Changement pompe a eau + distribution

chtit205 · Message par **chtit205** » dim. 26 août 2007 11:46

je sais pas si sur les diesel c'est pareil mais moi quand je l'ai fait sur mon essence pour faire les deux tour je n'ai pas passer de vitesse, j'etais au point mort car sinon comme toi sa ne faisait pas plus d'un quart de tour vu que vitesse enclenché le moteur a beaucoup plus de resistance
ou alors si tu y arrive tu est vachement baléze et tu fais avancé la voiture en meme temps

vivi · Message par **vivi** » dim. 26 août 2007 11:54

Pas la peine de passer de vitesse, si apres ça te semble un peu dur c'est bon signe c'est que les compressions sont bonnes

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 26 août 2007 12:17

Ca bloque d'un coup sec, ou ca se durcit rapidement jusqu'à devenir intournable?

Pour être sûr, enlève les bougies de préchauffage.

Mieux vaut ca, que flinguer une soupape.

Tu aurais dû changer les galets, ca n'a pas une durée de vie longue.
Ca pourrit vite avec les intempéries. En prime, entre la courroie et le galet, il n'y a vraiment rien de différence...

ueihttam · Message par **ueihttam** » dim. 26 août 2007 12:50

Ok, donc ça semble pas mal.
Je vois pas trop l'utilité de faire tourner 2 tours de roue au point mort, puisque le vilebrequin n'est pas entrainé au point mort...
Donc pour finir le test, que dois-je faire exactement ? Enlever les 4 bougies de préchauffages, ça permet de faire quoi de plus ?

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 26 août 2007 13:19

Tu fais deux tours minimum, mais pas de la roue !

Du vilebrequin avec une clef qui va bien. Ca permet de t'assurer que la courroie est bien calée, et ne causera pas de dégâts soupapes.

Donc, au point mort, tu tournes le vilebrequin avec une clef, et tu vérifies que tu peux faire plus de deux tours sans soucis.
Si ca bloque et que tu sens que c'est un blocage sec, alors n'insiste pas, enlève les bougies de préchauffage pour décompresser les cylindres, et réessaies.

Ca ne doit pas bloquer. Sinon, faudra recommencer le calage.

ueihttam · Message par **ueihttam** » dim. 26 août 2007 14:12

Dégouté, ça marche pas...
J'ai enlevé les 4 bougies de préchauffages (en fait, j'ai juste enlevé les 4 tubes en fer qui arrivent dessus car pour enlever les bougies, il doit falloir une clé de 23 par la) et ça ne marche pas. Le vilebrequin se bloque d'un coup donc il y a un mauvais calage...

ueihttam · Message par **ueihttam** » dim. 26 août 2007 14:19

J'ai oublié de dire qu'il n'y a plus une goutte d'huile dans le moteur ni dans la boite car j'ai fait les vidanges en meme temps. Ca peut venir aussi de la ?
Est ce que je peux essayer de forcer après le quart de tour de roue quand ça bloque ?

vivi · Message par **vivi** » dim. 26 août 2007 14:36

Pour les bougies il faut les devisser, enlever le cache du dessus ne change rien

ueihttam · Message par **ueihttam** » dim. 26 août 2007 14:46

J'ai enlevé les petites tubes qui relient les bougies entre elles et dévisser les tubes en fer a la clé de 17. Il faut quand meme que j'enlève la bougie elle-meme ?
C'est du combien pour la taille de la vis ? Ca semble etre du 23 ou du moins dans ces eaux-la car j'ai pas de grosse taille en clé plate.

oljd · Message par **oljd** » dim. 26 août 2007 15:17

c'est pas les bougie ca, c'est les injecteurs....
Tu sais pas pour critiqué, je trouve bien que tu te lances, mais je pense que tes capacité sont un peu leger face au boulot que tu entreprends, et que la moindre erreur peut condanné ton auto. Essaye de te faire aider par quelqu'un qui s'y connait un peu plus

dethomaso · Message par **dethomaso** » dim. 26 août 2007 15:50

t'es dans un situation critique mais pas desepérée puisque tu n'as rien cassé pour l'instant.
Comme l'a dit Oljd, tu n'as pas un pote pour t'aider car c'est une operation qui peut te ruiner ton moteur......

Depose tes injecteurs afin de supprimer les compressions puis tourne le vilo comme si tu serrais la vis de poulie de vilo.
Faut que ca tourne sans probleme... Tant que tu n'as pas fait ca, ne fait rien d'autre...

Edit: Essaie de piger la poulie d'AAC et le vilo au nivau du volant moteur.

ueihttam · Message par **ueihttam** » dim. 26 août 2007 19:41

Me revoila. C'est vrai que j'y connais pas grand chose en mécanique, mais j'ai toujours eu des essences a carbu et c'est le premier diesel ou je mets les mains dedans, d'ou la confusion injecteur bougie

J'ai reviré la courroie de distrib toute a l'heure, j'ai pigé l'arbre a came, la pompe a injection et le vilebrequin.
J'ai plus qu'a mettre la courroie mais il est possible que ça se décale d'une dent, non ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » dim. 26 août 2007 19:55

ueihttam a écrit :Me revoila. C'est vrai que j'y connais pas grand chose en mécanique, mais j'ai toujours eu des essences a carbu et c'est le premier diesel ou je mets les mains dedans, d'ou la confusion injecteur bougie
J'ai reviré la courroie de distrib toute a l'heure, j'ai pigé l'arbre a came, la pompe a injection et le vilebrequin.
J'ai plus qu'a mettre la courroie mais il est possible que ça se décale d'une dent, non ?

si tout est pigé, aucune chance que ca soit décalé.
comme tu as précisé, 3 points de pigeage:
1 arbre à came
1 vilo
1 pompe gasoil
Evidement, le brun tendu se trouve entre l'AAC et le vilo. Faut donc s'assurer qu'elle ne soit pas detendue ente la poulie AAC/pompe/vilo.

Faire tourner le vilo à la main permet de verifier que l'AAC et le vilo soit synchronisé eloignant tout risque de casse moteur.

ueihttam · Message par **ueihttam** » dim. 26 août 2007 23:00

Ok, merci pour votre aide !
Donc demain, j'ai plus qu'a détendre le galet au max, faire passer la courroie, relacher le galet tendeur automatique, puis enlever toutes les piges et regarder si le vilebrequin peut tourner sans problème. C'est bien ça ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » lun. 27 août 2007 02:09

c'est bien ca.....