Ma 205 GT a pris feu snif snif.

cocoq · Message par **cocoq** » mar. 20 févr. 2007 00:52

Ma 205 gt de 1985 a pris feu. J'ai pu l'éteindre grace à une serpillère et de l'eau mais tout le bloc plastique au dessus du carbu a brulé.(je pense que le prob vient de la je n'ai retrouvé que 3 vis qui tiennent la piece plastique au dessus des "soufflets au lieu des 4)
Vu que je devais changer aussi les rotules de direction , je pense que ca ne vaut pas le coup de la faire réparer.
Mais ça me fait mal au coeur, c'est ma premiére caisse, j'adore la conduire parce qu' elles procure beaucoup de sensation même à vitese peu elevée, elle est trés légère. (Seul problème, la conso)
Vous pensez que j'en aurais pour combien à la faire réparer,
Sinon pour piéce ca peut se revendre? le radiateur est neuf.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 20 févr. 2007 00:56

tu pourras la faire réparer pour un certain prix. Idem pour la revente....

Comment tu veux qu'on puisse te repondre sans photo et sans réelle description des dégats...

Si je te dis: j'ai eu un carton avant hier avec ma 205GT de 84, heureusement, j'ai limité les dégats en freinant fort. Pensez vous que c'est réparable. Si oui a quel prix?
Ou vaut il mieux que je la mette en vente pour piece?

Tu me reponds quoi?

@lber · Message par **@lber** » mar. 20 févr. 2007 00:58

Avant de t'emballer, peux-tu expliquer d'où est parti le feu et qu'est-ce qui est abimé. D'après ce que tu as dit, si tu tiens à la garder, ça ne devrait pas être excessif. Je pense que c'est dû à une fuite d'essence dans un premier temps...

La coiffe (fondue chez toi) ça se trouve en casse. Il sera peut-être bon de démonter les carbus si la coiffe a fondu, pour les nettoyer, et changer quelques pièces dedans. Le kit de réparation se trouve, en général sur commande. J'ai le même moteur et je dois remonter les mêmes carbus que toi.

Bon courage. (PS : si tu peux, fais des photos qu'on voie l'étendue du désastre. Ca sera mieux pour t'aider.)
Trop lent ! Zut

Message par **JPB** » mar. 20 févr. 2007 01:13

Aurais tu démarré avec le starter en fonction, par hasard ?

Pour les dégats, si tu as coupé ton moteur tout de suite, je pense que tu n'auras que la coiffe de carburateur à remplacer.

Mais fais nous voir une photo avant tout.

cocoq · Message par **cocoq** » mar. 20 févr. 2007 02:30

Ok. C'est vrai que sans photos, on ne peut pas dire grand chose!!!
Je ne connais pas grand chose en méca. Demain je mets des photos.

Oui, j'ai démarré avec le starter en fonction (je joue toujrous avec le starter pour démarrer) Pourquoi faut pas, Ca fait trois ans que je le fais!!!

Message par **JPB** » mar. 20 févr. 2007 03:09

cocoq a écrit : Oui, j'ai démarré avec le starter en fonction (je joue toujrous avec le starter pour démarrer) Pourquoi faut pas, Ca fait trois ans que je le fais!!!

J'ai confondu avec les carburateurs weber. Désolé…

Je ne pense pas qu'il y ait de problème à utiliser le starter.

Penses à nous préciser les circonstances de ce début d'incendie (à chaud, à froid, à l'arret, avec starter, en roulant etc…) et à te présenter correctement avant de te retrouver au coin comme je le fut moi-même.

cocoq · Message par **cocoq** » mar. 20 févr. 2007 11:38

Voici des photos. (répertoire 205: [...])

Je venais de demarrer, le starter était enclenché, je venais de faire 200m, la voiture a calé, de la fumée sortait de sous le capot qui s'est un peu bombé sous l'effet de la chaleur.
J'ai ouvert le capot, et la coiffe était en train de bruler.
Rien pour l'éteindre ( aprés je me suis dit que j'aurais du utiliser mon pull)
Je sonne au maisons à coté, et j'en trouve une ou il y a de l'eau, je reviens à ma voiture, un gentil voisin était en train de mettre une serpilliere dessus, que j'ai copieusement arrosé pour refroidir le moteur. L'incendie s'est arrêté, ouf sinon plus de voiture du tout, et le mur du voisin en prenait un coup!!!

