Gros problème cylindre

pomo · Message par **pomo** » mar. 13 mars 2007 19:15

Salut,
Voila mon problème :
En rentrant ce soir, la 205 s'est mise à tourner sur trois pattes et plus de ralenti. J'étais presque arrivé et comme j'avais les deux gamins derriere, j'ai tiré jusque chez moi.
Je démonte mes bougies, et j'en trouve une complètement noyée dans ce qui semble être de l'huile (avant même de la démonter). Je la démonte, la nettoye nickel, la frotte à la brosse métalique et la remonte.
Je redémarre : toujours sur trois pattes plus grosse fumées noires à l'accélération. Quand je renlève la bougie elle est complètement calaminée.

C'est grave docteur
C'est ça qu'on appelle se faire un segment ?

Je précise, je n'est pas de cliqueti dans le cylindre.

Dites-moi qu'elle n'est pas foutue !

pomo · Message par **pomo** » mar. 13 mars 2007 21:01

Personne n'a une idée ?
Un joint de culasse claqué peut-il mettre de l'huile dans le cylindre ?

ghost1 · Message par **ghost1** » mar. 13 mars 2007 21:29

salut peut etre une reponse bete mais es ce que ta bougie et alimenter?

Message par **JPB** » mer. 14 mars 2007 00:20

Remplace cette bougie avant de paniquer.

Elle est peut être tout simplement noyée.

pomo · Message par **pomo** » mer. 14 mars 2007 07:04

ghost1 a écrit :salut peut etre une reponse bete mais es ce que ta bougie et alimenter?

La bougie fait des étincelles

pomo · Message par **pomo** » mer. 14 mars 2007 07:09

JPB a écrit :Remplace cette bougie avant de paniquer.

Elle est peut être tout simplement noyée.

En effet elle est noyée, mais le problème c'est que c'est dans de l'huile.
Je vais quand même essayer d'intervertir avec le cylindre d'a côté (je n'ai pas de bougie d'avance).

Pour info, c'est le deuxième cylindre en partant de la droite quand on est face au moteur.

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 14 mars 2007 07:11

Au début que j'avais ma GR, je roulais à 130 sur autoroute sans excès, et soudainement la voiture s'est mise à trembler de plus en plus fortement, en perdant beaucoup de vitesse.
J'ai levé le pied deux secondes, et au moment ou j'ai remis les gazs, elle a vibré très très fortement, et la vitesse chutait fortement jusqu'à m'arrêter.
A ce moment, j'avais un piston qui en plus de ne pas péter freinait fortement le moteur pour une raison que je ne connaissais pas.

J'ai poussé la voiture (je sais c'est interdit sur autoroute mais quand le plateau coute 300 euros la nuit...) jusqu'à la première sortie et on l'a tracté jusque chez moi.

On a tenté de redémarrer plusieurs fois, avec comme seul résultat, trois cylindres fonctionnels et fallait taper à fond pour qu'elle cale pas.
Après démontage, je n'ai strictement rien trouvé d'anormal.
Même les bougies étaient niquelles, sauf celle qui ne pétait pas, toute noire, pleine d'huile on aurait dit.

Avant de changer le moteur, on a testé le changement de bougies.
C'était il y a 5 ans. Aujourd'hui j'ai refait ce moteur à neuf.
Ceci pour dire qu'il fonctionne à merveille. Des fois, la bougie peut casser sans qu'on le voye, et se mettre en court circuit à un endroit ou l'essence ne parvient pas à brûler.

Donc ne panique pas, change les et tu verras ensuite comme te l'a dit JPB.

pomo · Message par **pomo** » mer. 14 mars 2007 07:34

J'ai essayé en intervertissant les bougies : même punition.

Je vais donc aller acheter quatre bougies et essayer, comme conseiller. C'est vrai qu'il vaut mieux intervenir dans le bon ordre.

Je vous dit le résultat ce soir.

Merci

pomo · Message par **pomo** » jeu. 15 mars 2007 09:14

J'ai monté des bougies neuves et pas d'évolution.
J'ai une tête delco neuve sur la XS. Puis-je la monter sur la GTi pour essai ? C'est compatible ?

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 15 mars 2007 09:42

Normalement oui, mais je crois qu'il y a une différence...
Sinon, plus simple et avant d'envisager un changement, testes si tu as de l'étincelle à chaque bougie avec une bougie annexe, branchée et posée sur la culasse.
Tu sauras de suite si c'est un problème d'allumage, ou mécanique.

Si toutes ont des étincelles, tu as très probablement une soupape cassée, ou bloquée ouverte

Sinon, c'est le Delco ou un cable haute tension qui est/sont mort(s)

pomo · Message par **pomo** » jeu. 15 mars 2007 10:37

Je vais faire ça alors.

Merci

La suite demain.

oljd · Message par **oljd** » jeu. 15 mars 2007 11:53

J'avasi eu le même soucis sur une 1900, et pour moi c'était le débimètre qui était mort, un piste a explorer

pomo · Message par **pomo** » jeu. 15 mars 2007 13:52

Je vais chercher de ce côté-ci aussi alors, merci.

Je vais commencer par faire une petite recherche débimètre sur le forum

pomo · Message par **pomo** » ven. 16 mars 2007 09:49

Bon, j'ai regardé et j'ai bien des étincelles à chaque bougie. Par contre l'étincelle est bien orangée (normal ?).

Et c'est tout ce que j'ai eu le temps faire

(avec deux gamins en bas ages la soirée est vite torchée

)

Je vais donc suivre la piste du débimetre et des injecteurs

Marco A · Message par **Marco A** » ven. 16 mars 2007 10:17

Salut !

Je te conseille de ne pas te lancer partout.

Dans ton message, tu dis qu'il y a de l'huile dans le cylindre??? Déjà, je pense que tu dois trouver l'origine de cette huile (C'est pas très bon)!!! Mais assure-toi que c'est de l'huile et non de l'essence (à sentir ou voir fumée bleue à l'échappement!!!).

De l'huile : déculasser pour voir....

De l'essence : l'allumage à l'air OK, donc voir si l'injecteur correspondant ne reste pas ouvert. Le débimètre? le problème serais le même sur tous les cylindres.

@+ et bon courage.