probleme frein 205 D

[joe]

Merci des réponses.

La pédale est molle.
Le remplacement de l'étrier, la purge et le remplacement du liquide ont été fait par un professionnel (de confiance). J'ai encore vérifié le niveau hier et c'est ok. On m'a dit que si les freins arrières sont morts, la pédale peut être plus molle et la qualité du freinage avant "détérioré" du fait que plus de liquide est "appelé" sur l'arrière...

Je dois la passer au CT pour la fin du mois. Peut être la meilleur chose à faire dans le sens où je saurai précisément où est le problème...Sauf si elle passe

[JPB]

Ca ressemble a un rattrapage de jeu automatique nase, ça.
Ou alors un émetteur HS bien que neuf.

Elle va au plancher la pédale, ou elle le traverse ?
Elle est plus dure moteur coupé ou c'est pareil .
Ca durcit en pompant rapidement ou c'est toujours moux ?

[joe]

Alors :

la pédale a une course normale et ensuite s'enfonce d'encore doucement de 2/3 cm mais en aucun cas au planché.

Et là, depuis hier, elle freine mieux tout en ayant encore ce problème de pédale molle.

Si je pompe rapidement je récupère de la dureté mais sans plus...
et moteur coupé elle devient dure à force de pomper (normal à priori).

Plus ça va et plus je pense aussi aux freins arrière. Pas sur qu'ils aient déja été fait en 13 ans d'ailleurs

[manns]

Bonjour,
A ta place je commencerai par refaire une purge. J'ai déjà eu un problème avec un professionnel (...) qui m'avait changé une canalisation et je trouvais la pédale molle. J'avais refais la purge moi même et ensuite c'était parfait.
@+

[doudzilla]

Bonjour,
A ta place je commencerai par refaire une purge. J'ai déjà eu un problème avec un professionnel (...) qui m'avait changé une canalisation et je trouvais la pédale molle. J'avais refais la purge moi même et ensuite c'était parfait.
@+

+1 mauvaise purge assurer

[joe]

Des nouvelles de mes freins. Alors, elle est passée au CT ce matin et...contrôle quasi vierge

Voici les données pour les freins :

frein de service :
efficacite : 54%
force : avg/d = 202/194 arg/d = 79/62
desequilibre : av3/ar21

frein de stationnement :
efficacité : 21%
force : 118/96

Je trouve pourtant que ma pédale manque toujours de mordant mais bon on va pas les contredire hein

D'après les chiffres on voit bien que les freins arrières sont quand même faiblard
Si ça empire je verrai du coté d'un kit ça va pas me ruiner...

Merci des renseignements en tout cas

[JPB]

Si la pédale est dure c'est le servofrein ou la pompe à vide qui est touché.
Le freinage se fait toujours sur l'avant, sauf très chargé, donc ça ne provient pas des tambours.

Y a pas de mystère.

je suis bien d'accord mais la pompe à vide aspire bien et le servo frein a bien une "sussion" quand on fait un appel d'air au niveau de la durite qui le relie à la pompe à vide.

En gros le servo frein aspire bien l'air de la pompe donc il doit fonctionner correctement enfin je pense

Pas sûr, si le système est bloqué. C'est pas simple un servofrein.

Pour le voir, tu vides le servofrein en pompant sur la pédale moteur arrêté.
Quand c'est bien dur (pédale haute), tu démarres en restant appuyé sur le frein, la pédale doit s'enfoncer.

[yoan205]

bonjour,
alors moi j'ai un problème depuis hier, ma pédale de frein est devenue très dur et le freinage est très faible.
d'ailleurs tout a l'heure, un vieux m'a coupé la route et j'ai faillit lui rentrer dedans (bon c'était lui qui avait griller un stop mais j'y tiens a ma titine).
donc si vous avez une solution, parce que ca deviens dangereux.
merci par avance.

[JPB]

Probablement la pompe à vide qui est HS.

[yoan205]

ok et comment je peut verifier ca?

[tedy]

Verifie le systeme pneumatique d'assistance de freinage:

Sur ton modele tu a deux durites noires et jaunes près du maitre cylindre.
Un des deux part vers la vanne EGR et l'autre vers le mastervac.
Vérifie que ce dernier est toujours relié au mastervac.

[yoan205]

ok merci, je verifie sa demain et je te tien au courant merci beaucoup

[chamalow]

Les 54% du contrôle technique sont extrêmement faibles.
De même pour les valeurs à l'arrière.

Pour ma part, je suis à 280 par roue à l'avant, et 150 environ par roue pour l'arrière.
soit un ratio de 860/890 (97 %)

Mais tout était neuf.
Aujourd'hui, j'ai largement changé parce que ma voiture est bien plus lourde, donc les freins vont avec.

A 54%, le freinage devient vraiment délicat !
70% c'est là qu'on commence à sentir un freinage pas trop mal.

Le soucis vient de l'arrière en tout cas.

[yoan205]

Je suis donc aller chez un collegue qui a un garage peugeot et verdict:
Mastervac et maitre cylindre HS.
donc chez peugeot 300 € HT
A la casse, 60 euros garantie 3 mois
Et ben bravo, es ce que quelqu'un sait si les mastervac et le maitre cylindre d'un essence est iil compatible avec un diesel?
Merci par avance

[chamalow]

Tu n'avais pas dit avoir changé le maitre cylindre en neuf?