Présentation de ma 205 GTI 1.9L 130

[dmaladri]

ca y est le ski c'est fini donc on reprend les travaux sur la caisse

j'attaque la refection du plancher après avoir déposé le réservoir

poncage des points de rouille sur le plancher, sablage des pièces que je peux démonter









les canalisations d'essence (en haut celle ci démontée et en bas après sablage)





Après poncage des points de rouille sous le plancher, je traite au rustol.

par contre a votre avis je ferais mieux de:

peindre avec de la peinture antirouille direct sur le rustol ou
peindre avec peinture antirouille sur le rustol puis blaxon ou
blaxon direct sur le rustol sans peinture

[T.d]

anti rouille puis blaxon puis peinture, comme en usine non ?

[dmaladri]

je ne sais pas trop ce qui est le meiux

je ne veux pas etre obligé de recommencer par la suite

[T.d]

Bah moi j'aurais fais ça perso, après à toi de voir, attend d'autres avis ^^

[dmaladri]

oui j'attends un peu de tout facon avec les température pas moyen de faire de la peinture

[lionos]

comme dit T.d d'origine c'est traitement antirouille, blaxon et peinture

[dmaladri]

ok le traitement antirouille peut il etre du frameto

[lionos]

Alors là ... je pense que oui mais j'y connais rien en antirouille
Je me rappel juste un schéma avec les différentes étapes de traitement carrosserie (soubassement)

[dmaladri]

les travaux ont repris car impossible de faire de la peinture vu les températures basses

j'ai sortie toutes les canalisations pour en sauver un maximum

j'ai attaqué la remise en état de mon deuxieme train AR mais c'est une vrai galère. les barres de torsion sont sorties sas trop de problème.

Mais la barre anti-roulis dans le bras du train est super dur a sortir, j'ai mis une AM pour tout sortir

les photos viendront dans le week end

[dmaladri]

Savez vous ou je peux trouver des graisseurs pour en poser sur mon train AR

[dmaladri]

Donc voici les photos du train AR en cours de réfection

Le corp:


Les bras démontés avec les bares de torsion:


les anciens roulements extraient:


j'ai commandé chez peugeot pour le refaire a neuf:

2: 5174.03
2: 5172.24
2: 5154.08
2: 5154.10
2: 5154.05
2: 5131.45

sachant que j'ai déja les 4 roulements neuf, voyez vous d'autres pièces qu'ils me manquent ?

[bosco]

Salut !

Bon courage pour ta restau !

On va dire que je radotte mais bon...

Est-ce que tu pourrais me prendre en photo le connecteur du boitier relai de pompe/rupteur qui se trouve normalement derrière le phare droit ?
Sur les 1600 de 84 (les premières) c'est une longue broche. Mais sur les plus récente c'est un petit connecteur en forme de carré. Et sur mon auto la longue broche a été remplacée à l'arrache par la petite broche carrée. Et mon préparateur ne veut pas remonter ça à l'arrache.
Alors si ton connecteur correspond, j'en aurai une photo pour le trouver/chercher sur le net ou ailleurs.

Merci !

Edit : en cherchant sur le net, il semblerait que ce soit le relais tachymétrique. (le mien ressemble à celui de gauche)



Je recherche donc le connecteur de relais tachymétrique si quelqu'un en a un...

[dmaladri]

je vais prendre des photos dans la semaine mais je ne suis pas sur d'avoir ce connecteur

si j'oublie de les mettre rappel le moi

[dmaladri]

Donc un peu de news

Le chassis est entierement décapé et ressoudé, j'ai passé une couche de peinture noir anti corossion, je me demande si je dois passer de l'anti-gravillon:





Les étriers de frein AR refait a neuf (coulisseau neuf, piston démonté et degrippé entierement, peinture antirouille, boulonnerie neuve et soufflet neuf):



Le train Ar en cours de refection:

Lors de la dépose


En cours de remise en état (roulement cage neuf, joints neufs, calle train AR en alu, faux amortisseur koni, graisseurs,etc..). reste juste la barre anti roulis a remonter



c'est vrai que c'est la galere a faire mais le jeu en vaut la chandelle

La ligne groupe N recu:

[Gebur]

Beau boulot !!!

J'ai hâte de voir la suite