Problème de prise de vitesse

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 3 juil. 2007 20:33

Faut accrocher l'axe déporté du plateau de réglage d'avance.
Cherches il y a une fiche. Si tu n'as jamais démonté un allumeur, je crois que tu auras du mal à le "trouver"

Sinon, étincelles rouges, c'est une tension de sortie trop faible de la bobine.

Vérifies d'abord le doigt d'allumage et compagnie, mais si il n'y a rien d'anormal, change la bobine.
Ca fait tourner le moteur comme une patate.

gtseb · Message par **gtseb** » mar. 3 juil. 2007 20:43

la patte doit forcément être relié à la masselote (si je me plante pas) sinon elle sert à rien la capsule.

pierre_78 · Message par **pierre_78** » mar. 3 juil. 2007 21:23

bon ba merci, je vias me remettre les mais dedans alors.

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 3 juil. 2007 21:58

gtseb a écrit :la patte doit forcément être relié à la masselote (si je me plante pas) sinon elle sert à rien la capsule.

non pas à la masselotte, mais à l'aimant monté sur plateau tournant, décallant l'allumage.

pierre_78 · Message par **pierre_78** » mar. 3 juil. 2007 22:29

Alors si je comprend bien tout pour bien monté ma capsule de toute façon faut que je démonte mon allumeur, ensuite je viens fixer ma massellotte donc comme la dit chamalow sur le plateau tournant.
Le plateau tournant est équipé d'un petit axe pour la fixer? ou c'est juste la force de l'aimant qui la maintien?

Message par **JPB** » mar. 3 juil. 2007 23:37

pierre_78 a écrit :Alors si je comprend bien tout pour bien monté ma capsule de toute façon faut que je démonte mon allumeur, ensuite je viens fixer ma massellotte donc comme la dit Chamalow sur le plateau tournant.
Le plateau tournant est équipé d'un petit axe pour la fixer? ou c'est juste la force de l'aimant qui la maintien?

Tu déposes ton allumeur (sinon c'est très difficile), tu ne le démontes pas.

Surtout, avant de le déposer n'oublies pas de repérer son calage si tu ne disposes pas de lampe stroboscopique pour le caler.

Ensuite tu retires les deux petites vis qui tiennent la capsule, tu tires vers toi la capsule. Maintenant tu vois la biellette qui relie la membrane de la capsule au plateau capteur sur lequel elle est juste emboitée (sur un axe).

Tu soulèves la biellette pour retirer l'ancienne capsule et tu remboite la neuve sur l'axe du plateau, et le tour est joué.

Sur les allumeurs Ducelier il faut démonter l'allumeur pour remplacer la capsule.

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 4 juil. 2007 08:21

Le soucis, c'est qu'il a déjà démonté puisremonté la capsule, sans prêter attention à l'axe déporté du plateau tournant...

Il faut qu'il prévoye une lampe de poche (ou frontale) avec une petite pince à bouts longs et de la patience...

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 4 juil. 2007 09:11

J'ai loupé tout ca

et j'ai meme pas été prévenu

la capsule s'acroche là: sur le plateau qui supporte la bobine. Ca permet de le faire tourner et de décaler le declenchement de l'impulsion.

@lber a écrit : (PS Dethomaso: ferme tes bouteilles de NO3 pour prendre les compressions).

Je trouve bien 13Bars en prenant les compressions.... (pas 13,5)

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 4 juil. 2007 09:23

A froid ??
Sinon, c'est trop !
T'as les pistons d'origine? Raboté la culasse? Rectifiée et un joint normal?
un turbo ?

En tout cas, t'as pas peur ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 4 juil. 2007 09:25

chamalow a écrit :Le soucis, c'est qu'il a déjà démonté puisremonté la capsule, sans prêter attention à l'axe déporté du plateau tournant...

Il faut qu'il prévoye une lampe de poche (ou frontale) avec une petite pince à bouts longs et de la patience...

ca se fait les yeux fermés..... faut seulement retirer le bouchon de protection en alu pour voir ce que l'on fait.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 4 juil. 2007 09:26

chamalow a écrit :
A froid ??
Sinon, c'est trop !
T'as les pistons d'origine? Raboté la culasse? Rectifiée et un joint normal?
un turbo ?

En tout cas, t'as pas peur ?

j'ai pris une grosse rape a dural et j'ai tapé dans la culasse+rechargé le haut des pistons...

13Bars!!!!!!!!! c'est la valeur qu'on trouve sur le 1600!!!!!!!!!

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 4 juil. 2007 09:54

dethomaso a écrit :
chamalow a écrit :Le soucis, c'est qu'il a déjà démonté puisremonté la capsule, sans prêter attention à l'axe déporté du plateau tournant...

Il faut qu'il prévoye une lampe de poche (ou frontale) avec une petite pince à bouts longs et de la patience...
ca se fait les yeux fermés..... faut seulement retirer le bouchon de protection en alu pour voir ce que l'on fait.

Certes mais je l'ai dit aussi, seulement lui, il ne l'a jamais fait. Ca chnge tout... :lol4

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 4 juil. 2007 09:56

dethomaso a écrit : j'ai pris une grosse rape a dural et j'ai tapé dans la culasse+rechargé le haut des pistons...

13Bars!!!!!!!!! c'est la valeur qu'on trouve sur le 1600!!!!!!!!!

C'est trop !!!!!

Pistons alu moulés, c'est trop ! Enfin, c'est limite limite disons, sinon on va jamais s'entendre...
Remarque on en est déjà à se crier dessus... :lol4

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 4 juil. 2007 09:59

faut faire sauter le petit bouchon en alu pour avoir acces à la petite bielette. C'est plus facile comme ca.

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 4 juil. 2007 10:29

Ben normalement, il n'y a pas besoin, si tu tires la capsule une fois dévissée, le plateau présente l'axe juste en face de toi, et il n'y a qu'à enlever puis remettre la nouvelle capsule sans rien démonter d'autre.

Moi j'ai fait ca plein de fois, sans rien démonter.