Gamme 205

[Chantereaux Matthieu]

Bonsoir à tous!
actuellement propriétaire d'une 205 GL dont je suis très content tant au niveau moteur (ca pousse pas trop mal, 90 compteur en seconde-boite 5-!) qu'au niveau entretient, malgré un problème de bouchon de vidange.

J'aimerais changer pour une diesel (atmosphérique) pour des raisons que tout le monde imagine très aisément (couple, consommation, robustesse, économie...).
Seulement voilà, à forcce d'entendre trop parler en bien du modèle diesel, je me dis que si jamais il y en a qui ont eu des problèmes, ils ont dû être graves!
Mes questions sont simlpes:
-La robustesse de la 205 diesel n'est elle pas une légende?
-Quels problèmes sont les plus connus à ce jour?
-Quelle est la différence entre le 1.8L d et le 1.9L d? Le quele est le plus fiable?

-Et comme la 205 est une fabuleuse voiture à vivre (n'en déplaise à Renault) au quotidien quel est le niveau de finition le plus sympa permettant d'obtenir A.Brouillards avant, toît ouvrant, Vitres élec, essuis glace arrière... en 3 ou 5 portes?

Merci d'avance pour ces précisions qui me seront fortement utiles!!

Bonne soirée à tous!

[Jérôme RG]

Bienvenue à toi et à ta 205
Concernant la solidité des 205, ce n'est pas une légende, elles sont vraiment très solides, surtout dans les versions diesel. En ce qui concerne les versions les plus sympa et les mieux equipées, privilégie plutôt les toutes dernières versions dénommées "Génération 205" ou les versions précédentes "Sacré Numéro". Dans tous les cas, ce sont d'excellentes voitures au quotidien.
Bonne recherche

[loony205]

Oula 90 en seconde, j'espère que tu roule pas toujours comme ça sinon ton moteur à du soufrir.

Pour l'achat d'un diesel, ça reste une 205 donc essence ou diesel elles restent très fiable.

Pour la finition au vu du luxe des options que tu désire et le fait que tu dois aimer une voiture qui tire bien, je te conseillerais la turbo D qui à pas mal d'options et à un bon moteur assez puissant

[luludo]

-Et comme la 205 est une fabuleuse voiture à vivre (n'en déplaise à Renault) au quotidien quel est le niveau de finition le plus sympa permettant d'obtenir A.Brouillards avant, toît ouvrant, Vitres élec, essuis glace arrière... en 3 ou 5 portes?

de voir que tu veux toute les option dessus, a ta place je prendai une Dturbo

[DaRk]

Il a marqué en gras "atmospherique" donc je dirais sacré numéro ou génération sinon c'est sur Dturbo c'est quand meme mieux niveau moteur.

[oljd]

Il a marqué en gras "atmospherique" donc je dirais sacré numéro ou génération sinon c'est sur Dturbo c'est quand meme mieux niveau moteur.

mais nettement moins fiable si l'entretient n'est pas correcte, de plus sur un td si tu veux faire pareil que ta GL (90 en seconde) il va pas aimer du tout

[DaRk]

Je parlais niveau perf sinon c'est claire l'atmo est legendaire ... vive le XUD7

[Chantereaux Matthieu]

Merci pour vos réponses et conseils donnés.

Pour le 90 en seconde ne vous inquiétez pas, je ne l'ai fait que 2 ou 3 fois, histoire de décrasser le tout et aussi parce que je n'y croyais pas!
Sinon je conduis plutot calmement et je passe comme tout le monde je pense ma 3e vers 40-50km/h. C'était juste une anecdote pour dire à quel point ce moteur marche bien et est de plus fiable (rien a faire dessus en 2 ans et 30M kms parcourus).

Pour ce qui est des diesels, j'en ai déjà vu avec des option, sympas en atmosphérique, j'essaireai d'après ce qu'on ma dit, de trouver une XRD Sont elles biens équipées les XRD?
Ou alors un exemplaire des dernières sorties (Sacré No et Génération).

J'ai entendu dire que les Turbo D n'étaient pas aussi fiables que les D alors je me tournerai vers une D atmo, cela me suffira amplement au niveau des performances car je fais beaucoup de nationale!

Merci pour vos conseils bonne journée à tous!

[rold]

C'est vrai que les atmos durent plus longtemps.

Perso j'ai une turbo sacré numéro 3P , dernier modèle avec les sièges baquets pas d'antibrouillard ni de beau tableu de bord ni toit ouvrant mais j'en suis HYPER content, elle a 205 000 km et toujours au top !!!

