Histoire de pompe!

[205pigeomatik]

C'est une automatic, à carbu, pas aussi évolué que nos gti JP
pas de boitier pap'

Salut 20cd62

Alors ça me fera un truc en moins à nettoyer

[Shidenkai]

Oui, tout pareil hein, pour l'accélérateur!!

Et quand il fait froid, je maintiens aussi un peu a 1000/1500 une minute, et après, roule ma poule! Bon aux feux, ça fait un peu "prt prt prt prt" mais le ralenti tient! Sinon un coup de P (ied) et rebelotte sur l'accélérateur!

En ces temps froids, c'est pareil pour ma 205 (avec le même moteur mais boîte manuelle et à la différence que le carbu a un starter manuel). Et j'ai aussi une sacrée consommation en ce moment

[La Mule]

Une question peut etre un peu con?
Il n'y a pas de vis de ralenti sur les voitures a starter?

[JPB]

Il y a toujours deux vis de ralenti sur tous les carburateurs.

Une vis de richesse et une vis de régime.

[205pigeomatik]

Il y a toujours deux vis de ralenti sur tous les carburateurs.

Une vis de richesse et une vis de régime.

Je sens que je vais faire usage de mes tournevis alors

[FlashMcQueen]

Le sujet du démarrage a été traité mais uniquement pour les véhicules munis d'un starter manuel.
Je dois pomper 2/3 fois sur l'accélérateur pour faire démarrer ma 205 (automatique) et je suppose que ce n'est pas normal et encore moins recommandé.
Si il y a quelqu'un sur la Planète pour m'aider à corriger ce problème ça serait sympa.
Merci

tiens! ça me fait penser au starter automatique qui équipe les vieilles versions de volkswagen polo et golf que j'ai conduites par le passé...
pour activer le starter manuellement (avec le pied ) par temps trés froid par exemple, il était stipulé dans la notice d'utilisation qu'il fallait justement "pomper" 2, 3 fois la pédale d'accélerateur avant le contact...
effectivement, ça marchait bien...si le starter auto mettait du temps à se désenclencher, il fallait mettre un gros coup de gaz et le starter coupait...

je ne connaîs pas le système de starter automatique sur 205, mais se peut-il que ce soit le même principe?