Taille Pneu (Chiffre vs Réalité)

[K10Spad]

Salut à tous,

Je m'explique.
à gauche le pneu neuf, à droite le pneu "ancien" :
Neuf: 195/45 R15 78v
Ancien : 195/50 R15 82V

Moi... Naïvement... ''ok, ils ont la meme largeur (195)''
sauf que lorsqu'on les mesure c'est pas le cas, celui de droite (ancien) et bien plus large.

Si vous avez une explication svp

20240328_14552d6.jpg

[xadboy]

Tu te trompes car un 195/45/15 et un 195/50/15 n'auront pas la même largeur,la largeur véritable est la résultante d'un pourcentage,je ne me rappelle plus du calcul mathématique mais il est possible d'avoir ce résultat en effectuant ce calcul,c'est pour cela que beaucoup de gens se font avoir en comparant uniquement la largeur qui est inscrite sur le pneu,la différence est que tu as un pneu qui fait 45 et l'autre 50, même si les deux ont l'inscription 195, ce détail peut paraitre anodin pour le commun des mortels mais le résultat est un calcul mathématique....c'est pour cela qu'il est impératif de respecter la monte pneumatique d'origine ,le contrôleur technique peut donner la liste des pneus homologués pour le véhicule du client,il faut bien comprendre qu'un 195/45/15 n'aura pas la même largeur qu'un 195/50/15.....sinon ce serait trop facile(lol)

Voici des liens,cela permet de comparer les différentes tailles des pneus:
https://www.toutcalculer.com/automobile ... php#calcul
https://calculis.net/pneu#resultat
https://www.toutcalculer.com/automobile ... n-pneu.php

De plus le pneu neuf a un indice de charge moins élevé(78) que l'ancien(82),il est impératif d'avoir un indice de charge équivalent ou supérieur lorsqu'on met un pneu neuf,,ceci a une importance capitale pour la sécurité....comme son nom l'indique l'indice de charge doit être identique à celui homologué pour le véhicule,sinon il doit avoir un chiffre plus élevé.....donc si d'origine on a du 79,on doit mettre l'équivalent ou un chiffre plus élevé

[HUBERIV]

Normalement 2 pneus de 295 font 195 mm de largeur
Pour le reste : Une dimension complète de pneu ressemble par exemple à ceci : 205/55 R16 91V. Mais que veulent dire tous ces chiffres et ces lettres? Le premier chiffre indique la largeur du pneu en mm. Un pneu de largeur 205 comme dans notre exemple veut dire qu'il y a 205 mm entre le flanc intérieur et le flanc extérieur du pneu

[HUBERIV]

Voici comment lire votre pneu en détail : Le premier chiffre (195) représente la largeur du pneu. Elle est exprimée en millimètres (mm). Le deuxième (65) est le rapport hauteur/largueur ( en %), il s'agit d'un rapport entre la hauteur du flanc du pneu et sa largeur (65 veut dire 65% de 195 mm).

[gpe]

T'es bien sûr que c'est écrit 195 sur les deux ? Tu les as mesuré avec un mètre ? Parce que celui de droite semble avoir un profil plus carré que celui de gauche. Donc visuellement ça peut-être trompeur.

[K10Spad]

Merci Beaucoup XADBOY pour ces explications super claire.
Effectivement " beaucoup de gens se font avoir en comparant uniquement la largeur qui est inscrite sur le pneu".
C'est ce que j'ai fait en reprenant ce que j'ai pu lire (ce que reprend Huberiv : Le premier chiffre (195) représente la largeur du pneu) est donc faux.
J'ai également suivi les conseils des différentes personnes qui en parlent sur ce forum en aller comparer avec le tableau de concordance d'un centre de control technique.

@GPE: oui et aussi oui, d'ou mon interrogation

[xadboy]

Normalement 2 pneus de 295 font 195 mm de largeur
Pour le reste : Une dimension complète de pneu ressemble par exemple à ceci : 205/55 R16 91V. Mais que veulent dire tous ces chiffres et ces lettres? Le premier chiffre indique la largeur du pneu en mm. Un pneu de largeur 205 comme dans notre exemple veut dire qu'il y a 205 mm entre le flanc intérieur et le flanc extérieur du pneu

