Bonjour à tous !
Suite au désossage de ma Color Line 1.1L TU1 de 1992, j'ai récupéré le système de retour du surplus d'essence vers le réservoir, avec le décanteur et les durits d'alim et de retour, ainsi que le filtre à double sortie immergé dans le réservoir.
Je souhaiterais l'installer dans mon CJ 1.4L TU3A de 1989 qui en est dépourvu. Ma question est : Vais-je faire des économies d'essence avec cette installation ? Ou bien est-ce inutile de l'installer ?
bonne continuation à tous !
Installer un circuit de retour d'essence ?
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Installer un circuit de retour d'essence ?
Modifié en dernier par JPB le sam. 7 déc. 2013 09:21, modifié 1 fois.
Raison : Sujet déplacé dans la bonne section
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Re: Installer un circuit de retour d'essence ?
Le retour essence au réservoir est prévu à l'origine sur les versions à double carburateurs (CT/XT/GT/Rallye) afin de toujours recevoir de l'essence fraîche, par sécurité (vapor lock) et non pour en économiser
Les versions à un seul carburateur, simple corps ou double corps des moteurs TU ont un système différent ,boitier ou dispositif de dégazage.
Sans doute le dispositif que tu as récupéré sur la Color Line.
Bonne journée.
Les versions à un seul carburateur, simple corps ou double corps des moteurs TU ont un système différent ,boitier ou dispositif de dégazage.
Sans doute le dispositif que tu as récupéré sur la Color Line.
Bonne journée.
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Re: Installer un circuit de retour d'essence ?
C'est un dispositif de dégazage et ça consommera plus si tu l'installes.
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Re: Installer un circuit de retour d'essence ?
Merci à vous pour ces réponses ! Ca n'a donc pas vraiment d'utilité sur mon CJ, et ce ne sera donc pas installé ...
Bonne continuation à tous !
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