Problème cardan SKF VKJC 4125 - 205 GTI 1.6 115

[biwann]

Salut à tous !

Ca fait longtemps !

J'ai un souci avec un cardan gauche SKF VKJC 4125. Déjà je ne comprends pas, oscaro dit que la ref n'est pas compatible avec ma GTI 1.6 de 90, alors que RetrautoSport annonce la ref compatible !?

Le problème est qu'il est neuf mais a 10 ans car il était stocké dans un placard , l'articulation côté rue est hyper dure, pourtant rien n'est grippé.

J'ai tout tenté : dégrippant, changement de graisse etc, rien n'y fait. On dirait qu'il a été usiné aux mauvaises cotes. impossible également de démonter la tête.

Je sais que les cardans SKF c'est de la m***de, mais j'aimerais les monter avant de faire refaire les anciens...

Merci pour votre aide

[TMB]

Tu as écrit: "changement de graisse "

As-tu pu démonter le soufflet pour voir comment dans quel état est l'articulation?

n'hésite pas à poster des photos.

[biwann]

Oui j'ai viré le soufflet tout est neuf et nickel je ne comprends pas.

J'essaie de mettre une photo ou une vidéo ce soir.

[biwann]

Voila ce que ça donne :





Video :
https://youtu.be/-z0WT7yUrn0

[donpipo]

Cardan neuf fabriqué en Chine avec un cahier des charges douteux et vendu sous une marque de grand renom (pour les roulements, PAS pour les cardans, vive la mondialisation...). C'est de la merde en barre.

Regarde ici: http://www.planete-205.com/forum/planet ... 46#p872465
205SR31 en a eu un SKF qui était grippé à la livraison.

Va voir Cardan System à Marseille, il t'expliqueras pourquoi il te facture un tripode (sans MO!) au prix d'un cardan neuf SKF Prends ton cardan d'origine (si c'en est un) avec toi.

[biwann]

Oui je les ai déjà contactés, ils prennent 250€ pour refaire mes cardans d'origine, soit plus cher que du neuf

C'est quand même dingue qu'un truc neuf soit inutilisable

Je vais prendre un spidan en attendant, a mon avis si je change le tripode ca coûtera aussi cher qu'un cardan entier.

[donpipo]

Hélas. Et vaut mieux pas si l'autre bout vaut celui-là.

[biwann]

C'est quoi le mieux entre RCA et Da Silva ? Je trouve pas de spidan.

[biwann]

Ah si j'ai trouvé Spidan 21615 il est indiqué comme équivalent au SKF VKJC 4125 et dasilva 196T mais ces 3 la ne sont pas indiqués comme compatibles 205 GTI 1.6 ??

[donpipo]

Si, si, j'ai monté ces deux-là.
Le Spidan m'a lâché vite (pas de chance, mauvais reconditionné?), le Da Silva est toujours en place.
Chez Spidan, pour la 1600, c'était 21617 et 21618, plus fournis, remplacés par leurs -2, compatibles sans souci.
Chez Da Silva, tu as du neuf (à billes côté roue, fait en Europe, a priori, à prouver) ou du reconditionné (loterie). La référence du neuf est JC196. Je dis pas que c'est de la bonne came. Celui que j'ai (reconditionné, pas neuf) tient depuis 30000km même s'il était pas super bien assemblé au niveau des soufflets et peint à l'arrache.
Chez Da Silva, l'avantage, c'est que leur catalogue référence les pièces détachées sur leurs cardans neufs, du soufflet au bol à billes. Tu ne trouveras pas ça chez SKF.
Olivier Detho avait fait un sujet sur le forum du 205 trophée au sujet de leurs cardans neufs à billes avec les pièces détachées disponibles. J'ai cependant pas vu de retour de sa part, car c'est devenu privé. T'as qu'à lui demander

[biwann]

En fait sur le 205 trophée on monte les Dasilva parce qu'ils sont à bille côté roue donc plus faciles à démonter en cas de problème, et tiennent bien dans la voiture est rehaussée. Maintenant sur la solidité et longévité, à voir.
Sur RCA t'as pas de retours ?

[paulo90]

J'ai monté deux RCA neufs sur ma 205 et depuis 40000 km RAS. Si ça peut vous aider...

[biwann]

Ok merci à tous les deux ;)

[donpipo]

Malgré ma mésaventure, je reprendrais du Spidan. Ça reste du cardan Glaenzer remonté avec des pièces Glaenzer et des colliers Oetiker.
Ou sinon du Da Silva neuf ou ES.
Il y a eu cas de RCA inmontables car mal usinés sur le forum.

[biwann]

Ok merci c'est bon j'ai commandé un DaSilva je vous dirai ce que ça donne.