problème moteur sur ma GTI 115 ch

[dethomaso]

En quoi consiste cette modification du debitmetre d'air?
Autre chose, j'ai lu quelque part sur le forum que le boitier papillon ou le debitmetre s'usait.(je ne sais plus lequel). Il y avait possibilté de reprendre le reglage pour le rendre etanche à l'aide d'une vis. QUelqu'un saurait m'expliquer la procedure? Merci d'avance

[dethomaso]

Precision sur le tiroir aditionnel d'air. CE systeme permet de monter le ralentie moteur froid en augmentant l'arrivée d'air. (derivation d'air sur le boitier papillon, meme principe que si l'on devissait la vis de ralentie).Il est composé d'un bi-lame qui se deforme par la chaleur. C'est pour cette raison qu'il est fixé sur le collecteur d'eau à proximité de la sonde de temperature qui sert de reference envoyé au calculateur. Moteur froid, le bi-lame est retracté ouvrant la vanne. Moteur chaud, le bi-lame est dilaté fermant la vanne d'adition d'air. Autour du bi-lame est placé une bobine chauffante qui est constament alimenté moteur TOURNANT(meme alimentation electrique que les injecteurs provenant du relais tachymetrique). C'est bobine chauffante permet de simuler une monté en temperature du moteur. Cette anticipation compense le retard de monté en temperature du boitier du tiroir aditionnel d'air. Le tiroir lorsqu'il est alimenté electriquement met 5minutes à s'ouvrir. Facile à verifier. Possibilité de le placer sur un fer à repasser et verifier que la vanne s'ouvre aussi. Autre methode pour verifier qu'il s'ouvre bien à froid: Moteur froid: debrancher la durite amont ou aval sur le boitier papillon et boucher les trous. Le regime moteur devrait chuter. Dans le cas contraire, c'est qu'il est bloqué fermé. L'inverse est valable aussi: moteur chaud, remplacer le tiroir par une durite si le regime augmente c'est qu'il est bien fermé.
FAcile..........;

[dethomaso]

Precision sur le tiroir aditionnel d'air. CE systeme permet de monter le ralentie moteur froid en augmentant l'arrivée d'air. (derivation d'air sur le boitier papillon, meme principe que si l'on devissait la vis de ralentie).Il est composé d'un bi-lame qui se deforme par la chaleur. C'est pour cette raison qu'il est fixé sur le collecteur d'eau à proximité de la sonde de temperature qui sert de reference envoyé au calculateur. Moteur froid, le bi-lame est retracté ouvrant la vanne. Moteur chaud, le bi-lame est dilaté fermant la vanne d'adition d'air. Autour du bi-lame est placé une bobine chauffante qui est constament alimenté moteur TOURNANT(meme alimentation electrique que les injecteurs provenant du relais tachymetrique). C'est bobine chauffante permet de simuler une monté en temperature du moteur. Cette anticipation compense le retard de monté en temperature du boitier du tiroir aditionnel d'air. Le tiroir lorsqu'il est alimenté electriquement met 5minutes à s'ouvrir. Facile à verifier. Possibilité de le placer sur un fer à repasser et verifier que la vanne s'ouvre aussi. Autre methode pour verifier qu'il s'ouvre bien à froid: Moteur froid: debrancher la durite amont ou aval sur le boitier papillon et boucher les trous. Le regime moteur devrait chuter. Dans le cas contraire, c'est qu'il est bloqué fermé. L'inverse est valable aussi: moteur chaud, remplacer le tiroir par une durite si le regime augmente c'est qu'il est bien fermé.
FAcile..........;