Pompe à huile *nouveau problème p.6*

[chamalow]

Ok merci bien pour tes info, vu et (pas beaucoup du tout) corrigées

[ludows7]

ce qu'il y a de sur c'est que j'ai une cale qui fait environ 5mm et j'ai le centreur sur celle qui est cassée...

mais il ne me semble pas que le moteur soit d'avant 87... c'est louche cette histoire!

je regarde en détails ce soir

[chamalow]

Ah ben écoutes t'as vu comme moi le descriptif...

Ton moteur date d'au moins 87, c'est obligatoire. Moi je peux te confirmer, ayant un moteur de GTI 1.9L de Juillet 87 que la cale est très fine, et je n'ai pas de centreur... Ce qui colle parfaitement.

Théoriquement, tu dois pouvoir échanger certains montages, mais seulement ceux dont la longueur de chaine est identique ! Tu devrais avoir une 48 maillons si je me souviens bien, la 50 maillons étant réservée aux 1.9L essences, ainsi que diesels exports.

Si la longueur de chaine n'est pas la même, ton pignon va "flotter" et tu vas bouffer les têtes des dents très très rapidement. La pompe à huile crée une résistance considérable sur le vilebrequin. J'espère que tu arrivera à la monter ! D'autant que les XUD7 d'avant 87, ca ne court pas les casses...

[ludows7]

Salut,

Je ne comprend pas, sur oscaro, toutes les pompes ont la même référence... quelque soit l'année...

j'ai récupéré un pompe a huile sur un autre diesel que j'avais, là c'est la même pompe (prélevée sur une GRD de 87...)

Donc l'histoire va bientot se terminer.... mais je n'ai toujours pas résolu ce problème des divers modèles.....

[chamalow]

C'est peut être une pompe compatible, qui se monte sur tous les modèles...

Mais normalement, tous les modèles sont interchangeables, pour peu de récupérer toutes les pièces avec.
La différence sera au niveau du tarage de la pompe.

[ludows7]

je vais essayer de me renseigner auprès de peugeot, savoir s'il est possible de monter la pompe que j'ai (sans centreur et cale plus fine)...

[ludows7]

Dernière question:

Est ce que vous mettez de la pate a joint pour le carter ou bien le montage juste avec le joint de carter suffit?

[20cd62]

Est ce que vous mettez de la pate a joint pour le carter ou bien le montage juste avec le joint de carter suffit?

Si t'as un joint, tu mets pas de pate. Si tu veux pas acheter le joint, tu mets de la pate

[ludows7]

ben j'ai acheté le joint de carter ouais...mais c'était pour savoir si je rajoutais un peu de pate... donc j'en conclu que je ne met pas de pate!

Oki de toute facon ce sera pas pour ce soir j'ai oublié la cale chez mes parents!!!!

[ChowYunFat]

J'ai eu le meme probleme sur ma 205 GLD c'etait juste un fil qui toucher de temp en temp sur la poulie du vilbrequin ( la ou se situe la couroie d'alternateur sur le moteur) donc je te conseil de controler cela

[chamalow]

J'ai eu le meme probleme sur ma 205 GLD c'etait juste un fil qui toucher de temp en temp sur la poulie du vilbrequin ( la ou se situe la couroie d'alternateur sur le moteur) donc je te conseil de controler cela

Réveilles toi un peu...
Tu commences bien sur le forum toi, faut lire tout depuis le début, pas seulement la première page !

Moi perso, je ne mets que de la pâte à joint, car c'est plus facile à dégager que le joint papier de M....

[JPB]

La pate à joint sur un circuit de pression d'huile peut faire de gros dégats.

[20cd62]

Pourquoi?

Pas de pression en théorie dans le carter, si?

[JPB]

Des bouts de pate à joint en excès peuvent passer par la crépine de la pompe et flinguer les paliers de vilebrequin. Il faut éviter la pate à joint ou, tout du moins, l'utiliser avec parcimonie.

[20cd62]

Ah, d'acc,