Question sur la restauration 205 GTI et la remise en marche

Bozoleclown · Message par **Bozoleclown** » mer. 27 avr. 2005 12:51

je vais matter le relais, et au pire essayer de l'échanger avec mon autre gti qui tourne nickel, mais ca me surprend, il me semblait que le relais tachymetrique se trouvait juste à côté de la bobine d'allumage, à moins que ca ne soit l'ampli de l'allumage plutôt.

Theboss, pour le trou, oui, je veux bien voir une photo du longeron de ta cti histoire de comparer.
Oldj, j'ai pris les photos de dessous le capot pour matter les supports d'amortos et longeron, je vais essayer de les poster rapidement.

oljd · Message par **oljd** » mer. 27 avr. 2005 12:52

ok ce que tu crois a coté de l'allumage c'est le régulateur de batterie

Bozoleclown · Message par **Bozoleclown** » mer. 27 avr. 2005 12:57

Merci professeur.

Bozoleclown · Message par **Bozoleclown** » mer. 27 avr. 2005 13:08

Tiens au fait, juste pour info, si je veux vérifier le fonctionnement de la pompe à essence, il me suffit de brancher 12v aux bornes de la pompe, y a pas de risque?

oljd · Message par **oljd** » mer. 27 avr. 2005 13:13

en théorie non, mais essaye plutot ce que je t'ai dit, et controle la masse de la pompe tant que tu y es

Bozoleclown · Message par **Bozoleclown** » mer. 4 mai 2005 16:25

bon, alors j'ai essayé avec le relais tachy de mon autre Gti, mais là, y a rien eu de mieux.
En fait la j'ai un autre souci qui m'enpeche de tester correctement le démarrage du moteur.
Les premières fois que j'ai essayé de la démarrer, le moteur était entrainé par le démarreur, pas de facon franche et régulière, mais bon, il tournait un peu avec le démarreur, mais là, je n'ai plus d'entrainement.
(Au départ il y avait une alarme, mais je l'ai viré ne sachant pas si elle fonctionnait et n'ayant pas la clef de verrouillage, je n'ai fait que retirer le cablage qui était monté en parallèle du faisceau de la voiture il n'y avait pas de montage en série sur le faisceau)
J'ai bien essayé de mettre un coup de maillet ou deux sur le démarreur, mais le souci c'est qu'il n'est pas très accessible, j'ai tenté avec une cale en bois pour l'atteindre de dessous le capot, mais ca ne l'a pas aidé.
J'ai essayé de faire tourner le moteur à la main avec la poulie de l'alternateur bougies démontées pour détecter un éventuel point dur inquiétant, mais non, il ne coince pas, et de plus lorsque le démarreur entrainait, il n'y avait pas de bruit de frottement ou de cognement, donc je pense que ce n'est pas le moteur qui est coincé mais que le démarreur qui doit avoir un souci, je pencherai pour les charbons qui cont usés ou collés, et probablement le collecteur qui est à rectifier.
Qu'en pensez vous?

verne62 · Message par **verne62** » mer. 4 mai 2005 17:05

salut moi j'ai eu des trou de rouilles ainsi lorsque j'ai repris ma 2 eme 205 commercial.
Le gars m'a dit que sa venait des sels anti verglas, enfin je m'enfou de la cause, j'ai préféré refaire!!
Alors, j'ai pris meuleuse avec un fin disque, fait une jolie petite fenetre, en prenant 3/4 cm de chaque coté du trou!!
Aprés sa gros nettoyage, degraissage, deblaxonnage, mis sur la ferraille, passé un coups de sableuse, mais je pense que c'est pas nécessaire!!! Aprés adapté de la tole de 1 mm à ma petite fenetre

!!! suivi d'une petite séance de soudage, chalumeau + baguette enrobé argent, meulage pour récupéré un aspect nikel, et fintiion par reblaxonnage!!!
Et voila c'est tout bello

Mais bon courage pour ta GTI, mais avec du courage on abat des montagnes, alors fais nous part de l'avancement dce ta restauration!!!

guigui668 · Message par **guigui668** » mer. 4 mai 2005 17:31

La galette c'est tout a fait d'origine ;)

kdcobainson · Message par **kdcobainson** » mer. 4 mai 2005 18:21

J'ai lu le sujet en entier, j'etais super captivé lol

J'ai hate de voir la progression des travaux

Bon courage

Bozoleclown · Message par **Bozoleclown** » jeu. 5 mai 2005 17:10

C'est cool, merci à tous de votre soutien, ca fait plaisir de voir votre intéret pour cette belle aventure, et aussi l'implication dont vous faites part en donnant vos expériences et conseils!