[Edit Sebrod91: Pas de lien vers les istes perso]

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 20 févr. 2007 11:55

Curieux comme phénomère, j'en ai très souvent entendu parler...

Je me demande d'où ca peut bien venir?
J'ai toujours pensé que c'était à cause du suintement d'essence dans un carburateur usagé, j'ai toujours eu peur de ceci alors je le surveille régulièrement, mais je ne pense pas que ce soit ca si?
Parce qe moteur froid, il faudrait qu'il y ait beaucoup d'essence quand même...
Un décalage de l'avance à l'allumage?
Une soupape d'admission fichue?
Un petit lutin qui se réchauffe à l'allumette à côté du carbu?

Franchement je me demande.

3dfx · Message par **3dfx** » mar. 20 févr. 2007 11:58

Tain la gueule de la coiffe

Je comprend pas comment ça a pu arriver, y avait le feu dans les carbu ou quoi

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 20 févr. 2007 12:08

je pense que les carbu sont morts........

galere.
En plus 2 webers........ pour trouver ca à la casse........

@lber · Message par **@lber** » mar. 20 févr. 2007 12:28

Je vais à la casse cet après-midi. L'autre fois y'avait une GT de 87 avec les weber. Par contre sur ta voiture ce sont les solex avec l'ancienne cartographie d'allumage et les gros gicleurs. Si je trouve les weber à bon prix je finis les solex et on verra.

Y'a qu'à changer deux ou trois durites, toute la tringlerie en plastique qui relie les deux carbus a du fondre. En effet y'a plus grand chose à récupérer dessus.

C'est sans doute du à une fuite importante d'essence. (Pompe HS ou une durite qui a laché. Vu que tu as calé, je pense à une durite (plus d'alimentation, mais l'essence coule sur le bloc moteur chaud !
En tout cas ça se répare. Les frais ce sont surtout les carbus.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 20 févr. 2007 12:37

@lber a écrit :Je vais à la casse cet après-midi. L'autre fois y'avait une GT de 87 avec les weber. Par contre sur ta voiture ce sont les solex avec l'ancienne cartographie d'allumage et les gros gicleurs. Si je trouve les weber à bon prix je finis les solex et on verra.

Y'a qu'à changer deux ou trois durites, toute la tringlerie en plastique qui relie les deux carbus a du fondre. En effet y'a plus grand chose à récupérer dessus.

C'est sans doute du à une fuite importante d'essence. (Pompe HS ou une durite qui a laché. Vu que tu as calé, je pense à une durite (plus d'alimentation, mais l'essence coule sur le bloc moteur chaud !
En tout cas ça se répare. Les frais ce sont surtout les carbus.

A quoi tu as reconnu aue c'etait des Solex? Aux durites d'essence qui arrive entre les carbus?

Furtif · Message par **Furtif** » mar. 20 févr. 2007 12:39

Si tu veux y'a une GT ph1 a la casse mais je sais pas quelle marque de carbus c'est,si sa t'interesse je jetterais un oeil mais préviens moi!

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » mar. 20 févr. 2007 12:42

Les liens vers les sites perso sont interdits sur le réglement.

J'ai mis quelques photos de ton moteur:

Penses y à l'avenir

@lber · Message par **@lber** » mar. 20 févr. 2007 12:58

Les weber ont été montés à partir du millésime 85 sur le moteur XY8 (si ma mémoire ne me fait pas défaut). C'est ce que je devrais avoir sur ma voiture.
Avant c'était des solex (35 BISA8).

Deux montages canalisations sur les weber : central avec un raccord 4 voies puis un raccord 3 voies avec le carbu mené qui a deux connecteurs (entrée et sortie vers le 2e carbu).

Sur les solex, raccord 4 voies central.

C'est quoi ce scotch papier en sortie de la pompe à essence ? ne serait-ce la cause d'une probable fuite ?