Problème electrique louche

Maxpayne78 · Message par **Maxpayne78** » sam. 5 janv. 2008 13:46

Nan l'étiquette ne s'est pas éffacée pour moi , j'ai démonté l'alternateur et le régulateur mais le problème c'est que chez AD ils en avaient plus de ce modèle la

Je vais aller dans un autre AD cet après-midi pour voir

Maxpayne78 · Message par **Maxpayne78** » dim. 6 janv. 2008 12:57

J'ai fais le tour des AD hier après-midi et la pièce vaut entre 75 et 95€

Je vais voir si je peux pas faire quelque chose avec mon garagiste (vuque mon alternateur n'a qu'un an

) sinon je la prendrai sur oscaro (56€)

Dégouté

chtinavion · Message par **chtinavion** » dim. 6 janv. 2008 13:39

Entre 75 et 95€?? Il y a des alternateurs pour presque ce prix-là sur oscaro

Maxpayne78 · Message par **Maxpayne78** » dim. 6 janv. 2008 13:42

C'est bien pour ca que j'ai pas pris

Maxpayne78 · Message par **Maxpayne78** » dim. 6 janv. 2008 17:21

J'ai trouvé un site où ils ont des pièces adaptables , apparemment ce régulateur est fait pour mon alternateur:
http://www.asiatik-auto.com/catalog/pro ... cts_id=319
Vous en pensez quoi?

Il y a quand meme 40€ de moins que chez AD et 20€ de moins que chez Oscaro

chtinavion · Message par **chtinavion** » dim. 6 janv. 2008 19:12

Ca a l'air de rester dans la marque valeo ou bosch, donc de ce coté là ça devrait être bon. Si la référence est la bonne, ça peut être intéressant!

Marrant de trouver ça sur asiatik.com. Et du coup il n'y a même pas Peugeot dans la liste des marques automobiles!
Comment tu es tombé sur ça d'ailleurs?

Maxpayne78 · Message par **Maxpayne78** » dim. 6 janv. 2008 19:43

J'ai tapé "régulateur valéo" sur google

En meme temps ca parait logique , sur la nissan micra de ma mère je crois que c'est quasiment le meme alternateur , un alternateur va pour plusieurs voitures donc on peut en trouver sur ce site

Maxpayne78 · Message par **Maxpayne78** » mar. 8 janv. 2008 18:34

Je me posais une question: est-ce que c'est possible que l'alternateur tout entier soit HS?
En fait ce que je voudrais savoir , c'est est-ce qu'il y a pas un moyen d'etre sur qu'il n'y ait que le régulateur qui ait morflé?
Ca m'embeterait de changer le régulateur pour me rendre compte que j'aurais du changer l'alternateur complet

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 8 janv. 2008 18:51

Un alternateur c'est plusieurs parties:
- Les enroulements du stator, plusieurs bobines à contrôler, mais étant toutes branchées en série/parallèle, tu vas avoir beaucoup de mal à mesurer quelque chose...

- Idem pour le rotor, sauf qu'il faut contrôler en plus l'état du collecteur en cuivre;

- Un ensemble de diodes psitives et négatives pour redresser la tension alternative; à contrôler une par une, comme des diodes normales

- Un régulateur, limitant la tension de sortie à 14V, se contrôle comme tout régulateur

Bref, à part les diodes, tu ne peux pas contrôler grand chose.
C'est tout de même rare qu'un alternateur y passe.
Ce qui peut se produire, du côté électrique, c'est une fonte du collecteur, par un état de délabrement trop avancé, ou bien encore les diodes qui sont HS.
MAlheureusement, tu ne le verras qu'en vérifiant s'il charge...

A défaut, tu peux aussi mesurer la résistance entre ses bornes, mais il faut que le régulateur soit bon.

Maxpayne78 · Message par **Maxpayne78** » mar. 8 janv. 2008 18:57

Ok , merci de ta réponse

Au pire comment controler le régulateur? Au moins comme ca je serai sur qu'il est bien naze