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Pourriez-vous nous venir en aide: Suite à une surchauffe du moteur nous avons décidé de faire une vidange du circuit de reffroidissement. en voulant changer le thermocontact, on s'est trompé de pièce et nous avons enlevé une piece inconnue qui se situe sur le radiateur (du côté passager) et qui rentre à l'intérieur du radiateur; plus clairement, voici à quoi elle ressemble :
Quelqu'un aurait-il une idée de ce que c'est et à quoi elle sert???!!!
Pour vérification le thermocontact ressemble-t-il bien à cela :
merci d'avance.
Dernière modification par CJ974 le sam. 18 août 2007 21:21, modifié 3 fois.
Moteur: 1.8TD de 78 (XUD7T/K) Couleur: Rouge classique (M4KQ)
La première photo, c'est la sonde de niveau.
La deuxième est bien le thermocontact de ventilateur.
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
le thermocontact c'est bien la pièce sur la seconde photo (c'est elle qui declenche le ventilateur de refroidissement)
pour la première photo, c'est la sonde de niveau de liquide de refroidissement; quand le niveau de liquide est trop bas, elle fait allumer un voyant au tableau de bord (souvent elle ne fonctionne plus...)
Merci beaucoup pour ces reponses rapides et precises
comment fait-on pour verifier si cette sonde est toujours en bonne etat car on a l'impression qu'elle est HS à moins qu'on l'ait cassée
De plus à l'interieur il y a une substance jaune et pateuse
Moteur: 1.8TD de 78 (XUD7T/K) Couleur: Rouge classique (M4KQ)
Merci beaucoup pour ces reponses rapides et precises
comment fait-on pour verifier si cette sonde est toujours en bonne etat car on a l'impression qu'elle est HS à moins qu'on l'ait cassée
De plus à l'interieur il y a une substance jaune et pateuse
Moteur: 1.8TD de 78 (XUD7T/K) Couleur: Rouge classique (M4KQ)
Comme de la mayonnaise…
Il faut dégraisser, ça (intérieur, extérieur).
Il se pourrait qu'elle soit cassée. Je ne me souvient plus de son aspect.
Ensuite il faut tester. Tu remontes tout, tu fais la purge le voyant de niveau doit être éteind.
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
JPB a écrit :Comme de la mayonnaise…
Il faut dégraisser, ça (intérieur, extérieur).
Il se pourrait qu'elle soit cassée. Je ne me souvient plus de son aspect.
Ensuite il faut tester. Tu remontes tout, tu fais la purge le voyant de niveau doit être éteind.
le voyant est allumé quand c'est HS?
Moteur: 1.4i de 75 (TU3M/Z) Couleur: Bleu miami (M0MY)
205 Génération de 1996
Moteur: 1.0 de 45 (TU9) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Junior de 1989
Président du Club 205.
Si vous souhaitez adhérer, envoyez moi un MP ;)
Sur le radiateur à droite, sous la traverse, FDP.
C'est possible, Greg205xs.
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette