Fumée = danger ??

rendo33 · Message par **rendo33** » jeu. 18 mai 2006 03:01

Bonjour à tous ben moi je voulais seulement savoir à quoi était du la fumée importante au démarrage de ma gti. Elle ne fume plus après mais j'ai peur qu'il y est un joint de culasse à faire...Rassurez moi et dites que c'est la même pour tout le monde

Ah oui aussi...questiopn surement tres con mais faut que je la pose...En plein soleil impossible d'ouvrir le toit ouvrant comme si la pression au niveau des joints était bloqué malgrè l'ouverture ou du moins la tentative. Que faire? Est ce normal? Merci des réponses à tous et...il risque d'y en avoir d'autres auxquelles je n'ai pas trouver de réponses sur le forum en lisant les autres topics. Tchu merci

seb057 · Message par **seb057** » jeu. 18 mai 2006 07:53

Salut!

la fumée blanche a froid est normale , c'est la condensation qu'il se crée dans la ligne d'echappement
par contre si ca fume blanc a chaud et que tu consommes du liquide de refroidissement, il faut s'inquieter pour le joint de culasse
par contre pour le toit ouvrant je ne peux pas te repondre, je me suis jamais occupé de ca

a+

seb

Tophu · Message par **Tophu** » jeu. 18 mai 2006 08:55

pour le toit ouvrant , il fonctionne avec un coussin d'air , hors , si tu laisse en plein soleil le coussin va se distendre (car l'air chaud prend plus de place que l'air froid) du coup plu smoyen de faire baisser la pression et donc ouvrir le toit ouvrant

ca me l'a fait aussi la semaine derniere quand il faisait beau , néanmoins il faut un sacré bon soleil

ATHoS · Message par **ATHoS** » jeu. 18 mai 2006 09:11

à ce point là pour le toit ouvrant? tu essur que tu entends l'air sortir quand tu l'ouvre?
sinon il faut le protéger avec du lubrifiant silicone, le mien glisse mieux depuis que j'ai appliqué ca dessus.

dethomaso · Message par **dethomaso** » jeu. 18 mai 2006 10:15

ATHoS a écrit :à ce point là pour le toit ouvrant? tu essur que tu entends l'air sortir quand tu l'ouvre?
sinon il faut le protéger avec du lubrifiant silicone, le mien glisse mieux depuis que j'ai appliqué ca dessus.

+1, un peu de graisse silicone sur le boudin permet en plus de le sauvergarder et eviter qu'il ne se craquelle. (tout comme sur les joints de porte)
Pour info, le boudin a besoin de la depression du moteur, donc en marche.
Le mastervac sert de reserve pour quelques ouvertures à l'arret.
Si il n'y a pas de reserve, le clapet anti retour du mastervac doit etre mort.
J'ai du mal a croir le coup de l'air qui se dilate car la depression aspire l'air tant qu'il y en a. Ca ne peut jouer que sur le temps de degonflage. Je penserai plutot que le joint se colle sur la vitre ( sans certitude)
Sinon pour la fumée, comme le dit Seb, toutes les fumées ne sont pas "dangereuse". Celle associée de flammes est dangereuse, à l'inverse de la blanche au demarrage.
A+

marco_94 · Message par **marco_94** » jeu. 18 mai 2006 13:29

Quelle couleur la fumé? Et en quelle quantité?

rendo33 · Message par **rendo33** » jeu. 18 mai 2006 15:03

merci pour les infos. Pour la couleur de la fumée, blanche et un bon petit paquet à froid, juste au démarrage, par contre elle péte grave souvent quand je roule et des grosses explosions, assez souvent, genre 5, 6 fois sur un trajet de 10 km, pas plus. Faut dire que c'est beaucoup de ville mais certaines fois y a des petites mamies qui risquent l'attaque quand ça péte juste a coté d'elles quand elles attendent gentiment leur bus lol. Non sérieux je sais pas si normal ou pas...
Pour le toit ouvrant, ben dès qu'il y a un bon soleil, ben c'est mort pour l'ouvrir et c'est pas une question de silicone ou de graisse car il fonctionne tres bien par d'autres temps...

dethomaso · Message par **dethomaso** » jeu. 18 mai 2006 15:15

rendo33 a écrit :merci pour les infos. Pour la couleur de la fumée, blanche et un bon petit paquet à froid, juste au démarrage, par contre elle péte grave souvent quand je roule et des grosses explosions, assez souvent, genre 5, 6 fois sur un trajet de 10 km, pas plus. Faut dire que c'est beaucoup de ville mais certaines fois y a des petites mamies qui risquent l'attaque quand ça péte juste a coté d'elles quand elles attendent gentiment leur bus lol. Non sérieux je sais pas si normal ou pas...
Pour le toit ouvrant, ben dès qu'il y a un bon soleil, ben c'est mort pour l'ouvrir et c'est pas une question de silicone ou de graisse car il fonctionne tres bien par d'autres temps...

tu penses que ton moteur ne fournit pas assez de depression par temps chaud?
Pareil pour tes freins, l'assistance au freinage ne fonctionne pas quand il fait chaud?

Tu dis que tu n'arrives pas à ouvrir ton toit ouvrant quand il est resté longtemps au soleil. mais moteur en route ou pas???

