question injecteurs (Réglé)

[xm31]

voulant effectuer une purge injecteurs apres avoir changé filtre gasoil et durites de retour injecteurs. j'ai procédé à la purge en dévissant les tuyaux injecteurs l'un après l'autre pour faire sortir l'air (moteur allumé)

à chaque fois je dévisse un tuyaux; le régime moteur baisse (ce qui est normal) . par contre pour l'injecteur Numéro 3 sur la photo, la moteur s’éteint directe. donc s'agit il d'un injecteur HS? ou bien de la pompe qui n'envoit pas assez de gasoil vers cet injecteur???

[xadboy]

Je ne comprends pas pourquoi vouloir faire une purge des injecteurs après un remplacement du filtre à gasoil et des durites de retour ?
Logiquement la purge des injecteurs ne s'effectue pas dans ton cas(filtre+durits de retour).
L'injecteur dont tu parles est surement grippé,ensuite si tu veux faire un test,essayes de faire une inversion des injecteurs,tu auras besoin d'une douille 27 pour injecteurs afin d'enlever ces derniers de la culasse.

[zeto60]

Slt

Pareil, pas de besoin de faire une purge vu que ton moteur démarre et tourne.

On dévise un injecteur dans le cas où le moteur ne démarre pas après un changement de filtre à gasoil pour vider plus vite l'air qui se trouve dans le filtre à gasoil et qui remonter dans le circuit.

Après, l'idée de changer de place l'injecteur pour voir s'il est gripper est bonne.

Dans le pire des cas, ça tourne dans 70€ pour tester un injecteur.

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[xm31]

bonjour. merci pour vos réponse

j'ai effectué la purge car la voiture démarrais sur 3 pattes et fumait blanc pendant les 30 premières secondes après démarrage.
Depuis la purge ça ne dure que 5 ou 6 secondes avant que le moteur tourne rond. (ou faut que je donne un coup d'accelerateur)
(Filtres changés ainsi que la sonde de starter)

[zeto60]

Re

Ah d'accord.
Le soucis c'est essentiellement à froid ?

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[xm31]

Re

Ah d'accord.
Le soucis c'est essentiellement à froid ?

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oui elle tourne sur 3 pattes les premières secondes . et elle monte jusqu'a 150kmh aucun soucis par contre pas de reprise, elle met du temps à répondre quand j’accélère. je l'ai prêté à un connaisseurs des 205 et il l'a trouvée molle aussi par rapport à ses 205 (il en a plusieurs)

[zeto60]

Slt

Ok.
Essais comme ta dit xadboy.
Et après, si c'est bien ça, change l'injecteur.


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[xm31]

bonjour je reviens vers vous, voila j'ai fait une video qui explique tout ça:

https://www.youtube.com/watch?v=6zPp2LcVJr8

donc comme vous voyez , quand je desserre les injecteurs ,le régime baisse (ce qui est normal) sauf pour le 3eme injecteur ou le moteur s’arrête

Alors j'ai démonté les injecteurs pour changer leurs places et voir. et là le moteur ne s'arrete pas quelque soit l'injecteur desserré. NB l'injecteur 3 n'a pas trop resisté au démontage par rapport aux autres (donc je crois qu'il etait mal serré, et ce qui prouve ça c'est l'huile que j'ai trouvé dedans, l'huile qui tombe du cache culbuteur)

J'ai remonté ça avec les vieilles rondelle en attendant d'en commander des neuves.

Par contre y a toujours le moteur qui tourne sur 3 pattes avant que je donne un leger coup d'accelerateur pour que ça se stabilise

[xm31]

bonjour
j'ai taré les injecteurs, 2 avaient 125 bars, etl es 2 autres avaient 150 bars (150 bars ça ne correspond à aucun monte d'origine sur 205)
le diéséliste me les a taré a 115( +-5).

Il m'a donné les rondelles en cuivre en dimension 21x15,5x1,2

Mais d'apres les sites que j'ai parcouru l'epaisseur doit etre 2mm et non pas 1,2 mm

[zeto60]

Slt

Pour les rondelles, va chez Peugeot et demande la taille exacte .
Tu sera fixer. Pour les tarage injecteurs, combien ta payer ?

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[xm31]

Slt

Pour les rondelles, va chez Peugeot et demande la taille exacte .
Tu sera fixer. Pour les tarage injecteurs, combien ta payer ?

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bonsoir, ben le soucis c'est que je ne suis pas en France actuellement, donc pas de renseignements fiables chez les concessionnaires Peugeot, car leurs agent sont tous jeunes et ne connaissent que les véhicules récents
le tarage l’équivalent de 4 euros (quatre euros)

[xm31]

bonsoir
injecteurs tarés, pompe refectionnée et reglé par un mécaniciens experimenté, poire réamorçage changée, toutes les durites changées depuis le reservoir. la voiture tourne nickel et le moteur est silencieux comme un HDI.
le seul soucis, c'est que le circuit se désamorce si je fais plus de 50km et que j’arrête pendant 15 ou 20mn.je dois pomper la poire pour que ça démarre.

Par contre si je fais un petit trajet, meme si je gare la voiture toute la nuit pas besoin de pomper la poire, ça démarre au quart du tour le matin.

[zeto60]

Slt

Donc, une pièce métallique qui se dilate avec la chaleur vu qu'il se désamorce que sur des long trajet .

Sinon, tu peut y mettre une petite pompe électrique.



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[grognon27]

Bonjour
Pour votre problème on peut supposer que du gazole reflue vers le réservoir. La fuite est faible ce qui explique les symptômes. Maintenant la cause exacte peut être due à une prise d'air, un défaut de filtre à gazole ou encore des clapets de pompinette (poire) qui fuient. J'ai eu toute la panoplie de ces défauts avec mon super filtre Purflux, déshumidificateur, réchauffeur et pompinette intégrés, sans compter les défauts de Durits.
Le contrôle de l'étanchéité d'un circuit de gazole est un morceau de bravoure.
Bon courage.