Je n'ai plus de freins!!!... [Résolu]

nico64 · Message par **nico64** » dim. 10 juin 2007 09:51

Bonjour à tous.

Il y a trois jours je fais un créneau pour me garer et après une marche arrière, ma 205 td ne freine plus, j'ai failli me poser sur le pare-choc de la voiture derrière. Pédale de frein dure comme du caillou.
J'ai vérifié sous le capot : pas de fuite, pas de bruit, liquide ok.
J'avais une réunion et au retour 2h30 après, en redémarrant la voiture, pédale de nouveau normale.

Bref, je décide de rentrer chez moi : c'est à proscrire, je ne le referais plus ... et là, 45 km sans soucis, la voiture freine, pas super fort, mais bon, moyen comme avant (le freinage c'est souvent subjectif, je conduit des voitures ou minibus avec ABS au boulot et reprends ma 205 après, alors...).

J'arrive chez, je me gare en marche arrière et là rebelote.

Depuis, la voiture freine quand j'appuie comme un malade sur la pédale toute dure.

J'ai débranché durite sur mastervac et l'aspiration est celle d'un vieil aspirateur : à peine.
J'attends un pschitt discret du côté du mastervac, je me fais peut-être une idée.

Faut-il lever le véhicule et vérifier les étriers si y en a un de bloqué ou laors : pompe à vide ou mastervac?

Merci de m'éclairer.

Nico.

mamateremo · Message par **mamateremo** » dim. 10 juin 2007 10:01

J'avais eu ce soucis là au début avec ma DTurbo également, et c'etait simplement une durite de la pompe à vide qui n'était pas étanche...

Si jamais ça pouvait t'aider... ;)

nico64 · Message par **nico64** » dim. 10 juin 2007 10:06

Ok, si c'est que ça... est-ce que je peux remplacer par un bout de durite à carburant? Bien que celle d'origine est entourée?

Merci.

nico64 · Message par **nico64** » dim. 10 juin 2007 13:18

D'autres idées?

Message par **JPB** » dim. 10 juin 2007 17:20

Si ce n'est pas la durite qui relie le servofrein à la pompe à vide qui est HS, c'est la pompe elle même qui l'est.

Rien n'est à bricoler sur un circuit de freinage !

Dtm_Powered · Message par **Dtm_Powered** » dim. 10 juin 2007 21:47

non, non, c'est une panne courante sur les 205, il sagit de la pompe a vide qui fatigue.
il existe deux types de pompe a vide,
la premiere est commandée par courroie,
la deuxieme est fixée directement sur le moteur.

la premiere pompe a une menbranne, qui a tendance a devenir poreuse, puis se perce. probleme connu et recurent.
cette menbranne est vendue en kit, avec des clapets, ce qui permet de refaire a neuf sa pompe.
75€ chez peugeot,
25€ chez ADistribution, ou vendeur pieces auto
le materiel est de meme qualité.
cette pompe contient un niveau d'huile a faire.

si tu as la deuxieme pompe, la c'est plus compliqué, et plus cher aussi.
car elle est entierement mecanique, pas de clapets ou de menbranne, ect.
mais regarde sous ton capot, et tiens moi au courrant.
j'ai eu ce probleme la recement, j'ai pris des photos de l'intervention.

nico64 · Message par **nico64** » dim. 10 juin 2007 23:08

Bonsoir, j'ai une pompe entraînée par courroie.
J'ai démonté le couvercle (2 vis) tout à l'heure et il y a de l'huile noire ou gris foncé partout, là où il y a les trois ressorts.
L'aspiration de mla pompe est plus franche ce soir après avoir resséré le capot de la pompe à vide : mon doigt reste aspiré sur la pompe et idem quand je met la durite avec le clapet anti retour.
Ma pédale est touours aussi dure avec des crans et ça grince quand je force comme un malade.
Ces crans, je les ai toujours entendus, et je croyais que c'était les étriers, comme sur une grd que j'avais avant.
Sûrement le mastervac ou bien la pompe même si elle aspire?
Les deux roues sont libres, peut-être que la roue avant côté conducteur tourne moins facilement que l'autre...
Mais le problème actuel (je ferais les flexibles et purger le circuit après si c'est bien l'assistance, le kit arrière a juste un an).

