Problème allumage ? [REGLE]

[michel94]

Le moteur est un TU3A ?
Il semblerait exister plusieurs petites choses qui mises bout à bout font que ça déconne !
Starter manuel ?
La vis de richesse est-elle encrassée ?
ATTENTION à repérer son réglage avant de la démonter ! ! en comptant le nombre de tours à faire pour la visser totalement (moteur éteint)
Après nettoyage, remettre et visser à fond puis dévisser du nombre de tours comptés précédemment...
Coût du nettoyage = 0 €

[mamour]

Oui c'est bien un TU3A.
La voiture avait été réglé en carburation chez peugeot 2 mois après que je l'ai acheté donc pas de soucis à ce niveau.
Mais vu que j'ai eu beaucoup de micro ruptures, je pense que c'est bien un problème lié à l'allumage et pas au carbu.
Est-ce que cela pourrait venir de l'allumeur, car il ne me reste plus que cette piste là, a moins d'un réglage allumage à la lampe.

[michel94]

Moi, je progresse un peu du côté "alternateur"
Dépose et constat d'une vis déserrée (foiré) côté fixation du stator (contact déficient ou pas ? ?)
Bref j'ai remplacé la vis mais avant de remonter, je suis allé chez un marchand d'électricité auto qui fait de l' ES (échange Std)
Un vrai pro qui démonte cette récup' et connait TRÈS bien la question.
Je lui raconte mon histoire et il me propose de contrôler mon alternateur sur banc d'essai en 2 mn.
Conclusion :
La vis a pu poser problème sur les diodes (?) L'alternateur fonctionne mal. Fort ampérage au démarrage puis plus rien après !
Bref je repars avec un "neuf" en ES et le repose ce WE
(à suivre)

[mamour]

OK tiens moi au courant.
Je pense que j'irais voir pour un allumeur en casse et je ferais le changement pour voir si il y a une différence.

[michel94]

Voilà, j'ai reposé mon nouvel alternateur.
Résultat, c'est pas pire !
Voire même mieux, pas de nouvel épisode de panne en roulant jusqu'à moteur chaud (10 mn)
Démarrage autrefois difficile, ici Nickel avec maintenant 14,70 volts aux bornes batterie au ralenti.
Mon éclairage général n'oscille plus.
La piste "diodes" de JPB était bonne et confirmée par le test au banc.

J'avais un peu réduit ma richesse et c'était limite, maintenant ça tourne bien rond

Reste encore quelques ruptures à la lampe Stroboscopique en sortie de HT de bobine (j'ai remis la mienne) sans incidence perceptible au ralenti ou en roulant en faible ou haut régime.

Je vais vérifier (strobo) sur le TU de ma mère (1990 - 25.000 kms ! !) qui tourne impec !

suite au prochain épisode les gars !

[Wall E-SR]

[mamour]

Bon j'ai changé tout mes joints de carburateur commandé chez B2H pour 55 euros avec reglage richesse et ralenti par la suite par un spécialiste afin de supprimer la piste carburateur.
Pour l'instant j'ai moins de ruptures mais il y en a quand même mais plus rarement.
Je vais testé jusqu'à la fin du mois pour voir si il y a un grand changement mais je doute quand même.

[mamour]

Bon j'ai ma réponse et j'ai toujours mes trous malgré le carbu nickel ainsi que les réglages.
Donc prochaine étape, l'allumeur vu qu'il ne reste plus que ça.

[michel94]

Moi aussi j'ai encore eu 1 fois ma panne avec plus de démarrage possible avec moteur chaud en voulant redémarrer d'un parking ! !

J'ai attendu 15 mn et c'est reparti au 1/4 de tour

Seule ultime cible à mon sens... l'allumeur...
restons calme

[mamour]

Ce qui est bizarre c'est que j'ai l'impression que j'ai mes ruptures quand je demande de la charge au moteur. C'est encore plus flagrant si je tracte une remorque. Par contre si je roule sur un filet de gaz et tout en douceur je n'en ai quasi pas.

[mamour]

Bon bah c'est réglé.
J'ai changé mes bougies et depuis une semaine, il n'y a plus aucun problème.
Pourtant quand j'ai acheté la voiture, j'avais déjà ses problèmes et à l'époque j'avais déjà changé les bougies et il y avait toujours les trous.
Et là, miracle après deux ans de recherche.

[JPB]

Bizarre…