GR 1,4L 75ch de 91 [ 4VE, FC, JA, AB, LP ]

[Reltih]

les TU sont plutot costaud, par sécurité j'ai deja dépassé les 6000 tours mais juste pendant quelques secondes(depassement), si on prolonge a ce regime il arrive le meme problème que toi (coupelles de soupapes qui casse) si elles sont renforcées sur le TU24 (205 rallye) ce n'est pas pour rien (rupteur a 7100 tours/min)
pendant les 500 premiers kilomètres essaies de ne pas depasser les 4000 tours/min

a+
seb

Sur les TU3S le rupteur est un peu au dessus de 7000 aussi .

[nuutnuut]

je suis surment hs mais bon...

je viens de lire le début du topic ou un membre parlait d'alcool au volant.

j'ai fait 500m en bagnole hier soir pour ramener juju a la maison, j'avais un bon petit coup dans le nez, je regrete deja...

car je viens de lire ca: http://carapote.free.fr/jaqueline/ALCOOLAUVOLANT.html

désolé pour le HS.

[Tozankyaku]

J'avais déjà vu cet article...

Sinon titine va mieux, elle vient tout juste de redémarrer!

Je suis juste allez faire le plein aujourd'hui et tout marche nickel!

Plus de nouvelles quand elle sera totalement réglée Lundi soir.

[@lber]

Je sais que ça choque le coups du circuit en GR mais elle suffisement puissante pour se faire peur.

Pour l'achat de ta GR, il y a bien l'injection sur les 93 mais pas de catalyseur (je crois pas, vérifie sur les niveaux de finition).
Sinon je te conseille vivement une GR de fin 91 qui sont de millésimes 92 (double corps, 75ch, 6cv, 5 portes) mais qui sont restées en 5cv!!

Sinon pour le kilométrage, j'ai récupéré la mienne avec 11000 km seulement et tout est possible mais faut tomber sur la bonne occasion (mais là elle vaut presque 4000€). Mais je pense que c'est une excellente seconde voiture (gaffe au double corps, ça suce quand on s'énerve, genre 250 ou 300 bornes avec 45 L, mais en conduite tranquille plus 500 bornes)

650km avec 42l (205 XT AM-85, 1 carbu 32 de GL, allumage décalé)
Trajet presque sans autoroute, mais sans trainer. (et 200km de morvan avec des cotes à 10%), par contre : sur autoroute à 130 permanent : 10l/100km en moyenne.

[Tozankyaku]

et oui ça suce ces petites bestioles!!

Bon et bien tout marche nickel et le WE prochain elle aura droit à une vidange, un resserage de la culasse et réglage des culbuteurs.

Je me suis fait une housse complète pour le coffre. Il faut que je fasse quelques photos mais c'est super pratique et super robuste!

[Tozankyaku]

Ca y est, la miss est totalement réglée, elle marche super bien! Même mieux qu'avec le vieux bloc au niveau des reprises, enfin ça vient peut être du réglage complet carbu et allumage

[PiJoN]

J'espere que tu menagera ton moteur cette fois ci, contrairement a l'autre

bonne route avec ta titine au coeur tout neuf !

[Tozankyaku]

J'ai un peu (un tout petit peu) le pied dedans hier soir, ça fait plaisir!
Passage de la première... bah à zéro
la seconde, je sais pas trop, j'ai pas regarder, mais pas beaucoup
la troisième à 60 environ
la quatre à 80-90
la cinq à 100-110....jusqu'à un peu plus haut

vive les routes de campagne!!!!

Par contre le ralenti est super bas, elle beaucoup à froid, il faut que je roule au moins 1 bon quart d'heure avant d'enlever le starter. Sinon après plus trop de soucis

[Tozankyaku]

Je vais me lancer dans quelques petites améliorations
Un petit compte tour pour surveiller le bouilleur
Une horloge digitale à côté du cendrier

Et dès que je les trouve, des PC de GT avec AB

[nesta13]

Super GR, j'ai la même sauf en 1.1L et que je la fait moins tirer la pauvre quand même a peinne 30 000 kms tu devrai plutôt en prendre soin mais bon c'est vrai que le 1.4L il pousse pas mal ça pousse a la consomation mais c'est pas une raison pour l'instant tu a eu de la chance mais un jour la chance tourne alors force pas trop la chance, j'ai pas de leçon a donner mais sa serai bete qu'elle finisse a la casse cette jolie GR !!

[nesta13]

PS : les pare choc de GT n'ont pas de AB il sont juste peind, enfin d'après la miene.. mais tu peut prendre des pare choc de XS comme j'ai fait la mienne mais faut monter le faisseau soit même !! a+

[fou du puits]

les derniere gt les ont eu

[Tozankyaku]

Oui je dis GT, mais XS ou n'importe laquelle qui accepte les AB dans le style GTI mais en moins large.

[Tozankyaku]

Bon, une petite question.
Lorsque j’ai fait l’échange standard de mon moteur, j’ai démonté la totalité de la face avant (même la traverse de renfort)
Et j’ai remarqué une cosse de branchement à 2 fils sous le phare conducteur à l’avant. Celle-ci est rouge (il me semble), elle ressemble pas mal à celle pour les codes. Et en fait je me demandait son utilité. Branchement AB ou LP ?
Ce serait pas mal, je n’aurais qu’a trouver un bouclier tout équipé et à le brancher comme ça, en rajoutant quand même le bouton sur le pupitre de la console centrale (d’ailleur si quelqu’un a une photo de la version 5 boutons et peut me donner le numéro de la pièce qui est écrit sur son dos, ce serait plus simple pour la commander).
Dès que j’ai un peu de temps je fait une photo de la cosse.

Si ça ne sert pas à ça, qu’est ce que c’est ?

Merki

[Tozankyaku]

Allez quelques petites news
J'ai enfin trouvé des anti brouillards et des longues portées pour titine (du cibié)

et

et si j'ai un peu de chance, je vais pouvoir monter tout ça dans un bouclier bien sympas

...

je vais le retailler pour qu'il ressemble plus à un bouclier type GT/XS, ou même à un bouclier d'origine

...

Je vais aussi rajouter une horloge digitale

ainsi que normalement les vitres électriques et une centralisation (mais sans plip)

et j'ai peut être un plan pour récupérer le compte tour électronique qui était en option (voir les brochures)
bref, des photos dès que j'aurais avancé le montage

(en ce moment je suis à la recherche des extensions d'ailes type GTI option de chez peugeot ainsi que d'un interieur semi baquet tissu et de jantes de alu 14 pouces STDT, mais ces pièces sont rares et chères!)



Edité par Aktarus... Photos de spoiler AV Tuning supprimées