BVA: mayonnaise dans l'huile [réglé]

[Wall E-SR]

désolé pour toi & ton auto²

ca doit se réparer, cou-rage !

[lionos]

Mer.. désolé pour ta voiture

[jakemerou]

merci pour votre soutien
Après être passé par tous les états, jeter, vendre acheter une neuve, l'amener au garage, j'en suis arrivé à la conclusion que je vais le faire moi même!
avec un peu de calme, pas envie de faire vite, sinon je bacle.
Je ne suis pas sûr d'avoir la clé qu'il faut pour déserrer la culasse.
Déja, emmener la voiture qui ne marche plus à l'atelier!

a plus

[lionos]

Tu as déjà touché de la mécanique?
Sans aucune connaissance et sans le matériel tu risque d'endommager irrémédiablement ton moteur (fourré une culasse/vis de culasse, mal remonté la distri ...)
Je sais pas comment se fait le XU mais c'est visiblement plus compliqué que le TU (ce dernier peut être abordé par un novice méticuleux sans problème)

Le plus important, respecté l'ordre de desserrage/serrage et le couple de serrage
Il faut aussi faire attention à pas perdre de pièce dnas le démontage
Et pas se planter dans la repose (calage+réglage de tension) de la nouvelle courroie de distribution

Il t'es conseillé de changer :
-Joint de culasse, courroie et galet de distri, pompe à eau (et si t'es méticuleux les joints de collecteurs...)

Voilà j'espère vraiment que tu t'en sortiras mais si tu t'en sens pas capable et ou que tu n'a pas le matériel... fait le faire

[Benjy]

Le XU n'est pas plus difficile ou simple que le Tu, il reste un moteur basique dans sa définition Carbu (et à partir du moment ou on touche pas au carbu ).

Maintenant, faire le joint de culasse sans connaissance, c'est un peu chaud en effet, mais bon, en étant méticuleux et en respectant les conseils, on s'en sort.

Pense à changer ta courroie de distribution en même temps

De qu'elle couleur est ton liquide de refroidissement?

y a-t-il beaucoup d'eau dans ton cylindre?

Tu as peut-être une chemise fendue (Ça m'est arriver sur un Tu3M )....

Déculasse déjà et après tu vois

[dethomaso]

precision: le devissage des vis de culasse doit se fairre dans un ordre precis et progressivement..
comme Ben l'a dit, en etant meticuleux, pas de souci. Prends ton temps et n'hesite pas à demander des infos.
Le remplacement de la courroie de distrib est obligatoire; Celui de la pompe a eau et galet est fortement conseillé

donc precaution à prendre au montage mais AUSSi au demontage.

[lionos]

precision: le devissage des vis de culasse doit se fairre dans un ordre precis et progressivement..
comme Ben l'a dit, en etant meticuleux, pas de souci. Prends ton temps et n'hesite pas à demander des infos.
Le remplacement de la courroie de distrib est obligatoire; Celui de la pompe a eau et galet est fortement conseillé
donc precaution à prendre au montage mais AUSSi au demontage.

[...] Le plus important, respecté l'ordre de desserrage/serrage et le couple de serrage [...]

C'est bien ce que j'ai dis
Ben je pensais que le XU était moins simple que le TU par sa disposition dans le compartiment (assez penché)
Le TU tu dévisse tout et tu le choppe par les deux colecteur

[jakemerou]

Salut à tous, merci pour tous ces conseils, j'ai tracté ma voiture dans l'atelier du boulot, déja je ne fais pas ça sur le trottoir. Il gèle toujours autant! Demain je verrais plus profondément si c'est grave ou pas.

Le plus important, respecté l'ordre de desserrage/serrage et le couple de serrage

ok, vu sur le site, par contre je ne sais pas si j'ai cette grosse clé étoile. (tork!?) pour devisser la culasse. j'ai tout un jeu, mais pas si gros, enfin, j'acheterai!

Il faut aussi faire attention à pas perdre de pièce dnas le démontage

ouaip, et pas avoir de pieces en trop non plus!

Et pas se planter dans la repose (calage+réglage de tension) de la nouvelle courroie de distribution

surtout ça qui m'angoisse, mais bon, j'ai lu plusieurs trucs sur le site, je ferais tranquille avec verif.
Par contre, ma courroie a été changée à 106000 avec pompe à eau et je n'en ai que 135000,
Je ne pensais pas la changer!

De qu'elle couleur est ton liquide de refroidissement?

y a-t-il beaucoup d'eau dans ton cylindre?

Tu as peut-être une chemise fendue (Ça m'est arriver sur un Tu3M )....

Bleu tres tres clair, difficile de voir s'il y a beaucoup d'eau sans ouvrir, parle pas de malheur!!!

