Le niveau de refroidissement baisse (réglé)

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » mer. 3 oct. 2007 19:27

T'est une fille ou un mec ?

Galak6 · Message par **Galak6** » mer. 3 oct. 2007 19:44

Je profite du sujet pour poser aussi une question à propos du bocal de liquide refroidissement.

Le niveau était au max chaque fois que je vérifiais les niveaux, puis après avoir faire 130km, le lendemain (la voiture n'avais plus roulé depuis) je regarde et là j'ai mon niveau de ldr à peine 1 cm au dessus de MIN, je me dit "tiens j'ai une fuite...", je regarde vite fait mais pas de trace de liquide où que ce soit, bref j'attend 3h et montre mon niveau à un ami et là le niveau était revenu 2cm en dessous du MAX... du coup je refait un peu de route, et le niveau est revenu quasiment au max, mais il joue quand même au yoyo. Je viens de vérifier à l'instant et je suis à peu près entre le MAX et MIN.

Ca peut venir d'où ce problème de "yoyo" du LDR ?

PS : la voiture qui a 204600 (cool bientot 205000 !), je l'ai depuis 175000 et je n'ai touché à rien sauf 2 vidanges, une couroie d'alternateur et un cardan droit. C'est une GR 1.1 AM89

ronronette · Message par **ronronette** » jeu. 4 oct. 2007 18:15

Salut !
Bon, j'ai été voir mon mécano, ils ont démonté des pièces, mis la voiture sur le pont, mais aucunes traces de fuite apparente. Le niveau est au mini ici (alors qu'hier matin il restait 1 cm avant d'y arriver). Par contre, j'ai la durite de chauffage à changer !
Voilà c'est tout ce que je peux vous dire pour l'instant !

Message par **JPB** » ven. 5 oct. 2007 04:59

ronronette a écrit :Salut !
Bon, j'ai été voir mon mécano, ils ont démonté des pièces, mis la voiture sur le pont, mais aucunes traces de fuite apparente. Le niveau est au mini ici (alors qu'hier matin il restait 1 cm avant d'y arriver). Par contre, j'ai la durite de chauffage à changer !
Voilà c'est tout ce que je peux vous dire pour l'instant !

Bah ! Voilà !

Si la durite de chauffage est HS il est normal qu'il est consommation, non ?

ronronette · Message par **ronronette** » ven. 5 oct. 2007 07:45

Donc, la cause de la baisse est du à la durite de chauffage qui est poreuse (pas de fuite apparente).
Dire que le mécano pensait que c'était la pastille qui fuyait, il avait tout démonté en pensant que c'était çà !

ronronette · Message par **ronronette** » ven. 5 oct. 2007 20:50

Bon çà y est, j'ai récupéré ma titine ce soir, il a refait les niveaux en attendant le remplacement de la durite. Par contre, et je pense que c'est le cas de nombreuses 205, mais j'ai le cable de frein à main qui fait des siennes (ils ont été changé l'année dernier suite au controle technique). En attendant que je puisse faire les réparations nécessaire, que faut-il faire pour eviter de rester sur place (dans le pire des cas).

chtit205 · Message par **chtit205** » ven. 5 oct. 2007 21:27

ronronette a écrit :Bon çà y est, j'ai récupéré ma titine ce soir, il a refait les niveaux en attendant le remplacement de la durite. Par contre, et je pense que c'est le cas de nombreuses 205, mais j'ai le cable de frein à main qui fait des siennes (ils ont été changé l'année dernier suite au controle technique). En attendant que je puisse faire les réparations nécessaire, que faut-il faire pour eviter de rester sur place (dans le pire des cas).

heu pour ton cable de frein a main, c'est quoi le probleme en fait ?

ronronette · Message par **ronronette** » sam. 6 oct. 2007 08:09

Ma première idée c'est le cable, mais je me demande plutot si ce n'est pas les freins. En sortant du garage, il y a eu un grincement bien audible venant de la roue arrière droite. Ca a duré à peine une minute. J'ai eu aussi lors d'un freinage cette meme roue qui c'est bloqué mais celle de la gauche non.

Message par **JPB** » sam. 6 oct. 2007 14:48

ronronette a écrit :J'ai eu aussi lors d'un freinage cette meme roue qui c'est bloqué mais celle de la gauche non.

J'ai eu ce problème il y a peu de temps et c'était la garniture d'une machoire de frein qui était décollée.

ronronette · Message par **ronronette** » sam. 6 oct. 2007 17:04

Et est-ce que le problème peut-est du à un mauvais réglage des freins arrière ? (çà a été fait avec le changement des cables de freins arrière).
Ca se répare ou faut-il changer (dans ce cas, çà coute combien à peu près ?).
Un GRAND merci pour les réponses !

Message par **JPB** » sam. 6 oct. 2007 17:35

ronronette a écrit :Et est-ce que le problème peut être dû à un mauvais réglage des freins arrière ? (çà a été fait avec le changement des cables de freins arrière).
Ca se répare ou faut-il changer (dans ce cas, çà coute combien à peu près ?).
Un GRAND merci pour les réponses !

Je ne suis pas sûr d'avoir compris ce que tu voulais dire, Léa.

Si c'est le réglage, oui un mauvais réglage peut détériorer les machoires de frein.

Si la garniture est décollé, oui il faut changer les machoires d'urgence (c'est dangereux).

Mais pour le savoir il faut déposer les tambours de frein arrière.

ronronette · Message par **ronronette** » sam. 6 oct. 2007 18:22

Je me doute bien qu'il ne faut pas rigoler avec les organes de sécurité, mais je n'ai que des grincements au démarrage ou au freinage (çà peut etre aussi du à des poussières aussi non ?), et pas tout le temps qui plus ait !
Je ne sais pas quoi penser !

Message par **JPB** » dim. 7 oct. 2007 05:34

Dépose les tambours et tu verras bien si il y a des dégâts.

Il y a un temps pour penser et un temps pour agir.

Il est temps d'agir.

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 7 oct. 2007 11:02

C'est exact. Je pense à la même chose.
Un frein à main trop tendu provoque quasi systématiquement ce genre de choses...

Il faudrait que mon père assimile ca, car ca fait deux fois qeu ca se produit sur la green de mon frère, et il lui règle toujours à trois crans, au lieu de 7.

Tu peux t'en assurer avant de démonter en faisant ceci:
Tu vois le cache plastique du frein à main?
Tu enlèves ses trois vis avec un tournevis cruciforme approprié, puis tu retires le cache.

Ensuite, tu regardes derrière le frein à main, côté passagers arrières.
Tu y verras une barre en métal, que l'on apelle un palonnier.

Lorsque tu tires le frein à main, ce palonnier doit rester parfaitement à l'horizontale et droit.
Si jamais il se met de travers, tu as une machoire de fichue. du côté ou il est le plus vers l'avant de la voiture.

ronronette · Message par **ronronette** » jeu. 18 oct. 2007 20:01

Salut à tous !
Je vous donne quelques nouvelles de ma 205. J'ai été voir le mécano en début de semaine, et il pensait aussi au garnitures de frein décollé. Je l'ai donc déposé ce matin au garage et je lui ai fait part de ma crainte pour mon idée d'un tambour ovalisé étant donné que j'ai déjà eu le tour et que je retrouve les memes symptomes.
Il a donc garder la voiture jusqu'à demain soir (étant donné que j'ai la durite de chauffage à changer), il va faire un bilan coté freinage à un centre de controle technique ou il a l'habitude d'aller.
Verdict demain soir donc ...