probleme de masse?

[PLGJFL205]

Pas indispensable, Mag...
Cela signifie que le voyant du tableau de bord est HS et que ton alternateur n'est pas "activé".
Peux-tu remplacer la lampe du Tableau de bord ?

Si oui, ton problème sera vite résolu.
Si non, je peux te décrire un système "D", mais qui résoudra ton problème à court-terme seulement.

PS: As-tu gardé la précédente batterie

[mag]

merci je vais essayer de remplacer la lampe , il faut que je demonte mon tableau de bord pour ca ?
et est ce que mon probleme sera regle si je fais ca ?
et non j ai pas garder mon ancienne batterie

[mag]

ca fonctionne pas non plus rien ne s allume

[mag]

merci je vais essayer de remplacer la lampe , il faut que je demonte mon tableau de bord pour ca ?
et est ce que mon probleme sera regle si je fais ca ?
et non j ai pas garder mon ancienne batterie









205 GLD










magNouveau

[PLGJFL205]

merci je vais essayer de remplacer la lampe , il faut que je demonte mon tableau de bord pour ca ?

Oui
Phase 1 : http://www.planete-205.com/forum/planetesujet-6837.html
Phase 2 : http://www.planete-205.com/forum/planet ... 39403.html *** probablement cette fiche.

et est ce que mon probleme sera regle si je fais ca ?

Si tu veux en être certaine, il faut brancher une ampoule de 2w entre le (+) batterie et la borne d'excitation de l'alternateur.
Cette ampoule doit être "allumée moteur à l'arrêt" et "s'éteindre lorsque le moteur tourne" => Preuve que l'alternateur charge la batterie.
Si tu en es capable je te recommande de faire ce test.

et non j ai pas garder mon ancienne batterie

Dommage elle était probablement encore vaillante cette batterie...

[mag]

ok j ai pas ampoule 2 watt chez moi je m en procure fais le test et te tiens au courant au pire mon ami regardera ce week end et je te dis ce qu il en est encore merci pour tout

[PLGJFL205]

En attendant mag...

Connecte ta batterie sur un chargeur externe (au moins 14h, mais chaque minute est bonne à prendre).
Si tu charges ta batterie (tous les soirs, par exemple) elle sera capable de te soutenir pour les quelques kilomètres et pour les quelques démarrages nécessaires, sans souci.

Mais évite quand même de mettre la radio 'fort', le dégivrage, les feux de route...
Si tu es économe en électrons, cette pratique te permettra de tenir jusqu'à la réparation.

PS: l'ampoule de 2W est celle du tableau de bord => pas besoin d'en acheter 2, après le test tu remplaces l'ampoule du TBD.

Par contre la mon alternateur ne charge plus je crois : voiture arretee 12.2 v ; voiture demarree 11.71 v mais ca m a deja fait le coup et d un coup quand je roulais tous les voyants se sont eclairais plus fort et j avais 14.7 voiture demarree! un alternateur foutu peut il marcher de temps en temps ou est il foutu directement ? merci?

Non ton alternateur n'est pas HS, et voilà alors peut-être un autre moyen de t'en tirer.
Tu lances le moteurs, tu allumes tes phares et tu montes "gentiment" dans les tours (3000tr/min), si tu notes que l'intensité devient tout d'un coup OK tu as gagné... Ton alternateur s'est autoexité et fera son boulot comme un grand
Evite de monter trop haut dans les tours lorsque le moteur est froid.

C'est le phénomène d'aimantation rémanente de ton alternateur et dans ce cas là, c'est tout bon pour toi...
C'est le second système D.

[mag]

rebonjour voila j ai fait le test de l ampoule elle s allume moteur eteint et s eteint moteur demarrer mon ami change l ampoule ce week end je te dirai si tu m a sorti d affaire lol merci pour tous tes conseils je te dis dans la semaine si ma titine est repartie

[mag]

une derniere petite question, quelle est l intensite de l ampoule qui eclaire le voyant batterie car j ai des 5 watt 3 watt et des 2 watt dans mon tableau de bord

[PLGJFL205]

Tout est OK, cela signifie que ton alternateur charge la batterie lorsqu'une tension d'excitation est présente.

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Pourrais-tu s'il te plait tester le second système "D" ?

Si oui, c'est très facile :
a) tu sors ton voltmètre que tu branches aux bornes de ta batterie
b) tu démarres le moteur
c) au ralenti, tu mesures la tension batterie (elle devrait être de 11.5V environ...)
d) tu augmentes le régime moteur (pas plus de 3500trs/min) et tu vérifies si la tension batterie monte d'un coup vers environ 13V

Si comme je le pense tu confirmes, ton alternateur est capable de s'autoexiter.
En prime une fois que l'alternateur est autoexcité, tu peux rouler sans aucune contrainte, et quel que soit le régime, il chargera ta batterie comme un grand.

[mag]

ok je fais le test samedi matin

[two five]

pour répondre sur la puissance du voyant batterie: c'est 3 watts, et c'est la seule lampe plus grosse que les autres ,en tout cas sur un tableau de bord gld phase 2

[PLGJFL205]

pour répondre sur la puissance du voyant batterie: c'est 3 watts, et c'est la seule lampe plus grosse que les autres ,en tout cas sur un tableau de bord gld phase 2...

Oui c'est 3W.

Merci two five, tu as tout à fait raison