Demain, je regarde mieux, verif allumage, etc...
la batterie charge toute la nuit!
J'ai pas mal bricolé quand même, mais je suis pas spécialiste des joints de culasse, 2cv ou 4l, c'est quand même plus simple. c'est la qu'on voit que je suis plus tout jeune!
salut, à demain

[lionos]

OK, donc change le kit distribution quand même mais pas la pompe à eau (si la pompe à eau à vraiment été changée)
Pour la citation de Ben c'est tout de même pas fréquent une chemise fendue tu verra au moment ou tu déculassera

[jakemerou]

Bon, voici plusieurs jours que je n'arrive plus à poster.
c'était juste la condensation et un mauvais entretien.
J'ai réussi a la démarrer Dimanche, tranquille dans l'atelier, avec une batterie de rechange.
Enfin tranquille, 2 heures!, mais je voulais épuiser toutes mes ressources avant d'ouvrir, (c'est un minimum!!)

Mon avis! : l'espèce de scothbrit en limaille de fer qui est au dessus du remplissage d'huile et qui sert de reniflard s'est bouché par la mayo de condensation et la pression reniflard est sortie par la jauge à huile qui se trouve sur le delco qui s'est encrassé.

plus le bain forcé qu'elle a pris en grand froid. je m'explique :
un matin, ma femme m'appelle pour me dire que la voiture ne démarre pas, je lui donne une idée de con (pardon!), -prend un peu d'eau chaude et mets en sur le détendeur à gaz qui je sais, est sensible au froid (les tuyaux du chauffage moteur passent dedans, enfin autour, bien-sûr!). elle a bien compris et en a mis sur les tuyaux jusqu'au cache culbuteur et un peu plus. -jusque là! -oui, a peu près! -ah! je comprends pourquoi j'ai trouvé de l'eau quand j'ai démonté la première bougie!

Remèdes: j'ai viré le scotchbrit pour que la condensation passe tranquille dans l'admission.
Je ne ferais plus de bain de moteur à ma titine.

Bonnes résolutions de 2009.
Ne pas laisser Titine sans soins pendant trop longtemps.
(je l'ai déja promis, mais tant qu'elle roule et démarre bien, je suis un peu négligeant. ohhhhh!! )
Lui refaire une santé, bougies neuves, delco neuf, vidange et filtre huile, vidange boite de vitesse (automatic, c'est important) et cardan neuf !!!
le long commence à bien craquer quand on braque à fond.

Ma pitchoune, allez va, je t'embrasse, je suis tellement content de t'avoir encore et que ces peurs de moteur cassé m'ont données envie de te cajoler.


Merci pour votre soutien, à plus.

petite question, j'ai la possibilité de mettre de l'huile syntétique, qu'en pensez-vous après mon huile normal ? merci.

[20cd62]

Cool, content pour toi


Préfère la semi synthèse, moins agressive pour nos vieux joints...

[jakemerou]

OK, entendu, merci

[yannkoz]

Mon avis! : l'espèce de scothbrit en limaille de fer qui est au dessus du remplissage d'huile et qui sert de reniflard s'est bouché par la mayo de condensation.

Remèdes: j'ai viré le scotchbrit pour que la condensation passe tranquille dans l'admission.
.

salut,
Je ne suis pas certain que ça soit une bonne idée de virer le grillage du reniflard, car il retient pas mal de saletés.
Pour ma part, j'ai essayé de mettre un morceau de filtre pour hotte de cuisine, mais ce n'était pas efficace, il fallait le changer quasiment toutes les semaines....
Maintenant, (surtout en hiver) j'ai pris l'habitude de nettoyer ce grillage tous les 15 jours avec un peu de white & spirit et de l'air comprimé, ça prend 5 minutes et ça évite pas mal de soucis.

[LeJC]

D'un autre côté c'est vraiment chiant cette mayo sous le bouchon de remplissage. Toutes mes Peugeot et ma Citron ont toujours fait ça au bout d'un certain kilométrage. Ca prend du temps et ça prend la tête.

Ca va jusqu'à boucher le tuyau de remplissage et il faut nettoyer souvent. C'est assez résistant en plus, le white, le trichlo, l'alcool à bruler, rien n'est parfaitement efficace pour nettoyer. En ajustant le niveau d'huile, on risque de faire passer cette mayo dans le bloc moteur. Pas glop. Le grillage avec l'âge a tendance a faire des petits bouts de ferraille.

En plus de boucher les canalisation de reniflard, ça provoque une surpression dans le bloc et ça crée des fuites d'huile aux endroits un peu sensible comme le joint de cache culbu.

Il n'y a vraiment pas une solution ??? Mes autres voitures n'ont jamais fait ça.

On dirait que le fait de déporter le remplissage d'huile relativement loin du moteur (pas loin de 50cm) crée une différence de température et provoque de la condensation.

N'y aurait-il pas moyen de modifier en supprimant complètement ce système, modifier le cache culbu pour créer le remplissage à ce niveau et mettre les 2 reniflards vers le bas comme sur les anciens moteurs (avec une gamelle pour ceux qui aiment la nature)

Le reniflard du haut peut être remplacé par une simple filtre je suppose.

Il y en a qui ont résolu le problème ?

[jakemerou]

car il retient pas mal de saletés.

quelles saletés, pour l'instant, viré, il ne me cause plus de soucis.