[TU3S 1989] Problème ralenti (cale sans le starter)

[Miniman 08]

Bonjour,

Suite à l'achat de ma GT, j'ai deux petits soucis :

Sans le starter, la ralenti est à environ 1000 tous (voir légèrement en dessous) et elle cale si je ne mets pas le starter (moteur chaud)

Ensuite, moteur chaud, elle a un tout petit peu de mal à démarrer, je suis obligé d'appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur, et je dois remettre le starter pour ne pas qu'elle cale...

Je pense qu'elle est peut être trop riche...ou peut être trop pauvre.

Qu'en pensez vous?

Il peut peut être aussi s'agir d'une prise d'air dans le circuit non?

[JPB]

Trop pauvre à l'évidence.

Probablement dû à une grosse prise d'air si tu n'as pas touché à la carburation récemment.

[Miniman 08]

Trop pauvre à l'évidence.

Probablement dû à une grosse prise d'air si tu n'as pas touché à la carburation récemment.

ok, je n'ai pas touché au carburateur depuis l'achat de cette GT, je pense à une prise d'air dans ce cas là.
Je vais quand même démonter les bougies afin de vérifier la couleur.

sinon, quand on décelère et que je réaccélère, elle donne un petit acoup....

[JPB]

Si le pot d'échappement pète lors de rétrogradage important c'est une prise d'air.

Un trou à l'accélération peut dénoncer également une prise d'air.

[Miniman 08]

Si le pot d'échappement pète lors de rétrogradage important c'est une prise d'air.

Un trou à l'accélération peut dénoncer également une prise d'air.

Le pot d'échappement ne pête pas, et pas de trou à l'accélération, juste un petit acoup quand je réaccélère....

Mon seul soucis est qu'elle ne tient pas le ralenti sans le starter et qu'elle cale....

[JPB]

C'est quoi comme carburateur(s) ?

[Miniman 08]

C'est quoi comme carburateur(s) ?

205 GT TU3s, carbu Solex double corps

[JPB]

C'est quoi comme carburateur(s) ?

205 GT TU3s, carbu Solex double corps

C'est pas le meilleurs.

Ce carburateur a souvent tendance à se déserrer ou plutôt c'est la cale thermique située dessous qui s'affaisse.
Ensuite vois si il se passe quelque chose quand tu tournes d'un demi tour dans un sens puis dans l'autre la vis de richesse.
Si il ne se passe rien, le circuit de ralenti est probablement bouché.

Faire ça après être sûr qu'il n'y a aucune prise d'air.
Je crois que la capsule d'allumeur est active sur ce carburateur, papillon fermé, donc il faut en tenir compte.

[jeangui111]

Normalement, elle devrait être équipée d'un Solex 32/34 Z2.
Peux-tu vérifier?

J'ai trouvé ça: Carburateur Solex 32/34 Z2 - *Questions/Observations*

++

[Miniman 08]

Normalement, elle devrait être équipée d'un Solex 32/34 Z2.
Peux-tu vérifier?

J'ai trouvé ça: Carburateur Solex 32/34 Z2 - *Questions/Observations*

++

oui, c'est bien ce carburateur là que j'ai.

[Miniman 08]

C'est quoi comme carburateur(s) ?

205 GT TU3s, carbu Solex double corps

C'est pas le meilleurs.

Ce carburateur a souvent tendance à se déserrer ou plutôt c'est la cale thermique située dessous qui s'affaisse.
Ensuite vois si il se passe quelque chose quand tu tournes d'un demi tour dans un sens puis dans l'autre la vis de richesse.
Si il ne se passe rien, le circuit de ralenti est probablement bouché.

Faire ça après être sûr qu'il n'y a aucune prise d'air.
Je crois que la capsule d'allumeur est active sur ce carburateur, papillon fermé, donc il faut en tenir compte.

Comprends pasx trop là....peux tu développer avec un language pour les ignares du solex (je connais juste les carbus SU....)

[JPB]

Sous le carbu et entre celui-ci et le collecteur d'admission tu as une truc en backélite, c'est ça la "cale thermique".

[Miniman 08]

Sous le carbu et entre celui-ci et le collecteur d'admission tu as une truc en backélite, c'est ça la "cale thermique".

ok merci, c'est ce que j'ai cru deviner

Ensuite, quand tu parles de circuit de ralenti bouché, qu'entends tu par là? où cela peut il se boucher?

[JPB]

Sous le carbu et entre celui-ci et le collecteur d'admission tu as une truc en backélite, c'est ça la "cale thermique".

ok merci, c'est ce que j'ai cru deviner

Ensuite, quand tu parles de circuit de ralenti bouché, qu'entends tu par là? où cela peut il se boucher?

Alors là tout est possible.
La vis pointeaux (la vis de richesse) peut être recouverte de suie et l'orifice dont elle calibre le passage également.
Les conduits, les gicleurs, les perçages au niveau des joints…
Bref une multitudes d'endroits sont susceptible d'être bouchés et ça nécessite une réfection complète du carburateur (par un professionnel de préférence).

[Miniman 08]

bon, je vais m'attaquer pendant mes vacances (1 semaine en juin, S24) à la réfection de ce carbu.
J'aurai une semaine pour le faire tranquilement...c'est comme un jeu de mécano...

J'ai déjà refait un carburateur HIF38 pour mini, ça va tout seul...