D'après vous c'est bien l'assistance et lequel des 2 : mastervac ou pompe à vide, je vias à la casse demain aprem ou chez ad, je commence par changer quoi?

Merci pour vos réponses, ceux qui m'on répondus et ceux d'après.

Nico.

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 10 juin 2007 23:26

fais tourner ton moteur avec la durite d'assistance branchée.
Au bout d'une petite minute, tu éteins le moteur, puis tu attends quelques minutes et tu débranches le clapet anti retour du mastervac.
Tu dois entendre un bon bruit d'air d'un coup sec.
Si tu l'entends, alors ton mastervac n'est pas crevé, et ca pourrait plutôt être le maitre cylindre. Tu ne pourras pas en savoir plus sans ouvrir le circuit de freinage.
Mais à priori, là je pars sur le maitre cylindre...

nico64 · Message par **nico64** » lun. 11 juin 2007 21:53

Merci à celui qui a corrigé le titre, je n'avais pas réussi à rééditer pour le faire.

Pas eu le temps de changer la membrane de la pompe à vide, elle est dans mon garage et attendra ce week-end.

Merci à tous et je vous tiens au courant.
Nico.

fredo971 · Message par **fredo971** » mar. 12 juin 2007 03:40

moi, je ne badinerais pas avec les freins dans le doute..........dans l'incertitude, direction un spécialiste ou un bon mécano !!

nico64 · Message par **nico64** » mar. 12 juin 2007 07:14

Moi non plus c'est pour ça qu'elle dort au garage jour et nuit et comme je pars en déplacement avec un uatre véhicule...

34sylvain34 · Message par **34sylvain34** » mar. 12 juin 2007 23:15

Si ta pédales craque et est dure alors que la pompe à vide fait du vide, effectivement je penche comme chamalow, à savoir le maître cylindre qui serait grippé.

Il m'est arrivé un problème de dépression sur ma GRD aussi, mais ce n'était que la durit d'air entre le mastervac et la pompe à vide. Cette durit se pliait et du coup l'air ne passait plus. J'en ai mis une autre plus longue, de façon à ce qu'elle ne fasse plus un coude prononcé. Et depuis ça refreine bien, plus de problème. Regarde ça on sait jamais, mais moi ma pédale ne grinçait pas.

Dtm_Powered · Message par **Dtm_Powered** » mer. 13 juin 2007 19:54

non la pedale craque car tu n'a plus d'assistance... et donc tu resent dans la pedale l'etrier de frein qui place ses plaquettes sur le disque.

alors nico64 ce que tu a demonté c'est la partie " clapets" de la pompe.
il est normal qu'il y aie un peu d'huile la dedans.
l'aspiration que tu ressent est celle du collecteur d'admission, relié lui aussi par une durite a la pompe a vide.

il faut que tu dessere les 8vis crusiforme sur la partie ronde de la pompe.
la dessous tu va trouver une grosse rondelle metalique, avec un ecrou central.
devisse le.

tu enleve cette rondelle, et tu verra que ta menbranne est percée.

tiens moi au courrant.

Dtm_Powered · Message par **Dtm_Powered** » mer. 13 juin 2007 20:00

en fait une durite prise sur le collecteur d'admission est cencée aider la pompe a vide. c'est ce vide la que tu ressent.

mais il n'est vraimment pas sufisant pour ton assiatance au freeinage.

je vais essayer de te fournir de la doc.

une fois ta pompe bien remontée, elle fera un bruit de canard.
( ce n'est pas une blague )

a l'oposé de ta poulie d'entrainement de ta pompe a vide, il y a un grosse ecrou.
il faudra que tu le dessere, et rempli d'huile le bas de la pompe, jusqu'a ce que l'huile sorte par le trou.
remet la grosse vis. (tete hexagonale)

Dtm_Powered · Message par **Dtm_Powered** » mer. 13 juin 2007 20:08

alors voila qques dessins. j'avais les photos de l'operation, mais impossible de remettre la main dessus. mais je vais eesayer de te trouver ca.

ATTENTION: sur ce dessin seuls deux clapets sont presents. mais il se peux que tu en aie trois. le fonctionement est le meme bien sur.