[Réglé] Problème les ventilateurs ne se déclenchent pas...

Clb · Message par **Clb** » sam. 28 avr. 2007 22:55

h0_noMan a écrit :As tu shunter pour tester les 2 vitesses ?

Sinon, essaye d'alimenter directement tes ventilos.

Si ca ne fonctionne pas : Probleme de ventilo

Apres, si en shuntant tu entends le clac du ventilo,c'est que le circuit de commande marche.
Reste à verifier le circuit de puissance.

J'ai shunter pour tester les 2 vitesses a partir de la prise du thermocontact ca marche pas on entend juste un tic, je me suis mis apré les relais branché directement à la batterie ca fontionne, donc je pense pas que ce soit les ventilos.

Clb · Message par **Clb** » sam. 28 avr. 2007 22:57

h0_noMan a écrit :Essaie de regarder ces fusibles :

Ils se trouve ici (Bornier RELAIS - Sur Traverse Facade)

Je l'ai ai vérifier ils sont bon...

Clb · Message par **Clb** » sam. 28 avr. 2007 22:59

JPB a écrit :
JPB a écrit :Tiens voilà un schéma pour t'aider.

Vu que ton thermocontact n'a que trois jour, pulvérise du WD40 sur tout les connecteurs et si ça ne fonctionne toujours pas, controle le circuit de puissance de chaque relais (il ne suffit pas d'entendre le petit "clac" d'un relais pour être sûr qu'il fonctionne).

Merci pour le schéma, j'avais déja vérifier tout a l'air d'etre ok... mais ca fonctionne pas je comprend pas...

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » sam. 28 avr. 2007 23:07

Change les 3 relais.

Si ca ne fonctionne toujours, tu es bon pour tester la continuité de chaque fil.

Message par **JPB** » sam. 28 avr. 2007 23:31

h0_noMan a écrit :Change les 3 relais.

Si ca ne fonctionne toujours, tu es bon pour tester la continuité de chaque fil.

Radical. :lol4

Mais pourquoi pas si c'est pas trop cher.

Sinon il faut tester sur chaque relais le circuit de commande (c'est lui qui fait "clic") et le circuit de puissance.

Clb · Message par **Clb** » sam. 28 avr. 2007 23:39

h0_noMan a écrit :Change les 3 relais.

Si ca ne fonctionne toujours, tu es bon pour tester la continuité de chaque fil.

J'ai déja éssayé de changer les relais avec ceux d'une 405 diesel qui fonctionne parfaitement, et rien du tout... Je crois que demain je vais tester tout les fils un par un...
Merci pour ton aide!

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » sam. 28 avr. 2007 23:41

Relais 5 broches : 5€ chez tout bon revendeur

Mais si tu as un multimetre, tu demontes les 3.

Tu branche le circuit de commande directement sur la batterie et tu test la continuite sur les autres broches.
Tu fais pareil pour les 3 et tu sauras si il y en a un de HS.

Ca prends 10min à faire.

Si tu n'as pas de multimètre, tu te créé un petit circuit de puissance (batterie->relais->ampoule->masse).

Edit : Bonne chance pour tester les fils.
Au lieu de tester la continuité (trop long) vérifie connecteur par connecteur si il y a du courant qui passe.

Message par **JPB** » sam. 28 avr. 2007 23:44

Clb a écrit :
h0_noMan a écrit :Change les 3 relais.

Si ca ne fonctionne toujours, tu es bon pour tester la continuité de chaque fil.
J'ai déja éssayé de changer les relais avec ceux d'une 405 diesel qui fonctionne parfaitement, et rien du tout... Je crois que demain je vais tester tout les fils un par un...
Merci pour ton aide!

Tu es sûr que ce sont les même ?

As tu essayé la méthode Tich (WD40) sur leurs fiches ?

Clb · Message par **Clb** » sam. 28 avr. 2007 23:55

JPB a écrit :
Clb a écrit :
h0_noMan a écrit :Change les 3 relais.

Si ca ne fonctionne toujours, tu es bon pour tester la continuité de chaque fil.
J'ai déja éssayé de changer les relais avec ceux d'une 405 diesel qui fonctionne parfaitement, et rien du tout... Je crois que demain je vais tester tout les fils un par un...
Merci pour ton aide!
Tu es sûr que ce sont les même ?

As tu essayé la méthode Tich (WD40) sur leurs fiches ?

J'ai éssayé le wd40, sans résultat... Et les relais de 405 son du 30 ampere et moi c'est du 25 tu crois que c'est pas trop ça?

Ce qui est bizzare c'est que quand je prend un relais que je branche un le fil d'arrivé des ventilateurs (celui qui va dans le relais) ca marche pas ca fait tic, et quand je branche sur le fil de sortie qui va au ventilos ca marche... tout ces fils ca me rend un peu hystérique

lol!

Message par **JPB** » dim. 29 avr. 2007 00:29

Sur un relais tu as quatre broches.

Deux servent au circuit de commande. Deux servent au circuit de puissance.

Le circuit de commande (électroaimant):
Le courant entre par une broche, passe dans un petit bobinage et aimante par le fait le noyau situé au centre du bobinage, et ressort par une autre broche à la masse.

Le circuit de puissance:
Le courant entre par une broche, traverse la lamelle attirée par l'électroaimant (circuit de commande) lorsque celui-ci est alimenté et via deux contacts platinés ressort par l'autre broche pour alimenter un accessoire à forte consomation électrique.

Si les contacts platinés sont HS, l'électroaimant peut fonctionner (c'est le fameux "clic"), alors que le courant ne passe pas dans le circuit de puissance.

Clb · Message par **Clb** » dim. 29 avr. 2007 13:16

J'ai 3 relais, un noir à 5 broches, et 2 vert à 4 broches. Je l'ai est tous démonté et je l'ai ai vérifier ils sont en bon état j'ai même passer un petit coup de papier ponce ou il y a le contact sur la petite soudure sans résultat toujour ce tic et ca fonctionne pas. Mais j'ai remarqué que j'ai un des deux relais vert qui a 4 broches que sa prise en possédé 5 celui du milieu en plus... un fil jaune???

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » dim. 29 avr. 2007 13:46

Aucun de ces relais ne peux etre remplacer par un relai 4 broches. (peut etre le M733 mais pas sur)

Par défaut, il s'agit bien de 3 relais 5 broches.

Il suffit qu'un seul de ces relais ne soit pas un 5 broches pour que les motoventilateurs ne fonctionnent pas.

Message par **JPB** » dim. 29 avr. 2007 16:58

h0_noMan a écrit : Par défaut, il s'agit bien de 3 relais 5 broches.

Bien vu H0_noMan.

En fait de relais (4 broches), il s'agit de relais inverseur (5 broches). Voir schéma.

Je crois que H0_noMan a mis le doigt sur ta panne.

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » dim. 29 avr. 2007 17:44

JPB a écrit :En fait de relais (4 broches), il s'agit de relais inverseur (5 broches).

Moi j'ai plutot l'habitude de dire 1RT (qui doit etre l'equivalent de Inverseur).
Ai-je raison ?

Clb · Message par **Clb** » dim. 29 avr. 2007 19:35

J'ai suivi tous les fils par rapport au schéma tout est bon. J'ai pris deux photos des relais et des prises, sur les relais verts il y a écrit sur le dessus "190.2 G.CARTIER" et sur un coté "12V/25A_03.601 (avec un schéma electrique ou il y a écrit 1,2,3,5)