probleme je roule starter à fond

wad · Message par **wad** » ven. 15 sept. 2006 15:54

Merci pour cette réponse aussi rapide,
Le fait que je réussisse à réamorcer le carbu en actionnant la pompe à la main, pourquoi elle ne réamorce pas le carbu quand j'essai avec la clé???

Message par **JPB** » ven. 15 sept. 2006 17:08

wad a écrit :Merci pour cette réponse aussi rapide,
Le fait que je réussisse à réamorcer le carbu en actionnant la pompe à la main, pourquoi elle ne réamorce pas le carbu quand j'essai avec la clé???

La pompe est actionner une fois par tour d'arbre à came, soit la moitier du nombre de tours de vilebrequin (un tour de vilebrequin= 1/2 tour d'arbre à cames). Le démarreur ne fait tourner le vilebrequin qu'à très faible vitesse.

Donc, en actionnant la pompe manuellement, tu peux amorcer beaucoup plus facilement celle-ci.

La fuite éventuelle de ta pompe (membrane percée) pourrait accentuer le phénomème.

Il faut considérer, cependant, que ce n'est qu'une cause possible de ton problème (ton problème pourrait être le fait d'un niveau de cuve trop bas, d'une mise à l'air de réservoir obturée, d'une prise d'air etc…).

La résolution des problèmes en mécanique est bien souvent empirique (on procède par élimination).

A+

wad · Message par **wad** » dim. 17 sept. 2006 11:39

Il y a du mieux mais ce n'est pas encore ça,
Maintenant je peux rouler sans le starter mais si j'accelère d'un coup elle broute,si j'accelère progressivement ça va...(la membrane de la pompe de reprise est neuve) si je remets le starter et accelère d'un coup elle ne broute pas...je me suis aperçu qu'en coupant le contact elle a continué de tourner environs 3 secondes.y a-t-il un lien avec mon problème..
A+

Message par **JPB** » dim. 17 sept. 2006 15:23

wad a écrit :Il y a du mieux mais ce n'est pas encore ça,
Maintenant je peux rouler sans le starter mais si j'accelère d'un coup elle broute,si j'accelère progressivement ça va...(la membrane de la pompe de reprise est neuve) si je remets le starter et accelère d'un coup elle ne broute pas...je me suis aperçu qu'en coupant le contact elle a continué de tourner environs 3 secondes.y a-t-il un lien avec mon problème..
A+

Qu'as tu fait pour que ça aille mieux ?

Bien que la membrane de la pompe de reprise soit neuve, il est possible qu'elle ne fonctionne pas. C'est à vérifier.

Enlève la coiffe de ton carburateur et constate si (moteur coupé), lorsque tu actionnes le papillon des gaz, le jet de la pompe de reprise est bien présent.

A+

mykhaus · Message par **mykhaus** » mer. 27 sept. 2006 11:59

j'ai eu le meme probleme que toi,pour demarrer ,il fallait que je pompe pas mal de temps,avec le starter dans toutes les positions possibles et inimaginables quand le moteur été froid,impossible de monter une cote de 2metres,quand j'accelerais de trop le moteur calait et defois fallait que j'accelere pas du tout.

ca me le faisait quand je roulait pas pendant 2,3 jours.
en revanche 3 heures apres elle demarrait ,j'avais aussi des pertes de puissance,elle montait dans les tours sans avancer.

j'avais changé recement le filtre a essence,et avant je n'avait pas ce probleme,j'ai fait que 400 km et il était deja encrassé , et donc je l'ai changé a nouveau,depuis elle demarre au 1/16 de tours,pas de pompage ,rien voiture comme neuve,elle arrache le bitume maintenant!lol

ton probleme vient peut etre de là,avant de changer toutes les pieces de la voiture,change le filtre a ess.meme 2 fois s'il le faut,5 euros le filtres!

wad · Message par **wad** » mar. 24 oct. 2006 07:44

Bonjour à tous,
Et oui à mouveau de retour,mon probleme est revenu,comme je ne me sers pas souvent de mon véhicule ,je mets du temps à me rendre compte du retour des problemes.Mais la je pense tenir une bonne piste car la fois derniere le probleme s'etait atténué apres avoir fait le plein de carburant.Aujourd'hui je suis proche de la reserve (comme la fois derniere) et le probleme ressurgit.....Que faire???? la pompe à essence???ou autre???
Merci pour vos réponses et a+ sur le sujet.

wad · Message par **wad** » sam. 4 nov. 2006 22:02

Alors il y a personne pour me répondre?

Message par **JPB** » dim. 5 nov. 2006 00:15

Change de nouveau ton filtre à essence et essaie de controler que le tuyau qui va du réservoir au filtre n'est pas partiellement bouché.

seb057 · Message par **seb057** » dim. 5 nov. 2006 07:59

salut!

je pense a un truc tout bete, la mise a l'air libre du reservoir qui est bouchée;
quand tu as fait le plein pas de problème, mais au fur et a mesure que le niveau d'essence diminue, la depression dans le reservoir s'accentue, jusqu'a ce que la pompe n'arrive plus a aspirer
ouvres voir le bouchon du reservoir, si tu entends un "pschitt" c'est bien ce problème
si ce n'est pas ca, ca peut etre la pompe a essence qui est HS, ou quelque chose de bouché; a l'entrée du carbu tu as un petit filtre,tu peux regarder ca aussi

a+
seb

nicoaube57 · Message par **nicoaube57** » mar. 7 nov. 2006 00:42

Si ton moteur continue à tourner après avoir coupé le contact, tu fais alors de l'auto allumage.Fais régler ton avance à l'allumage et ça jouera sur le broutage aussi.
J'ai eu le même problème après avoir refait mon carbu une fois.
Plus le temsp passait, plus j'avais de mal à accélérer même starter à fond, jusqu'à ce que la voiture broute et cale.Je l'ai emmené chez un spécialiste et il m'a réglé mon carbu (que j'avais réglé au pifomètre suivant la méthode de la revue technique) et l'avance à l allumage.Du coup, plus de problèmes