[réglé] Puissance électrique qui n'est pas constante.

[Theudrik]

voila depuis quelque jours je me suis appercu que quand je roule phares allumer , au ralenti comme en roulant l'éclairage oscille.

idem pour mon tableau de bord et tout l'éclairage de la voiture.

de quoi cela peut il venir?

ca a tendance a m'enerver.

merci d'avance

[oljd]

le regulateur de batterie qui fatigue ou l'alternateur, le voyant baterie s'allume? et c'est sur la cti?

[Theudrik]

oui pardon en effet c'est sur la CTI.

non le voyant ne s'allume plus une fois le moteur en route.

[oljd]

controle la tension de charge de l'alternateur, si elle est correct, essaye avec une autre batteire, et si ca le fait encore pour moi ce serai le regulateur

[zenman94]

Je penche aussi pour le régulateur ;)

[Theudrik]

tu entant quoi par correct?

donc pour faire court:

si j'ai une tension correct c'est mon regulateur
sinon c'est mon alternateur si j'ai bien compris?

et dans les deux cas ca coute combien un regulateur ou un alternateur.

[Donch]

Mais le regulateur est pas intégré sur l'alternateur?

[zenman94]

Correct c'est environ 14V en charge, et ca doit etre constant, si quand tu accélère tu monte à plus de 16-17v il y a des chances que c a soit le régulateur, vu que ta tension ne sera plus régulé ;)

[Theudrik]

les 14V je l'ai prend en sortit d'alternateur batterie debrancher?

en faite c'est plutot une tension trop basse a mon avis vu que j'eclaire moins fort.

le regulateur fait partit de l'alternateur ou pas? comme le suggere donch

[zenman94]

Je crois en effet qu'il est sur l'alternateur... 14V c'est la tension normal en sortie d'alternateur. Mais pour prendre cette tension, bein tu laisses moteur tourner et tu prend la tension à la batterie sans trien débrancher ;)

[brovi]

Sur nos 205, le regulateur est intégré à l'alternateur mais de mémoire peut se changer séparement.
J'ai le même phénomène d'oscillation de lumière sur ma 504 et je viens de commander mon régulateur chez un de mes fournisseur.
Par acquis de conscience, vérifie quand même ton circuit de charge, tu passes dans n'importe quel centre auto, c'est gratos (ou c'est des rapiat ) et ça prend 5 min. C'est fait d'abord moteur à l'arrêt, puis au ralenti puis en accélération...

[Theudrik]

bon ben je viens de faire le controle
au ralenti j'ai 14.35
a 2500 tr j'ai 14.32
et a 4500tr j'ai 14.20

[zenman94]

Tu as repris les valeurs avec les phares allumés???

[Theudrik]

et non j'y vais

[Theudrik]

alors phares allumer et moteur allumer on reste vers les 14.4 mais un e fois le moteur eteind ca baisse vers les 13.4