Au niveau des pneus moi je retiens l'essentiel,à savoir l'indice de charge(91) et l'indice de vitesse(v),ensuite la table des équivalences donne la taille du pneu si on veut mettre une jante de 14 pouces sur une voiture qui possède une jante de 13,après cela reste mon choix,il m'importe peu de mesurer deux pneus qui font 195 mm ou autres....ensuite le plus important c'est de voir un professionnel afin d'avoir la monte conforme,en sachant que pour les utilitaires il est impératif d'avoir des pneus renforcés....en plus de la taille réglementaire pour le véhicule,logiquement même un C15 doit respecter cela


Je sais que sur mon ancienne Bx sport,l'homologation était uniquement avec des 185/60/14....et on ne pouvait pas mettre des tailles se trouvant dans le cahier des charges des autres Bx,hormis les Bx GTI et 16S,la jante alu des Bx sport est moins large que celle des Bx 16 Soupapes.....ensuite pour le fun,j'ai voulu tester une jante de 16 d'origine Peugeot se trouvant sur une de mes voitures,cela ne passe pas à l'arrière de ma visa diesel car les ailes ne sont pas assez larges,j'imagine qu'en 15 c'est déjà chaud....même si on respecte la législation avec la bonne taille des pneus ....donc pour nos voitures(205,305,visa...) l'idéal c'est de mettre du 14 pouces max.....

Dernièrement j'ai aperçu une lupo avec des jantes en tôle et des pneus,style "tuning allemand",chose qui n'est pas conforme car dans ce cas de figure c'est la mise en place d'un pneu moins large sur une jante plus large...l'effet visuel parait flatteur mais niveau sécurité,ce n'est pas conforme....je ne parle même pas du rabaissement à l’extrême,limite fast and furious....

[xadboy]

Merci Beaucoup XADBOY pour ces explications super claire.
Effectivement " beaucoup de gens se font avoir en comparant uniquement la largeur qui est inscrite sur le pneu".
C'est ce que j'ai fait en reprenant ce que j'ai pu lire (ce que reprend Huberiv : Le premier chiffre (195) représente la largeur du pneu) est donc faux.
J'ai également suivi les conseils des différentes personnes qui en parlent sur ce forum en aller comparer avec le tableau de concordance d'un centre de control technique.

@GPE: oui et aussi oui, d'ou mon interrogation

Je te rassure,je n'ai pas la science infuse,je tente juste de comprendre,quelquefois c'est facile et quelquefois c'est trop complexe pour mon cerveau d'homo sapiens peu efficient(lol),moi je suis comme les gamins,il faut que ce soit simple,facile et cohérent....ça tombe bien étant donné que mes jouets sont les voitures,style Visa diesel,je regrette encore mon ancienne 205 mais je suis passé à autre chose(306 HDI), j'ai énormément de mal avec les trucs modernes,je suis de la génération Amstrad CPC 6128,les anciens comprendront...ce petit tour en arrière.

[donpipo]

Tu compares l'incomparable: un pneu neuf et un usé, de monte différente, de marque et modèle différents, et en plus d'indice de charge différent. Il n'y a absolument rien de pertinent à le faire.
D'autant que le neuf n'a jamais été "aplati" par le poids d'une auto...

En autres différence d'un manufacturier à l'autre, d'un modèle à l'autre, il y a une foultitude de critères. Les pneus "à économie de carburant" ont tendance à être plus étroits que les autres. Des pneus dont l'indice de charge est plus élevé auront des flancs renforcés donc sensiblement plus larges.

A titre d'exemple, lorsque j'ai changé mes Conti PremiumContact 5 pour des Vredestein Sportrac 5, j'ai halluciné en voyant la différence de largeur du pneu (monté sur jante) et pourtant d'exactement même monte, taille, indices de charge et vitesse
J'ai retrouvé dans mes archives des photos issues d'un test Que Choisir. Ici, on est sur exactement la même monte et la même jante et le même studio photo (comme pour moi sauf que c'était en 185/60 R14):

Le Vredestein et le Conti en 185/65 R15 H:


Flagrant?
Le Vresdestein est tellement large du flanc – boudineux – qu'il frotte légèrement dans l'aile arrière intérieure quand la voiture est levée et tu ne passes pas un doigt quand elle est roues au sol.

[xadboy]

Salut donpipo

Peux tu me donner ton avis concernant le continental Ultracontact ?

Encore merci pour ton analyse pertinente

[GrosRobert]

Tu compares l'incomparable: un pneu neuf et un usé, de monte différente, de marque et modèle différents, et en plus d'indice de charge différent. Il n'y a absolument rien de pertinent à le faire.
D'autant que le neuf n'a jamais été "aplati" par le poids d'une auto...

En autres différence d'un manufacturier à l'autre, d'un modèle à l'autre, il y a une foultitude de critères. Les pneus "à économie de carburant" ont tendance à être plus étroits que les autres. Des pneus dont l'indice de charge est plus élevé auront des flancs renforcés donc sensiblement plus larges.

A titre d'exemple, lorsque j'ai changé mes Conti PremiumContact 5 pour des Vredestein Sportrac 5, j'ai halluciné en voyant la différence de largeur du pneu (monté sur jante) et pourtant d'exactement même monte, taille, indices de charge et vitesse
J'ai retrouvé dans mes archives des photos issues d'un test Que Choisir. Ici, on est sur exactement la même monte et la même jante et le même studio photo (comme pour moi sauf que c'était en 185/60 R14):

Le Vredestein et le Conti en 185/65 R15 H:


Flagrant?
Le Vresdestein est tellement large du flanc – boudineux – qu'il frotte légèrement dans l'aile arrière intérieure quand la voiture est levée et tu ne passes pas un doigt quand elle est roues au sol.

Effectivement la largeur ne doit représenter que celle de la bande de roulement et non les flancs. Et ta remarque sur l'usure du pneu est tout a fait pertinente : entre un pneu usé qui a subi des centaines de kilos pendant des dizaines de milliers de kms, et un pneu neuf qui aura même été stocké "en sandwich" pour gagner de la place durant le transport et le stockage (d'ailleurs c'est une plaie à remonter), y'a pas photo

[donpipo]

Peux tu me donner ton avis concernant le continental Ultracontact ?

Je n'en ai aucun
Je me fie aux tests (du TCS notamment) pour mes choix et conseils à des proches. La quête étant celle du meilleur rapport sécurité/prix et usage. Pas facile, d'autant qu'un pneu bon dans une monte peut être médiocre dans une autre.

J'ai été très impressionné par la tenue de route du PremiumContact 5 et aussi extrêmement déçu par sa longévité. Et je crois que c'est son remplaçant. Ça doit pas être mal (mais c'est cher). Ma très faible expérience sur ma 205 peut se lire ici
Autour de moi, j'ai eu de très bons retours des pneus (premium) coréens de chez Kuhmo et Hankook. Pas vendus à vil prix!

Mais on s'éloigne du sujet, là...

[K10Spad]

Merci Beaucoup Donpipo pour tes explications complémentaires. Tres instructif.

Ps: En réponses aux précédents commentaire des forumeurs, je cherche juste à comprendre la différence.
Il n'a jamais été question de laisser ces pneus hors d'age sur la jante...

[gpe]

Peux tu me donner ton avis concernant le continental Ultracontact ?

Je n'en ai aucun
Je me fie aux tests (du TCS notamment) pour mes choix et [...]

Le problème des tests TCS c'est qu'ils testent des tailles courantes pour les voitures actuelles.
Et nos anciennes, comme la 205, ont des tailles de pneus qui n'existent plus dans les grandes marques et il devient très difficile de savoir quels modèles acheter ...

[xadboy]

Peux tu me donner ton avis concernant le continental Ultracontact ?

Je n'en ai aucun
Je me fie aux tests (du TCS notamment) pour mes choix et [...]

Le problème des tests TCS c'est qu'ils testent des tailles courantes pour les voitures actuelles.
Et nos anciennes, comme la 205, ont des tailles de pneus qui n'existent plus dans les grandes marques et il devient très difficile de savoir quels modèles acheter ...

N'oublions pas qu'il y a aussi la marque norauto,pneus fabriqués par un grand groupe,j'avais ces pneus sur ma 205 XAD et j'étais entièrement satisfait....et de plus sur le site continental lorsqu'on fait une recherche,ils fabriquent encore des pneus pour les tailles de nos 205,donc si eux le font les autres manufacturiers le font aussi....ensuite il y a des gens qui veulent mettre absolument des michelins mais dans le monde il y a une pléthore de marques,mêmes certains pneus chinois ont un bon rapport qualité prix...ne roulant pas sur l'or,j'ai été un grand adepte des pneus chinois,pourtant j'attaquais comme un sauvage....