[TU-Fiche] Nettoyage et révision de l'injection monopoint !

[fou du puits]

j'ai retrouvé le vieux mono point de la RG allemande que j'avais saccagé...

résultat du démontage :

potentiomètre papillon tout neuf

incroyable, les pistes sont nickelles et les balais pareil

ah je suis content!

[3dfx]

J'espère que t'as fait des repères avant de démonter

Si balais et pistes sont nickelles, alors le bloc ne te posera pas de souci.

[fou du puits]

ouais j'avais bien repéré ;)

pas de souci!!

parce que la CJ a le temoin qui c'est allumé

en roulant, il s'allume un peu quand il veut!!

[3dfx]

Bah faut que tu lui fasses le diag pour voir si y a un défaut enregistré...

Si code 33 bingo c'est ça

Un bout de fil et c'est réglé http://pseudotaz.free.fr/Autodiag.htm

[fou du puits]

33?

[fou du puits]

la vache code 33!!!

alors je change quoi?

12 33 11

[3dfx]

12 début : normal

11 fin du test : normal

33, c'est le "debitmètre d'air", en clair le bloc potentiomètre papillon
J'ai aussi eu ce code défaut quand le mien déconnait (pistes usées sous 2000 tours).

Donc c'est soit tes balais qui sont usés, soit les pistes qui à certains endroits sont trop creusées.
Quand le calculo détecte une valeur hors limite, il allume le voyant et passe en mode dégradé tant qu'il ne reçoit pas une valeur correcte.

=> ouvre le tien et regarde ce qui ne va pas.

- si c'est les pistes usées : tu récupères un potentiomètre en bon état, tu reportes les repères de l'ancien dessus, tu remontes (ce que j'ai pour le mien personnellement) => plus de problèmes

- si c'est les balais usés : ça dépend de l'usure, parfois les relever un peu et les nettoyer permet de régler le problème. Si non il faut remplacer le bloc potentiomètre papillon.

- si c'est les deux : remplacement du bloc potentiomètre.

Attention : pas la peine d'aller chez peugeot (bloc potar bosch = 500€)

[fou du puits]

eh bah je crois que je vais changer tout le monopoint!! comme ça c'est fait

[3dfx]

Passe la en multipoints

[mumu]

bonjour,

j'ai aussi une injection monopoint mais c'est vraiment bizard ce n'est pas le même que ce que vous décrivez pour le nettoyage .Et pas moyen de trouvé cette injection dans le même sans que moi car les injections comme vous ne vont pas sur ma voiture
je n'ai pas le papillon
et voilà apres nettoyage de l'injection et remis à neuf la pompe et le filtre à essence elle s'allume le voiture mais fume tres noir et le ralenti monte et descend .
je vous met une photo de l'injection que j'ai et j'espere que vous pourrez m'aider .

[3dfx]

C'est une injection Magnetti Marelli j'ai l'impression.

Ca change un peu au démontage evidemment.

Pour le souci, débranches la batterie plusieurs heures, puis rebranches, démarres et laisse tourner le moteur quelques minutes sans accélérer. Ensuite faire un petit tour en balayant toutes les plages de régime.

[Alex 90]

bijour, hier j'ai fais un test pour les défauts et le calculateur m'a donné 45 et 57. pas moyens de trouver ce que c'était.
j'ai été vérifier 2 autres fois et toujours 45 et 57. est-ce que quelqu'un sait ce que signifie ces 2 défauts ?
depuis j'ai réinitialisé et je testerai demain pour voir si c'est revenu.

[dedel2]

A mon tour d'avoir eu des ratés avec mon système d'injection, par contre la méthode de diagnostique n'a rien donnée elle me comptabilisait le 12 du début du cycle et puis c'est tout, après le voyant s'éteignait.
Depuis, lors de la dernière révision j'ai fait changer le filtre à air et je n'ai apparemment plus de soucis mais il n'a non plus fait très humide depuis...

Enfin tout cela pour dire que je n'arrive pas à lire mes défauts correctement avec votre astuce...

Salut.

[3dfx]

Normalement après le code 12, le voyant doit se rallumer fixe.

Puis tu refais le contact 3s, soit il t'affiche le code 11 (fin) soit un autre code (défaut).

Ca ne marche pas ?

[dedel2]

Ha bon je n'avais pas compris qu'il fallait refaire le contact après le début, j'essayerais cela dès que possible, pour l'instant je suis au bureau et ce n'est pas vraiment le moment..

Encore merci..

Salut.