Jantes origine 205 D Turbo URGENT Merci

[greg205xs]

C'est surement pour ça que j'en avais pas moi

[Herve04]

Alors il y a un truc que je ne comprends pas j'ai des disques ventilés alors que je pensais que seul les dernières génération de D Turbo en avait !!! ( la mienne est de 1992 ) un amis qui travail chez Peugeot ma dit que beaucoup de monde monté des étriers de 306 avec les disques ventilés sur les 205 qui n'en était pas équipé !!! Du coup sa me fait chier pour les jantes ! Avez-vous une solution ? Merci

[fou du puits]

fait le test avec des plaquettes NEUVES! si elles sont usées sa passe!

euh sinon si c'est des étriers de 306 ça peut passer!

[Herve04]

Je viens de vérifier en faite ma 205 et de juillet 1992 donc millésime 1993 ! donc équipé de série de disque ventilé mais toujours monté en 165/70/13 j'ai donc du mal a comprendre pourquoi des jantes en 13" ne passerais pas puisque d'origine c'est du 13" enfin c'est pas grave je vais quand même acheté les jantes et je verrais bien je trouverais toujours acheteur pour se type de jantes ! Merci a tous pour votre aide ;)

[BOSS 23]

Je viens de vérifier en faite ma 205 et de juillet 1992 donc millésime 1993 ! donc équipé de série de disque ventilé mais toujours monté en 165/70/13 j'ai donc du mal a comprendre pourquoi des jantes en 13" ne passerais pas puisque d'origine c'est du 13" enfin c'est pas grave je vais quand même acheté les jantes et je verrais bien je trouverais toujours acheteur pour se type de jantes ! Merci a tous pour votre aide ;)

C'est surement due a la morphologie de la jante qui fait que elle est +/- profonde par rapport a une jante tôle "simple", donc voila sa passe pas .

Au pire si c'est vraiment ces jantes que tu veux, monte des étriers de 306 (si c'est "THE" solution bien sur ).

Tu as des tofs de la restau de ta D-turbo et des jantes ??? .

A+ .

[Herve04]

C'est surement due a la morphologie de la jante qui fait que elle est +/- profonde par rapport a une jante tôle "simple", donc voila sa passe pas .

Au pire si c'est vraiment ces jantes que tu veux, monte des étriers de 306 (si c'est "THE" solution bien sur ).

Tu as des tofs de la restau de ta D-turbo et des jantes ??? .

A+ .

Pour la restau de ma 205 elle est tel que je l'ai acheté !!! j'en suis vraiment au tout debut demain je post les photos

[dami]

Je viens de vérifier en faite ma 205 et de juillet 1992 donc millésime 1993 ! donc équipé de série de disque ventilé mais toujours monté en 165/70/13 j'ai donc du mal a comprendre pourquoi des jantes en 13" ne passerais pas puisque d'origine c'est du 13" enfin c'est pas grave je vais quand même acheté les jantes et je verrais bien je trouverais toujours acheteur pour se type de jantes ! Merci a tous pour votre aide ;)

Les 205 DTurbo sont équipé de série des disques ventilés a partir de l'AM94 (juillet 93).

[BOSS 23]

Les 205 DTurbo sont équipé de série des disques ventilés a partir de l'AM94 (juillet 93).

Le truc c'est que des TD a disque ventilés, un certains nombre d'AM 93 en ont reçues (d'après ce que j'ai pu trouvé a droite et a gauche ), peut être une évolution en cour de millésime .

Pour en être sur, il faudrait trouvé la brochure de l'AM93 (il y l'AM 94 qui traine sur Planète ), pour savoir si les disques étaient déjà ventilés ou non pour l'AM93 .

Une chose est sure, c'est qu'a partir de l'AM94 les disques ventilés sont de série et les JA (type RG) ne sont plus dispo en option, à cause donc des étriers .

Les jantes alus étaient elles encore dispo pour l'AM93 ??? (je pense que oui, mais j'en sais trop rien ).

A+ .