En fait je te conseille pas l'atmo si tu aimes les perfs... Cependant, le turbo nécessite d'être un peu méticuleux (pas tirer dedans à froid, la laisser au ralenti quelques secondes avant de couper le contact) sinon au joint de culasse.

Cependant si tu veux une atmo prends une génération si tu peux (tu auras un volant de 206 )

bonnes recherches a+

[Benjy]

Ca me fais toujours rire quand j'entends, je veux un diesel car c'est economique...

Le prix du diesel est en train de se caller sur le prix de l'essence, allez, dans 1 an on y sera, c'est le voeux du gouvernement depuis des années et ils sont en passent de reussir!!!

Reste qu'une diesel est moins gourmande en consommation, d'accord... Mais le surplus à l'achat (on voie bien un fossé sur le marché de l'occasion entre une essence et une diesel)... Avez-vous songez à la distance à parcourir pour amortir ce surplus???

Pour une voiture de cet age là, je dirai que la rentabilité est nul, a moins de faire plus de 25.000 kms par an avec sa 205...

Voilà juste ma facon de pensé ....

Par contre au niveau du couple et de la possibilité de tracter ou roule rà charge avec un diesel, là je m'incline, y a rien a dire

[zenman94]

Punaise ca fait plaisir, c'est bien le premier francais que je vois tenir le meme discours que moi! Je n'y croyais plus

Maintenant pour revenir au 205 D, faut aimer se trainer quand meme... Quand à la Dt je n'ai jamais entendu de problème de fiabilité, suffit d'en prendre un minimum soin, comme toutes les voitures quoi.. Que ca soit D ou TD on n'évitera de tirer dedans à froid, on fera les vidanges correctement etc, et dans les 2 cas on aura une voiture qui ira loin. Dois-je rappeler que sur ce forum nous avons ne 205 DT qui totalise 740 000km?

[oljd]

Punaise ca fait plaisir, c'est bien le premier francais que je vois tenir le meme discours que moi! Je n'y croyais plus

Maintenant pour revenir au 205 D, faut aimer se trainer quand meme... Quand à la Dt je n'ai jamais entendu de problème de fiabilité, suffit d'en prendre un minimum soin, comme toutes les voitures quoi.. Que ca soit D ou TD on n'évitera de tirer dedans à froid, on fera les vidanges correctement etc, et dans les 2 cas on aura une voiture qui ira loin. Dois-je rappeler que sur ce forum nous avons ne 205 DT qui totalise 740 000km?

ecoute un peu plus

[zenman94]

Bein le seul qui ai eu des problèmes de fiabilité à mes oreilles c'est mon ex voisin, mais bon lui s'était 5 000 tours à froid loool Faut voir omment les gens utilisent leur voiture... La fragilité du turbo est un mythe à mon gout, il n'y a que de mauvais utilisateurs, j'en veux pour preuve ma première voiture, une Ronze Turbo, le turbo soufflait à 0.9 bar, aujourd'hui il souffle toujours et il a 250 000 km dans les chaussettes

[Xrd67]

Si il veut un diesel c'est son choix, et franchement sa ce traine pas tant que sa.... si elle est bien entretenue et décrassée, les 60 CV font parler d'eux, c'est pas un veau monumental non plus

Sinon, une XRD c'est un mi-gamme, si tu veut plus d'options, je te conseille une SRD d'après 1990, ou biensur une Dturbo, mais la on est hors sujet je croit....

[Chantereaux Matthieu]

Merci, pour ces précisions sur la XRD et la gamme 205 en général.

Oui je pense prendre un atmo, un pote a moi en avait un et ça marchait pas mal du tout!

Pour ce qui est du prix de l'essence c'est une réalité hélas, mais cependant, l'autonomie avec un diesel est d'autant plus qpréciable que la consommation reste modérée et stable! Je dois dire que quand j'entend des gens dire qu'ils font du 5l/100, ça laisse rêveur. (Un ami a moi ayant une saxo 1.5D, 58 chevaux a même fait 1100 km environ avec un plein!).

De plus leur tarif n'est pas si excessif, environ 2200€ pour une génération 205 5 portes avec 147.000 km. à côté de chez moi!
Je pense donc que pour ma part la question de savoir si je vais vendre ma GL essence, pour acheter une D atmo ne se pose que de moins en moins.

Encore merci pour ces précision!!