de cette référence là mais il est à former soi-même.

[donpipo]

Oui, elle est derrière.

Il faudra la remonter (en force, sans la coller au roulement) sur le tambour. C'est elle qui fait l’étanchéité du fond: le joint de fond de fusée appuie sur celle-ci.
Elle est d'autant plus importante que ton roulement est de type non-étanche (il n'a pas de joint). Graissage de surface à faire sous la coupelle et côté écrou aussi de ce fait.

Tu as pu nettoyer et regraisser le roulement et vérifier qu'il tourne sans croquer, sans point dur et sans jeu (test à faire écrou serré au couple)?

[amdek]

Intéressant tout ça, j'avais une partie du roulement qui était sortie aussi. Surpris et peu fier j'ai décidé de remonter ça comme ça en bourrant de graisse et pas de soucis ni de bruit suspect depuis 40.000km (si ce n'est plus !)

[carno45]

Pareil, on a juste tout remonter comme ça et après remontage du tambour, ça paraissait tourner sans soucis.

[yosking90]

J'ai trouvé un tuyau rigide de cette référence là mais il est à former soi-même.

Tu as regardé chez Peugeot ? Il y a 3 ans ont trouvais encore les canalisations préformées et déjà serties à prix tout à fait correct.

[carno45]

Je dois aller voir dans une concession ce qu'il me propose. Je leur demanderais si elle est formée ou non.

[donpipo]

Ça se fait très bien à la main. C'est du cuivre, c'est mou. Suffit de la former sur la vieille.

Pareil, on a juste tout remonter comme ça et après remontage du tambour, ça paraissait tourner sans soucis.

Juste comme ça ou bien graissé et avec la coupelle montée correctement?

[carno45]

On a remis la coupelle telle quelle mais sans rajouter de graisse.