merci à tous, je vais essayer de vous mettre dautre photos comme demande plus haut pour voir le longeron.

oljd · Message par **oljd** » ven. 6 mai 2005 08:36

Bozoleclown a écrit :bon, alors j'ai essayé avec le relais tachy de mon autre Gti, mais là, y a rien eu de mieux.
En fait la j'ai un autre souci qui m'enpeche de tester correctement le démarrage du moteur.
Les premières fois que j'ai essayé de la démarrer, le moteur était entrainé par le démarreur, pas de facon franche et régulière, mais bon, il tournait un peu avec le démarreur, mais là, je n'ai plus d'entrainement.
(Au départ il y avait une alarme, mais je l'ai viré ne sachant pas si elle fonctionnait et n'ayant pas la clef de verrouillage, je n'ai fait que retirer le cablage qui était monté en parallèle du faisceau de la voiture il n'y avait pas de montage en série sur le faisceau)
J'ai bien essayé de mettre un coup de maillet ou deux sur le démarreur, mais le souci c'est qu'il n'est pas très accessible, j'ai tenté avec une cale en bois pour l'atteindre de dessous le capot, mais ca ne l'a pas aidé.
J'ai essayé de faire tourner le moteur à la main avec la poulie de l'alternateur bougies démontées pour détecter un éventuel point dur inquiétant, mais non, il ne coince pas, et de plus lorsque le démarreur entrainait, il n'y avait pas de bruit de frottement ou de cognement, donc je pense que ce n'est pas le moteur qui est coincé mais que le démarreur qui doit avoir un souci, je pencherai pour les charbons qui cont usés ou collés, et probablement le collecteur qui est à rectifier.
Qu'en pensez vous?

essaye de refaire la cosse qui entraine le démarreur déjà, la cosse plate

Bozoleclown · Message par **Bozoleclown** » mar. 10 mai 2005 02:44

Bon alors, j'ai pas encore refait la cosse, mais j'ai de nouveau fait entrainer le moteur par miracle (j'ai rien touché...à part la clé) et toujours pas de démarrage.
Bon sinon, j'ai investi dans un testeur ce qui devrait me faciliter grandement la tache pour beaucoup de vérifications.
Sinon, j'ai pris les photos du longeron, et comme le soupconne OLDJ, le longeron droit a déja du être refait, les joints en pâte et l'aspect de la peinture ne sont pas tout à fait identiques à l'autre longeron qui lui n'a à priori pas été revu.
Je m'occupe des photos rapidement.
Par contre, je vais tout de même regarder un truc qui me traverse l'esprit là tout de suite

pour que je puisse voir si la pompe débite et éventuellement pouvoir démarrer le moteur, faudrait être sûre qu'il y ait de l'essence

......
Je vois ca demain, au pire j'en ai d'avance dans le garage, et comme ca au moins je m'affranchirais de ca même si ca ne vient pas de là, mais vous imaginez si ca vient de là..... :e:

Bref, je vous tiens au jus.
Bozo

oljd · Message par **oljd** » mar. 10 mai 2005 08:53

déjà refait cette petite cosse, sinon pour voir si tu as de l'essence qui arrive, dévisse l'arrivé d'essence clé de 17 sur la rampe d'injecteur à droite as tu de l'allumage?

Bozoleclown · Message par **Bozoleclown** » mar. 10 mai 2005 13:53

Oldj, j'ai deja réalisé cette manip, mais rien, ca n'a pas débité, d'ou mon inquiétude sur la présence d'essence ou non... car il me semble bien que la jauge est au plus bas et témoin allumé au tableau de bord.
Pour tester l'allumage, je débranche une bougie et je la met à la masse sur le couvre culbuteur, c'est ok comme ca?

oljd · Message par **oljd** » mar. 10 mai 2005 14:04

Bozoleclown a écrit :Oldj, j'ai deja réalisé cette manip, mais rien, ca n'a pas débité, d'ou mon inquiétude sur la présence d'essence ou non... car il me semble bien que la jauge est au plus bas et témoin allumé au tableau de bord.
Pour tester l'allumage, je débranche une bougie et je la met à la masse sur le couvre culbuteur, c'est ok comme ca?

oui pour l'allumage, regarde voir dans le coffre derriere le feux arriere y a une cosse de masse regarde si toutes sont branchées