Le 1l9 en 130, 122, 102...

Message par **Shidenkai** » ven. 3 nov. 2006 21:09

20cd62 a écrit :La modif elle est très simple, comme l'a dit Seb faut remettre le meme RV. Donc changer les culasses. Et l'injection.

Et comme l'a dit moi57, faut acheter ce qu'on veut.
Et comme l'a sous entendu (à sa manière, très bonne d'ailleurs ) Aktarus, y'a rien a faire de légal...
Mettre un calculo de 130, par exemple, ne te servirai strictement à rien...

Ca s'assimile pas a du tuning, si tu veux, mais a un truc illégal

Si si, c'est du tuning, tu as une mauvaise définiton de ce mot !

Le tuning, c'est autant la préparation moteur que les modifications de la carrosserie et de l'habitacle

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 3 nov. 2006 21:31

Oui moi je trouve aussi, mais si lui il trouve pas, libre à lui!
La raison pour laquelle faut pas le faire, c'est pas que ça fait tuning, c'est que c'est pas permis

Message par **Aktarus** » ven. 3 nov. 2006 22:24

20cd62 a écrit :Oui moi je trouve aussi, mais si lui il trouve pas, libre à lui!
La raison pour laquelle faut pas le faire, c'est pas que ça fait tuning, c'est que c'est pas permis

Mais c'est vrai que très souvent, tuning et "hors la loi" se retrouvent...

erythroblaste · Message par **erythroblaste** » ven. 3 nov. 2006 22:35

Petite information supplémentaire concernant le bloc 1.9 : il existe en 16 soupapes et voit la puissance du 1.9 portée à 160 chevaux

Mais le modèle de GTI en étant équipée est apparement très rare : sa dénomination serait 205 GTI 16 4X4 (dangel) ;
Pour les septiques voici la fiche technique : http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1178

Je suis septique concernant l'existance de ce modèle mais je ne demande qu'à le voir !!!

Message par **Aktarus** » ven. 3 nov. 2006 22:37

erythroblaste a écrit :Mais le modèle de GTI en étant équipée est apparement très rare

Sans aller chercher les complications, il suffit de lorgner du côté de chez Gutmann...

erythroblaste · Message par **erythroblaste** » ven. 3 nov. 2006 22:41

Aktarus a écrit :
erythroblaste a écrit :Mais le modèle de GTI en étant équipée est apparement très rare
Sans aller chercher les complications, il suffit de lorgner du côté de chez Gutmann...

Si la gutman correspond à la GTI 16 alors j'en ai déjà vu une

Je dormirais moins bête ce soir

pavot · Message par **pavot** » dim. 5 nov. 2006 19:26

J'ai lu que la Gentry a été conçue à la va-vite, ça je n'en sais rien mais en tout cas le bloc 1900 105ch est sorti en mars 1986 alors que le 130 est sortie en décembre 1986.

En France, on l'assimile à la Gentry, mais à l'export il est sorti bien avant sur les GTI, GTI automatic, Rallye et comme en France sur les CTI et Gentry, la seule différence c'est que la Gentry a une boite de 122/130 avec les 2 premiers rapports raccourcis (ou alors la boite auto) alors que les autres ont la boite des 1600, y compris les CTI.

Pascal70 · Message par **Pascal70** » dim. 5 nov. 2006 19:59

une des explications à la différence de puissance en plus du rapport volumétrique, c'est le diamètre des soupapes qui est plus faible.
Ce moteur XU9J1 est assez rare, en france uniquement sur 205 gentry, CTI 1,9L et certaines 309 XS/SX/GT.
A l'export, on le retrouve sur 205 Rallye(pour les pays qui ne tolèrent pas le chant des weber, quel dommage) 309 et 405.
Une gentry en bon état c'est assez rare, donc à ta place je laisserais le moteur d'origine, en plus ça reste quand même une voiture performante et homogène.
Si tu veux vraiment du sport, je pense que le top c'est la rallye, car même si les chiffres sont un peu en dessous d'une gti 1,9l, les sensations sont bien là, et il n'y a plus d'équivalent dans la production actuelle.