Moteur x et ethanol
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A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses.
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Julien c 88
- Forumeur
- Messages : 52
- Enregistré le : ven. 13 oct. 2023 21:07
- Localisation : Vosges
Re: Moteur x et ethanol
Demarrage a froid ce matin par -5 ° sans soucis comme au sp . Je l ai laissée dehors pour tester par grand froid . Manu , après je te dirais peu importe la conso le sp95 est a 1€76 et le e85 a 0€76 , au pire ca consomme 20% de plus , ca ne comblera pas l ecart de prix . Mais je ferai un retour sur la conso a l e85 . Je la trouve plus coupleuse , donc ça devrait annuler la hausse due a l enrichissement des gicleurs . Affaire a suivre
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gpe
- Forumeur
- Messages : 1150
- Enregistré le : mer. 27 août 2014 22:10
Re: Moteur x et ethanol
Surveille bien ton filtre et l'apparition de fuites parce l'éthanol va tout décaper dans le circuit carburant et des dépôts qui pouvaient faire étanchéité ne le ferons plus.
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Julien c 88
- Forumeur
- Messages : 52
- Enregistré le : ven. 13 oct. 2023 21:07
- Localisation : Vosges
Re: Moteur x et ethanol
Bonjour a vous .
Petit retour après environ 1300km sout environ 2 pleins . Conso a 7,5 l/km soit environ 1,5 litres au 100 de plus qu au sans plomb. Filtre aussi propre qu avant la modification, donc RAS niveau decrassage des canalisations . Aucuns soucis de demarrage à froid , j enlève le starter au bout de 2 km par temps froid . Donc pour l instant avec un plein a 30e c est top .
Petit retour après environ 1300km sout environ 2 pleins . Conso a 7,5 l/km soit environ 1,5 litres au 100 de plus qu au sans plomb. Filtre aussi propre qu avant la modification, donc RAS niveau decrassage des canalisations . Aucuns soucis de demarrage à froid , j enlève le starter au bout de 2 km par temps froid . Donc pour l instant avec un plein a 30e c est top .
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Windmill
- Forumeur
- Messages : 33
- Enregistré le : jeu. 14 août 2025 08:42
Re: Moteur x et ethanol
Hello !
Je me permets juste de donner mon avis sur l'ethanolisation de nos moulins a carbus, pour l'avoir fait avec succès sur ma deuche, la 403 et bientôt ma future 205
J'ai fait près de 70 000 km avec la 403 dans cette config, donc j'ai eu le temps de tester plusieurs trucs.
Ça se fait sans soucis, il y a 4 points a toucher :
- augmentation du Gp et Gr
- augmentation du niveau de cuve. L'éthanol est plus dense que l'essence donc le flotteur flotte plus haut, occasionnant un niveau de cuve plus bas et donc de possibles dejaugeages et mauvaise automaticité.
- enlever un poil d'avance, et non en rajouter. Le front de flamme est plus rapide avec l'éthanol, le mélange brûle plus vite. L'idee de rajouter de l'avance vient des gars qui utilisent ce carburant dans des moteurs préparés, grâce à son indice d'octane plus élevé autorisant plus d'avance avant d'arriver au cliquetis.
- durites neuves et circuit d'essence propre.
Petit avantage : l'huile se salit moins vite, on peut tirer un peu plus longtemps entre 2 vidanges
Je me permets juste de donner mon avis sur l'ethanolisation de nos moulins a carbus, pour l'avoir fait avec succès sur ma deuche, la 403 et bientôt ma future 205
J'ai fait près de 70 000 km avec la 403 dans cette config, donc j'ai eu le temps de tester plusieurs trucs.Ça se fait sans soucis, il y a 4 points a toucher :
- augmentation du Gp et Gr
- augmentation du niveau de cuve. L'éthanol est plus dense que l'essence donc le flotteur flotte plus haut, occasionnant un niveau de cuve plus bas et donc de possibles dejaugeages et mauvaise automaticité.
- enlever un poil d'avance, et non en rajouter. Le front de flamme est plus rapide avec l'éthanol, le mélange brûle plus vite. L'idee de rajouter de l'avance vient des gars qui utilisent ce carburant dans des moteurs préparés, grâce à son indice d'octane plus élevé autorisant plus d'avance avant d'arriver au cliquetis.
- durites neuves et circuit d'essence propre.
Petit avantage : l'huile se salit moins vite, on peut tirer un peu plus longtemps entre 2 vidanges
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