fuite pompe gazoil GROS PROBLEME AUJOURD'HUI le 09/12/2008

[groland]

hell-o!

Ce matin je me suis aperçu d'une fuite au niveau de ma PI.

La PI fuit sur le dessus au niveau de l'axe de mouvement de la tirette.


que puis je faire???? svp

comment mettre une photo? car j'ai essayé avec imageshack mais sans succès.

merci de m'avoir lu, @ bientôt

[j-pb81]

Bonjour !

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-34131.php
Si ça peut t'aider.
Pensez à visiter les fiches pratiques !
A+

[groland]

hell-o!

merci pour ton lien j-pb81, j'étais en train de regarder justement ce post de démontage/remontage de la pompe.

merci!

[groland]

hell-o!

après avoir effectué la semaine dernière l'intervention sur ma 205 consistant à changer les joints torique de l'axe d'accélérateur ainsi que celui du capot de pompe.

Elle a redémarrer mais avec quelques vibrations constantes sur l'ensemble du véhicule lors du fonctionnement et j'ai fait environ 150 Km avant ce jour.

Et, tout à l'heure au moment de partir à la crêche récupérer mon fils, elle a refuser de démarrer après quelques tentatives ou elle toussotait puis calait.
Pouvez vous m'éclairer de vos lumières? svp (JE SUIS DANS LA MOUISE)

[j-pb81]

Bonjour !

Il est possible que le changement du capot plus les joints aient décalé un peu les réglages de l'anticalage de la pompe.
Lis ça pour refaire les réglages :
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-37864.php
A+

[groland]

hell-o!

merci j-pb81!

je n'ai changé que le joint du capot, j'ai gardé celui d'origine.

En tout cas je viens de lire le post que tu m'as indiqué et je vais m'y pencher de suite.

@+

[groland]

hell-o!

après avoir visualisé le post suggéré par "j-pb81" (merci au passage), je me suis mis sous le capot!!

avant de toucher quoi que ce soit, j'ai réamorcé ma pompe à l'aide de la "poire" et je me suis aperçu d'une légère fuite de carburant aux extrémitées de cette dernière ( voir photo). En même temps que j'amorçai, un bruit de glou-glou comme si il y avait de l'air dans le gasoil????? je continu et démarre. le moteur tourne mais j'ai toujours se ressenti que la voiture n'est pas à son meilleur ralenti et lorsque je relache sec l'accélérateur, elle cale!!

http://img166.imageshack.us/my.php?imag ... rcevy5.jpg

Pouvez vous m'orienter dans mes questions, a savoir!
- dois je changer la "poire" avant toute chose?
- est ce que seul les réglages peuvent m'aider?

Merci par avance de m'avoir lu et pour vos prochaines réponses

[j-pb81]

Bonjour !

Oui, si elle fuit change la.
Tu as dû la "finir" en pompant lors du changement des joints.
Donc, en premier, la poire, ensuite si le moteur est bancal, tu penseras aux réglages, mais moteur chaud pour que le câble de départ à froid ne soit plus en tension.
A+

[groland]

hell-o!

merci encore une fois "j-pb81" et aussi pour la petite précision du moteur à chaud car jusque là, je ne voyais pas l'intérêt.

je changerai cela demain matin et vous tiendrai au courant du résultat.

@+

[groland]

hell-o!

j'ai donc remplacé la dite "poire" et effectivement le problème de ratatouillage de la voiture, s'est fortement atténué. je vais essayer de faire un peu de route aujourd'hui afin de m'assurer qu'elle ne cale pas de façon inattendue ou qu'un autre problème ne survienne.

La pompette avait quand même 16 ans et 210000 Km dans les dents

lorsque je l'ai remplacé, le gazoil qui est sorti était chargé de copeaux de durites. Est ce que cela nécessite le changement des durites en amont de la pompette???? peut être que ces copeaux venaient de la pompette

Merci par avance et un gros plus pour ce forum et ses membres qui m'ont permis de diviser mes réparations de manières considérables: 21,80€ au lieu de presque 180€

@+

[j-pb81]

Bonjour !

Bon, en principe, le filtre à gasoil fera son travail !
Mais pour un travail propre et définitif, et vu que les durits ont 16 ans, et pour se débarrasser de prises d'air ou fuites à venir, tu peux effectivement changer le filtre et les durits.
Ça se vend au mètre et c'est pas la mort...
Les deux à changer qui poseront problème, ce sont les deux qui partent du réservoir, aller et retour, qui se trouvent à l'arrière droit sous la banquette sous un bouchon plastique noir.
Attention, elles ont un diamètre différent !
Fais une recherche, on en a déjà parlé.
Mais pour l'instant, vois si elle fonctionne bien, et change le filtre en premier, je pense que les morceaux de durits sont l'effet de dégradation de la vieille poire.
A+

[groland]

je pense que les morceaux de durits sont l'effet de dégradation de la vieille poire.
A+

hell-o!
c'est aussi une des idées que j'avais eu lors du constat!

Sinon, je suis parti faire un tour! elle démarre au quart de tour comme avant et pendant les quelques premières minutes elle n'est pas au top. Dès que j'ai eu fais une demi douzaine de bornes, elle tourne presque comme une horloge. Vers où dois je tourner mon attention pour régler ces derniers détails.

Cordialement,
Groland

[groland]

[j-pb81]

Bonjour !

Tu as changé le filtre à gasoil, déjà ça lui fera du bien.
Ensuite que veux tu dire par "elle tourne presque comme une horloge" ?
Elle accélère bien, et le ralenti, et à la décélération ?
Si tu fais les réglages comme indiqué dans le lien suivant la marque de ta pompe, déjà, tu ne risques rien, puis tu verras sûrement une amélioration ! Mais à faire soigneusement.
Personnellement, ça m'est déjà arrivé de refaire les réglages après un changement de capot.
Et puis, si ça se trouve, tu as peut-être aussi une prise d'air, vieilles durits...
A+

[groland]

salut, j-pb81!

tu as raison, cet après midi, je lui change le filtre à gasoil.

pour ce qui est du "elle tourne presque comme une horloge" j'entends par la, une sorte de faiblesse du ralenti (surtout à froid). dès qu'elle est chaude le phénomène est encore légèrement perceptible avec une vibration de l'ensemble du cockpit un petit peu plus présent qu'avant le début des réparations. rien de génant au demeurant mais quitte à réparer autant lbien le faire, non?
c'est vrai aussi qu'il peut rester une prise d'air. mais je ne sais pas ou chercher pour le moment.

Merci