Pompe essence désamorcée (durite 5,5mm trouvée, lien dispo)

[Patanoc]

Bonjour,
J'ai recherché autour de chez moi de la durite en 5,5mm... et je n'ai pas trouvé...
J'ai donc pris du 5mm... et ça va très bien !
sous le capot, j'en ai profité pour changer le filtre à essence, et la durite de 5mm neuve est assez souple pour s’y emmancher jusqu'au diamètre 8mm (le filtre possède deux diamètres d'emmanchement : 6 et 8 mm)
(Le tuyau d'origine était bien malade au niveau de l'emmanchement avec le tuyau Rilsan qui vient de dessous la voiture)
Cependant, j'ai constaté par le passé qu'une durite totalement neuve est bien plus souple qu'une durite ayant déjà été "mouillée" à l'essence (ce n'est peut-être pas le cas de toutes les fabrications !)
Par conséquent, je préfère monter un tuyau neuf "complet" (éviter par exemple de remonter l'ancien filtre à essence et se dire "je le changerais plus tard" il est possible que le tuyau se raidisse rapidement et ne permette plus d'emmanchement ultérieur.

[K10Spad]

edit: 2 an aprés, quasi jour pour jour, fuite d'essence.
Durite 5cm HS entre le filtre et la durite jaune qui passe sous la caisse.
Du coup j'ai acheté celle tressée en metal, plus epaisse destinée à l'aviation. Histoire d'étre sur que tout aille bien quand je suis a 4000 pied d'altitude...

[maxdata63]

C'est quand même effrayant de voir la qualité des durites en vente. Les tuyaux de retour d'injecteur de marque Gates et Sasic n'ont pas tenu 1 an ... Celle de chez Peugeot n'a absolument rien à voir avec ces daubes

[K10Spad]

Le pire c'est qu'on touche à un organe de sécurité ++++ on est pas sur une fuite d'huile ....