[Herve04]

Une solution très simple se sont des cales de quelques millimètres puisque si les jantes passent avec des plaquettes usé il s'agit donc d'un problème d'ET et non de diamètre de jante donc une cale compensera très bien la différence voulu ou bien au mieux apporter la jante a un tourneur ;)

Par contre effectivement mon ami qui travail chez Peugeot a vérifier sur le service box et c'est belle et bien en juillet 1993 que les 205 D Turbo on été équipé de série de disque ventilé pourtant la mienne est d'origine a se point de vue mais de juillet 1992 !

[chtit205]

Une solution très simple se sont des cales de quelques millimètres puisque si les jantes passent avec des plaquettes usé il s'agit donc d'un problème d'ET et non de diamètre de jante donc une cale compensera très bien la différence voulu ou bien au mieux apporter la jante a un tourneur ;)

Par contre effectivement mon ami qui travail chez Peugeot a vérifier sur le service box et c'est belle et bien en juillet 1993 que les 205 D Turbo on été équipé de série de disque ventilé pourtant la mienne est d'origine a se point de vue mais de juillet 1992 !

des plaquette usé ne change pas la largeur de l'etrier, c'est le piston à l'interieur qui bouge qui coulisse
l'etrier lui ne change pas

donc plaquette usé ou non, la jantes ne passera pas

[Herve04]

des plaquette usé ne change pas la largeur de l'etrier, c'est le piston à l'interieur qui bouge qui coulisse l'etrier lui ne change pas donc plaquette usé ou non, la jantes ne passera pas

La solution la plus efficace et la moins chère reste de toute façon la même des cales.

[20cd62]

des plaquette usé ne change pas la largeur de l'etrier, c'est le piston à l'interieur qui bouge qui coulisse
l'etrier lui ne change pas

L'étrier coulisse, il n'est pas fixe (d'où les colonnettes).
Donc selon la largeur des plaquettes et du disque, l'étrier n'est pas au même endroit.

Le coté de l'étrier où il n'y a pas le piston reste collé à sa plaquette, il reste au plus près du disque.
Le côté de l'étrier où il y a le piston s'écarte du disque quand tout s'use, et le piston sort de plus en plus.
Si les plaquettes sont usées de 2mm chacune, et que le disque est usé d'1mm de chaque coté, l'étrier est 3mm plus à l'intérieur qu'avec tout le système neuf.

[dami]

Les jantes alus étaient elles encore dispo pour l'AM93 ??? (je pense que oui, mais j'en sais trop rien ).

Oui encore dispo pour l'AM93, mais pas de disques ventilés mentionné pour ce millésime...

[BOSS 23]

Les jantes alus étaient elles encore dispo pour l'AM93 ??? (je pense que oui, mais j'en sais trop rien ).

Oui encore dispo pour l'AM93, mais pas de disques ventilés mentionné pour ce millésime...

Tu as la brochure de l'AM93 ???

Donc si les jantes alus étaient dispo, et vu que j'ai entendu dire plusieurs fois qu'il y avait eu des disques ventilé pour l'AM93 (surement en cour de millésime), cela expliquerais l'histoire des étriers de 306 si le client voulais des JA .

[Cot-13]

des plaquette usé ne change pas la largeur de l'etrier, c'est le piston à l'interieur qui bouge qui coulisse
l'etrier lui ne change pas

L'étrier coulisse, il n'est pas fixe (d'où les colonnettes).
Donc selon la largeur des plaquettes et du disque, l'étrier n'est pas au même endroit.

Le coté de l'étrier où il n'y a pas le piston reste collé à sa plaquette, il reste au plus près du disque.
Le côté de l'étrier où il y a le piston s'écarte du disque quand tout s'use, et le piston sort de plus en plus.
Si les plaquettes sont usées de 2mm chacune, et que le disque est usé d'1mm de chaque coté, l'étrier est 3mm plus à l'intérieur qu'avec tout le système neuf.

effectivement c'est tout à fait vrai

par exemple sur une GTI 1.9L on avais posé des jantes de 1.6L et avec les plaquette usé sa passait bien mais avec les plaquette neuves ça ne passait plus



sinon la solution pour que les jantes passe sans mettre de cale serai de mettre des moyen de GTI 1.6L, ils ont plus de déport et donc l'étrier ne pourrai pas toucher la jantes