"[réglé]" probleme chauffage

francois. · Message par **francois.** » mar. 26 déc. 2006 00:29

Bonjour a tous.
Voila j'expose mon probleme.
L'année derniere je me suis mis a nettoyé le radiateur de chauffage et j'ai bien fait car il été bien sale je pensé donc qu'en le nettoyant il m'aurais donner plus de chauffage mais non.
donc voila je me demande pourquoi le chauffage n'est pas tres chaud en éffet dans la 106 de ma copine c'est bouillant mais dans ma 205 c'est pas tres chaud.
help me!!!!!!!!!
merci

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 26 déc. 2006 02:14

verifie que le calorstat n'est pas bloqué ouvert.

A+

francois. · Message par **francois.** » mar. 26 déc. 2006 11:01

Peut tu mexpliquer plus en detail ???
Merci bien

phil · Message par **phil** » mar. 26 déc. 2006 11:20

Pur le changement du thermostat, c'est par là :
http://bielles.free.fr/bielles-mecaniqu ... ostat.html

Le thermostat sert a bloquer le passage du LDR vers le radiateur principal tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement. Durant cette phase, la pompe a eau débite uniquement dans le radiateur de chauffage, ce qui permet d'atteindre la tº optimum du moteur plus rapidement et accessoirement d'avoir du chauffage dans l'habitacle.
Pour tester le thermostat, tu peut toucher la grosse durite qui va au radiateur (moteur froid), si elle monte en température progressivement, c'est que le thermostat est hs. En fonctionnement normal, elle chauffe brusquement lors de l'ouverture du thermostat.
J'erspère avoir été suffisament explicite. a+

francois. · Message par **francois.** » mar. 26 déc. 2006 11:58

Oui dans mon cas sa chauffe progressivement car dans l'habitacle l'air propulser n'est pas chaud mais tiede!
Merci pour tes info.
Quelqu'un connait il le prix???
Merci encore

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 26 déc. 2006 12:47

francois. a écrit :Oui dans mon cas sa chauffe progressivement car dans l'habitacle l'air propulser n'est pas chaud mais tiede!
Merci pour tes info.
Quelqu'un connait il le prix???
Merci encore

je ne suis pas certain que tu es compris.

lorsque le moteur est froid: le calorstat est fermé, l'eau circule uniquement dans le radiateur de chauffage habitacle. De ce fait la temperature moteur augmente rapidement.
lorsque le moteur est chaud: arrivé à une certaine valeur (dans les 85°, depends des moteurs) lea calorstat s'ouvre et l'eau de refroidissemnt passe par le radiateur moteur en plus du radiateur d'habitacle. ceci permet de reguler la temperature à la valeur.

Dans tout les cas le radiateur d'habitacle est alimenté.
le radiateur moteur n'est alimenté que moteur chaud. Donc la grosse durite qui va à ce radiateur reste froide plusieurs minutes apres la mise en route du moteur. Puis chauffe brusquement.

Si le calorstat est bloqué ouvert, le radiateur moteur est constament alimenté et le moteur a du mal à chauffer en hiver. De ce fait le radiateur d'habitacle reste tiede.

A+

francois. · Message par **francois.** » mar. 26 déc. 2006 12:53

je test ca et je vous quoi!

francois. · Message par **francois.** » mer. 27 déc. 2006 19:52

Et bien apres verification la durite chauffe progressivement.J'ai plus qu'a changer le thermostat.
Quelqu'un sait si c'est chere?
merci encore

phil · Message par **phil** » mer. 27 déc. 2006 20:54

Ce n'est pas très cher, pour mon autre voiture, j'en ai eu pour une vingtaine d'euros avec le LDR.

mariano · Message par **mariano** » jeu. 28 déc. 2006 11:18

bonjour,
moi aussi ca me fait ca!
sur autoroute mon moteur reste a 70 degree, y a des risques pour le moteur ou c juste une question de confort?

francois. · Message par **francois.** » jeu. 28 déc. 2006 11:51

Si j'ai bien compris il n'y a aucun risque c'est juste que ton moteur refroidis tout le temps car le thermostat ne bloque pas le LDR.
C'est juste une question de confort mais avec le temps qu'on a en ce moment je pense que le chauffage a pleine temperature et indispensable!!!
A+

dethomaso · Message par **dethomaso** » jeu. 28 déc. 2006 12:50

faut pas que ca dure trop longtemps tout de meme. Un moteur n'aime pas trop fonctionner à temperature trop basse.

francois. · Message par **francois.** » jeu. 28 déc. 2006 12:55

Ok donc vaut mieux le changer.
est ce difficille?(Jai vu le topic)
Merci

dethomaso · Message par **dethomaso** » jeu. 28 déc. 2006 13:03

francois. a écrit :Ok donc vaut mieux le changer.
est ce difficille?(Jai vu le topic)
Merci

perso , je te conseille de le changer. c'est tres facile à faire et la piece est vraiment pas chere. N'oublies pas d'acheter le joint avec.

Je ne savais pas que la Lacoste possedait aussi une motorisation diesel.
Si c'est bien le cas. Il te faut aussi un joint plat pour etancher le couvercle.

Grossierement:
place des chiffons pour recuperer l'eau qui va sortir du boitier calorstat
depose le couvercle du calorstat.
remplace le calorstat (il est simplement pris en sandwitch dans le boitier)
repose le couvercle en graissant (si possible) legerement les vis avec de la graisse haute temperature.
purge le systeme d'eau

fastoche.....

francois. · Message par **francois.** » jeu. 28 déc. 2006 13:18

oh simple a vue d'oeil.
pour ce qui est de la motorisation c'est une 205 diesel avec interieur lacoste et c'est pas de ma faute

je l'ai acheter comme ca!!!
Merci pour ton aide(enfin votre aide!!!)