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Règles du forum
A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses.
PS : Toutes les nouvelles fiches ou complémentaires sont les bienvenues que cela soit pour changer une ampoule ou bien changer/réparer sa carrosserie par exemple...
Pensez à prévenir par MP un modo ou un responsable technique quand vous avez posté une nouvelle fiche!
Et merci de rajouter "[réglé]" au début du titre de votre premier message en cliquant sur l'icône "éditer".
Merci pour le schéma beau boulot! Cet ares midi je change aussi la cosse + de la batterie car elle est lâché aussi à force de mettre et enlever la batterie. Après 200km de test et si ça continue je m'attaque a la vérification du circuit complet.
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S) Couleur: Gris graphite (M1TW)
Bonjour à tous, après avoir tout contrôlé et rien repère d'anormal ai décidé d'aller à la casse chercher un nouvel alternateur pour éliminer définitivement les doutes sur celui ci. Et voilà qu'il se remet à fonctionner en rentrant de la casse. Mais pas à 100% vu qu'il n'envoie que 13,4 V et ça passe même à 13,35 en accélérant. Je le change et on verra bien le resultat
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S) Couleur: Gris graphite (M1TW)
Je viens donner des nouvelles après tout ce temps, derniers mois bien occupés: nouveau travail, nouvelle ville et problèmes électriques réglés: depuis le changement de platine tout fonctionne nickel. Merci à tous pour votre aide
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S) Couleur: Gris graphite (M1TW)
Si tu penses que ton soucis est [Réglé] il faut le noter au début du titre de ton sujet (1er post).
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette