l'éssui glace arrière a dit je m'arrête plus j'ai pas envie!

m. Shooters · Message par **m. Shooters** » jeu. 31 mai 2007 19:06

Bonjour, donc voila,suite à mon accident je me débarrasse de mon véhicule (mise en casse demain ou début de semaine). On a donc récupéré mon comodo et le relai pour installer l'intermitence sur une 205 color line d'un ami.
Je ne possedais pas d'éssui glace arrière sur la mienne.
Le soucis et que lorsque l'on met le contact, l'éssui glace arrière fonctionne en continu, dans nimporte quelle position du comodo.
Une idée d'ou viens le soucis?
comodo = défaut sur position arrrière?

Une seconde question, peut etre lié, c'est quoi se genre de relai se trouvant à droite du moteur d'éssui glace arrière? (voir photo ci dessous)

ps: c'est nous qui l'avons débranché pour stopper l'éssui glace

chtit205 · Message par **chtit205** » jeu. 31 mai 2007 19:17

ben comme tu la dit c'est un relais, le moteur d'essuis glace doit fonctionner comme un demarreur
donc essaye de prendre des mesures en ohms sur le relais, il devrait n'y en a voir aucune donc il s'affiche un trait sur ton multimetre. alors ton probleme vient d'autre part.

si il y a des chifres qui aparaissent, ton relais est bon a changer car il reste bloqué en position fermé donc le courrant passe toujour meme lorsque tu essaye de l'arreter

m. Shooters · Message par **m. Shooters** » jeu. 31 mai 2007 19:27

ok on va tester sa demain matin alors merci.
Se qui m'étonne c'est que 5 min avant, avec l'ancien comodo de sa 205, sa marchait impecable.
Le changement de comodo peut lavoir fait grillé?
Sinon, se relai justement, il ne devrait pas se trouver dans la boite à fusibles avec les autres?

chtit205 · Message par **chtit205** » jeu. 31 mai 2007 19:34

m. Shooters a écrit :ok on va tester sa demain matin alors merci.
Se qui m'étonne c'est que 5 min avant, avec l'ancien comodo de sa 205, sa marchait impecable.
Le changement de comodo peut lavoir fait grillé?
Sinon, se relai justement, il ne devrait pas se trouver dans la boite à fusibles avec les autres?

essaye deja de voir le relais sa merde souvent sa
je pense pas qu'il devrait avec les fusibles mais a vrai dire j'en sais rien
le commodo c'est possible, essaye de voir les deux

20cd62 · Message par **20cd62** » jeu. 31 mai 2007 19:37

C'ets normal, il est a sa place ce relais! Je sais pas trop a quoi il sert, ce truc, en fait...
Mais il est a la bonne place

Tu t'es servi de la fiche pratique sur l'intermittence?

chtit205 · Message par **chtit205** » jeu. 31 mai 2007 19:38

20cd62 a écrit :C'ets normal, il est a sa place ce relais! Je sais pas trop a quoi il sert, ce truc, en fait...
Mais il est a la bonne place

Tu t'es servi de la fiche pratique sur l'intermittence?

ben le relais sert a metre en route les essuis glace

comme un relais de demarreur sert a metre en route un demarreur

GrosJo · Message par **GrosJo** » jeu. 31 mai 2007 19:50

Oui, il faut que tu branches le relais!!!

20cd62 · Message par **20cd62** » jeu. 31 mai 2007 20:07

Non mais ça on est d'accord

Il l'a débranché pour enfin arreter l'essui glace

Je sais ce que c'est un relais, et en l'occurence c'est pas vraiment le demarreur qui est le plus semblable, mais bon...

Je voulais dire que je savais pas si y'a un rapport entre lui et l'intermittence

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 31 mai 2007 20:52

En position repos, le relais alimente le circuit de rappel de l'essui glace.
En position commutée (commodo activé) le relais pilote le circuit forcé de l'essui glace.

S'il tourne tout le temps, le problème ne vient pas de l'essui glace, mais probablement du câblage.

Tu as du couper les fils et inverser les fils noirs, ou mal branché le fil jaune que tu est obligé de couper pour changer l'essui glace...

Vérifies ceci.
Attention, si tu inverses les fils noirs, tu peux mettre le feu au relais !!

Si tu as perdu les câblages, alors démonte le tout et essaies de comprendre comment ca marche, en explorant l'intérieur du moteur.

Ca peut également être ce dernier dont une lamelle aurait cassé.

Bref, faut tout démonter et tout vérifier.
Mais avant tout, je testerai un autre commodo.

chris205-76 · Message par **chris205-76** » jeu. 31 mai 2007 21:28

Moi aussi je me tournerai vers le comodo. La méthode pour tester les relai décrite plus n'est pas bonne! Regarde sur le coté du relai il y a un shéma qui explique comment il fonctionne!Sur deux des bornes tu doit trouver une resistance proche de zéro et sur le deux autre rien du tout, pas de continuité!En alimentant le relai sur les bornes ou tu trouve la valeur tu devrai lentendre claquer et la tu aura une continuité sur les deux autres bornes!

chtit205 · Message par **chtit205** » jeu. 31 mai 2007 22:22

chris205-76 a écrit :Moi aussi je me tournerai vers le comodo. La méthode pour tester les relai décrite plus n'est pas bonne! Regarde sur le coté du relai il y a un shéma qui explique comment il fonctionne!Sur deux des bornes tu doit trouver une resistance proche de zéro et sur le deux autre rien du tout, pas de continuité!En alimentant le relai sur les bornes ou tu trouve la valeur tu devrai lentendre claquer et la tu aura une continuité sur les deux autres bornes!

pas proche de zero mais il ne doit rien n'y avoir du tout, si tu est proche de zero c'est que y a des fil qui se touche

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 1 juin 2007 08:47

C'est un relais 5 broches:

2 sont les commandes du relais, entre lesquelles une forte résistance doit être trouvée (bobine) et les trois autres sont les contacts puissances.
Entre deux au repos le contact doit être parfait, et une seule doit être flottante.

Une fois alimenté la bobine, la flottante laisse la place à une autre pour être reliée en contact parfait avec celle qui est normalement reliée au +12.

Mais bon, suffit de le changer et c'est parti !

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » ven. 1 juin 2007 09:00

Si la pompe de lave-glace se met en route alors c'est un problème du comodo.

Si la pompe ne se met pas en route alors c'est le relais.

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 1 juin 2007 09:09

Rien a voir...
Le relais ne pilote pas du tout le lave glace...

C'est l'inverse que tu voulais probablement dire, à savoir si le lave glace ne fonctionne pas, c'est un problème de commodo...

EDIT: J'ai compris, tu veux dire, si le lave glace tourne en continu comme l'essui glace, alors c'est un problème de commodo... On est d'accord.

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » ven. 1 juin 2007 09:15

chamalow a écrit :EDIT: J'ai compris, tu veux dire, si le lave glace tourne en continu comme l'essui glace, alors c'est un problème de commodo... On est d'accord.

C'est exactement ce que je voulais dire.

Si la pompe de Lave-Glace se met en route avec l'EG (sans actionner le comodo) alors le problème viens du comodo.