Sinon pour les petarades. Est ce que tu entends souvent les voitures faire ce genre de bruit?(je ne parle pas des kéké qui coupe l'allumage en roulant, tiens, ca pourrait etre une piste)). poses toi la question et tu sauras si c'est normal...

DSI77 · Message par **DSI77** » jeu. 18 mai 2006 15:52

Salut

Si tu consomme de l'eau tu as des chances d'avoir un joint de culasse HS.
Moi j’ai eu le cas fumée blanche à froid puis plus rien à chaud après dilatation le trou était bouché mais consommation d’eau forte possibilité que le joint de culasse soit à changer.

Regarde aussi si tu as de la mayonnaise dans l’huile.

A+

rendo33 · Message par **rendo33** » ven. 19 mai 2006 02:07

Pas de mayo en vue..ça c'est une bonne chose déja. Elle ne consomme pas trop de liquide de refroidissement mais par contre gavé d'huile je dois refaire le niveau toute les deux semaines maxi, alors y a t'il un lien?

Quand au toit ouvrant le moteur est en marche lorsque j'essais de l'ouvrir...mais en vain il est bloqué direct et j'entends par l'air se vider en l'ouvrant donc les joins ne se dilatent pas. Ils sont comme collés...
Pour les pétarades, on peut déja oublier le coup du mec qui éteint le moteur en roulant...

et en fait lorsque je croise d'autre gti, ben c'est la plupart du temps au volant de la mienne, il m'est donc difficile de me rendre compte du bruit que font les autres.
Re merci
tchu tous

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 19 mai 2006 08:38

Ta ligne d'échappement est bien entèrement d'origine?

Pour la conso d'huile, le manuel indique 1L tous les 1000 km

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 19 mai 2006 09:28

rendo33 a écrit :Pas de mayo en vue..ça c'est une bonne chose déja. Elle ne consomme pas trop de liquide de refroidissement mais par contre gavé d'huile je dois refaire le niveau toute les deux semaines maxi, alors y a t'il un lien?

Quand au toit ouvrant le moteur est en marche lorsque j'essais de l'ouvrir...mais en vain il est bloqué direct et j'entends par l'air se vider en l'ouvrant donc les joins ne se dilatent pas. Ils sont comme collés...
Pour les pétarades, on peut déja oublier le coup du mec qui éteint le moteur en roulant... et en fait lorsque je croise d'autre gti, ben c'est la plupart du temps au volant de la mienne, il m'est donc difficile de me rendre compte du bruit que font les autres.
Re merci
tchu tous

Je ne faisais pas reference aux kéké par rapport à toi mais pour te dire qu'en coupant puis rallumant l'allumage, ca petarade...
Donc je vais l'ecrire plus clairement: les petarades peuvent etre du à une accumulation de gaz dans le pot suite à une coupure d'allumage puis explosion de ce gaz lorsque le contact est remis.
Donc pour t'eviter de te poser la question: peut etre que tu as un defaut d'allumage....
Mais c'est vrai, comme l'a signalé 20cd62, ligne d'echappement modifier peut provoquer ce phenomene.

Pour le toit ouvrant:
Normalement lorsque tu ouvres le toit ouvrant. Le moteur fournit une depression qui va retracter le joint de toit (et non le dilater) liberant ainsi la vitre. L'air est aspiré tant que la poignée est en position ouverture, et le moteur va aspirer l'air. Et ce quelle que soit la quantité. Donc oublie, la dilatation du gaz du au soleil... Je pense que le joint doit etre collé sur la vitre mais c'est tout de meme surprennant que la depression n'arrive pas à le decoller.
Si tu n'as pas envie de mettre de la graisse silicone, tu peux mettre du talc. Bien que le silicone hidrate le joint et le preserve dans le temps.
Franchement, meme si le joint etait collé, je pense que tu devrais entendre quelque chose, un leger bruit d'air ou de joint qui travaille un peu. C'est bizarre.
Pas d'idée sur ta fumée blanche... Tu utilises regulierement ta voiture?
A+

Borny · Message par **Borny** » ven. 19 mai 2006 11:01

20cd62 a écrit :Ta ligne d'échappement est bien entèrement d'origine?

Pour la conso d'huile, le manuel indique 1L tous les 1000 km

Moi je consomme 0 mL d'huile entre deux vidange (7000 / 8000 bornes).

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 19 mai 2006 11:16

Borny a écrit :
20cd62 a écrit :Ta ligne d'échappement est bien entèrement d'origine?

Pour la conso d'huile, le manuel indique 1L tous les 1000 km
Moi je consomme 0 mL d'huile entre deux vidange (7000 / 8000 bornes).

Au fait je me suis trompé je crois que c'est plutôt 0.5L pour 1000km qui est donné!

Comment tu fais borny? t'es sur que c'est bien une 205 ta voiture?! :lol4

Shikandar · Message par **Shikandar** » ven. 19 mai 2006 11:33

Petite question pour le toit ouvrant:
est-ce que tu as réessayé depuis à l'ombre ? si oui, est-ce que ça fonctionne normalement ? Sinon, le problème peut aussi venir de quelquechose d'autre que le joint, à savoir les freins du toit ouvrant.

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