[Réglé] Plus de freins suite à un gros freinage d'urgence

[PLGJFL205]

Dis-moi two five, quelle est la longueur de ta clé ?

Je veux dire du centre de l’œil au creux de la fourche...

[djcharli]

Ah ben oui je suis con moi... les 4 flexible de la voitures sont en bon état donc changé surement peu de temps avant que j'ai la voiture ( ça a fait 3 ans en Janvier ) donc avec de la chance ça va aller croisons les doigts

[two five]

Plgxxx205 :

12 cm.
Je suppose que tu veux calculer exactement le poids à mettre en oeuvre? moi j'arrive à 1,8 kg en partant de ta valeur de 15 Nm;

C'est çà??

[djcharli]

Re ! Bon alors j'ai eu de la chance les 4 vis de purge ce sont débloquées sans trop forcer sauf une que j'ai chauffé au chalumeau 10 sec

Du coup pour vider tout le circuit je fais comment ? J'ouvre une seule vis et je pompe jusqu'a ce qu'il n'y est plus rien qui sort ? Ou mieux je les laisse fermée je vide tout par la fuite de la canalisation et une fois que y'a plus rien je fini sur les purge une par une ? ( qu'est ce qui a de plus simple en fait )

[two five]

pour ma part: j'ouvre une vis de purge et je laisse couler par gravité, mais bon, quand je démonte , il en reste toujours un peu dans les tuyaux.
sinon, c'est bien de ne pas avoir fait de casse!
t'apprends vite!

[PLGJFL205]

...
sinon, c'est bien de ne pas avoir fait de casse!
t'apprends vite!

Il a de la chance... Et de bons conseils

Personnellement, je dévisse la "canalisation source" au niveau du Maître Cylindre et j'y visse un obturateur.
Ensuite je répare le circuit de frein.
L'avantage c'est que je ne désamorce pas le MC...

La réfection du circuit de frein et la purge sont deux opérations qui se succèdent.
La purge ne commence que quand je suis assuré que le circuit de frein est pleinement opérationnel.

[djcharli]

Et de bons conseils

Oui c'est surtout ça merci à tous

Ben finalement j'ai tout laissé couler par la fuite et y'a presque plus rien dans le reservoir, par contre pour réamorcer le MC ça ce passe comment ? ( on en est pas la mais bon )

Prochaine étape car j'ai pas eu le temps cet aprem, c'est démonter les vieux tuyaux, car j'ai pas tout compris pour les raccords et puis comme ça ça sera fait y'aura plus qu'à tout remonter quand j'aurais trouvé des tuyaux c'est pas encore chose faite, je vais surement acheter sur le site comptoir hydrolique mais sans les collets pour ça faut que je trouve une entreprise par chez moi ( y'a un EPAGRI je sais pas si ils ont ce qu'il faut )...

Sinon j'ai acheté un bidon de 985ml de dot4 ça suffit ou faut en prévoir plus ?

[PLGJFL205]

...
Ben finalement j'ai tout laissé couler par la fuite et y'a presque plus rien dans le reservoir, par contre pour réamorcer le MC ça ce passe comment ? ( on en est pas la mais bon )

Personnellement je ne désamorce pas, pour ne pas avoir de problème...

... je vais surement acheter sur le site comptoir hydrolique mais sans les collets pour ça faut que je trouve une entreprise par chez moi ( y'a un EPAGRI je sais pas si ils ont ce qu'il faut )...

La plupart du temps si tu trouves la société qui forme les collets, ils vendent aussi les raccords (et parfois ils ne montent que leurs raccords sur leurs tuyaux)... Donc ne te précipite pas pour acheter les raccords.

... Sinon j'ai acheté un bidon de 985ml de dot4 ça suffit ou faut en prévoir plus ?

Oui, cela suffit

[djcharli]

Ok, c'est embêtant ça comment on sais si le MC est désarmorcé ou pas ? ( il reste un fond de liquide dans un des compartiment du reservoir l'autre est vide) En parlant de MC le mien est bien rouillé donc à changer ou ça peut encore le faire après un coup de brosse ?

Ben ok je vais pas commander tout de suite, vous avez des noms de boites qui feraient ça ( a part AD car y'a pas près de chez moi ) ?

[JPB]

Un maitre cylindre rouillé n'indique en rien son mauvais état.
Heureusement d'ailleurs puisqu'ils le sont tous.

[djcharli]

Ok d'accord ben c'est pas plus mal comme ça hein

[djcharli]

Salut ! ça avance pas beaucoup mon histoire et comme il pleut depuis 2 jours je suis bloqué car je dois faire ça dehors pas de place dans mon garage

Enfin j'ai tout de même essayé de démonter les vielles canalisations, seulement c'est trop grippé et rouillé (la partie qui est fixée aux tambours, aux flexibles, et à l'avant sous le moteur enfin tout quoi vous avez compris...) et comme j'ai pas de clé à tuyauter je suis obligé de la faire avec une clé plate côté "ouvert" donc ça foire, alors je vais en fabriquer à la système D !

C'est à dire que je vais mettre un coup de scie à métaux dans la clé plate côté "fermé" (connait pas le terme exact) afin de pourvoir passer, ( y'a plus de pan sur ce côté) je sais pas si ça va marcher mais dans tout les cas ça n'empêchera pas l’utilisation normale de la clé ( et c'est pas du facom donc pas de regrets...)

Voila on verra bien

[JPB]

Sans clé à tuyauter 6 pans tu n'as aucune chance d'y arriver.
A vouloir t'en passer, tu vas perdre ton temps et continuer de tout foirer, hélas.

[two five]

si ta clé a déja ripé une fois c'est déja trop tard!
avec la bonne clé ca aurait donné çà



et maintenant t'as la technique pointeau plus bon angle d'attaque plus patience plus le faire à l'étau( c'est à dire: ouvrir les tambours, démonter les récepteurs par les 2 vis de 10 .

[djcharli]

Ben oui mais j'en ai pas donc je vais essayer sur une, c'est pas du 6 pans c'est du 12 pans que j'ai enfin clé plate classique quoi...

Si vraiment ça change rien j'en achèterais en bas de gamme mais j'ai regardé dans un bricomarché j'en ai pas vu déja donc ça commence mal

EDIT : pas vu ton message Two five

Non ça n'a pas ripé, j'ai essayé en voyant que ça n'irait pas j'ai pas forcé